Raziell

1л на 8000км е напълно нормално.

При мен лейката за налягане ми се е появявала два пъти ,първо 129-135 000к реални и следватователно сваляне на картер и чистене ,след това на 185 000к пак същата процедура.По двигателя няма никакви щети,с ремап е и ъпдейт на автомата.Маслото винаги е смяняно с качествено на 8к и се надявам вече да е чист от предишните нагари и налепи от лонг-лайф интервалите.В картера имаше парчета и от силикон(някой майстори го обичат).Относно вървежа ,след ремап приятели споделят ,че се усеща като 3-ка дизел на бмв (е90,е60)и повече от 3.2фси в 4ф на братовчед ми.

Да, баланса се е изгубил ,а ударите ще ги премахнеш на 90% като смениш тампоните на мотора и скоростната кутия.

Няма проблем за сега ,возията се подобри осезателно.Всеки носач си има парт номер и майстора спомена ,че стават.Ако изкарат минум 30к ,ще е идеално за тази цена 289лв с доставка 😁

Преди 3месеца монтирах този комплект чисто от любопитство колко ще издържи като съм и с нови амортисьори. Носачите пристигнаха за около 14дни ,всеки опакован в найлон. https://www.ebay.co.uk/itm/16-mm-CONTROL-ARMS-SET-KIT-Audi-A4-B6-8E-B7-Seat-EXEO-LIFT-SUSPENSION-WISHBONES/264034443216?fits=Car+Make%3AAudi&hash=item3d79addfd0:g:wMsAAOSwWiBa2Oxo

Символите(описанието) трябва да е под 64 букви на латинеца.

Привет ! Някой да е пробвал това чудо? http://www.amortisior.com/монтаж-пружинен-буфер_1_1

Щом можеш да отделяш по 5-6к на година само за колата си вземи B9 2.0tfsi или 2.0TDI на лизинг с гаранция поне 1година.

Пращаш на колегата @Evgeni K. VIN и срещу символично заплащане получваш информация.

Явно при теб самата помпа не e правила нужото налягане.При мен при 3к оборота е над 4 бара при студен двигател и около 3 в работна температура. Тук има инфо за норалните стойности- Oil circulation system http://www.vaglinks.com/vaglinks_com/Docs/SSP/VWUSA.COM_SSP_436_2.0L_TFSI.pdf

Мрежата е за да пази маслената помпа от чужди тела и износвана,а за да се запуши цедката са достатъчни 3-4 смени с интервали по 30к км. Черното като катран между мрежата ,точно с отблясъците.

Привет, Не се изисква вадене на двигателя ,а леко подпиране отдолу след което предния мост се освобожава за да има достъп към всички болтове на картера.Гледам си от Плевен и би трябвало да ти вземат 100-120лв ,като в София е около 200лв.Процедурата може да я направиш при самото обслужване и майстора ,,мастер'' , ако е читав може да ти направи дискаунт ,ще си спестиш разходи за труд.Запушената цедка изглежда така:

Мотора побира 4.5л масло и е съвсем нормално да харчи до литър и малко на 10к км.Много зависи качеството на маслото,техническо състояние и стила на шофиране.След покупка е горещо препоръчително да се свали картера и огледа цедката за запушване.Мотора е доста приятен и с приличен разход на гориво.

@redDead Гумите са от значение ,но според мен си за нови амортисьори.Просто в един момент си губят ефиктивноста и ако е под 50% става много зле.Не е задължително да се омаслени за да ги смениш 😁

@KOKO 100 C4 може да помогне.

@kurtyВажно е съотношението цена ,екстри ,състояние и километри.Относно RNS, от Audi все още пускат ъпдейти ,вече има за 2020 може да провериш.Салона е по-хубав от базовия(автобусни седалки) и няма да запича лятото. @Prokopi90Нямам идея до кога ще изкара в момента е на 179к реални , със стейдж 1 , ъпдейт на автомата и сменяма маслото на 8к.

Базова B7 с вежди за 12к....2020 сме вече.Тази по става https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11558942586563625

Препоръчвам ти Pipercross въздушния.

Стружки никога е нямало и няма да има! Цялата тази гимнастика е заради лонг лайф интервалите заложени от VAG.

Цедката на моето BWE се чисти за втори път след около изминати 50км като маслото винаги съм го сменял на 8к.Първия път беше на 129к реални когато я взех от Швейцария. Запушването си го обяснявам от образуваните нагари през годините и от майстори оплътняващи нещо със силикон(в цедката имаше)и разбира се Лонг интервалите преди аз да я притежавам.Също така това поколение работи на по-висока температура.Иначе датчика за налягане е изключително чувствителен и за да се стигне първо до износена турбина и валове ,задкормилното устройство е виновно.Относно разхода на масло зависи да ли го вкарваш в обороти над 5-6к(често го правя ,да чистя нагари,😁Като цяло двигателя е корав.

При престой на колата над 6часа навън, винаги чакаш около 4-5мин след палане и тогава потегляш спокойно.

Exclusive 😁😂тоя варел го пропусни.

Те са 6 ама предавателните числа са различни.

Ревизирай напълно tfsi-то и ще имаш по-малко ядове и разходи. В момента явно си афектиран от проблемите. Освен многобройните въпросителни с електрониката ,BEX-а ще се пъне със скоростната кутия.

@tagesКолко пари ?