Raziell

При мен с VCDS с тест на клапаните си работиха успешно(цъкаха) и без грешки. Но просто бяха смачкани и особено при стартиране на мотора клатеше купето, а при високи обороти се усещаха микро вибрации. С новите тампони всичко това и фиксирано.

1.http://airmatic.bg/ 2.https://air-tec.bg/services/shockabsorbers/

При мен задницата е леко по-повдигната(въпрос на калибрация според мен). Също така има леко потропване отпред когато колата не е карана известно време и ниски външни температури.Амортисьорите са тръгнали и скоро ще трябва да се сменят.

Тампоните на двигателя са за смяна вече. За да избегнеш напълно това бучене(резониране) е хубава да смениш и на скоростната кутия.

Не мога да повярвам, как този варел струва 5300х лв.... 2012г бяха пак по толкова. На тази кола интериора ще мирише на мухал от старост. Препоръка към автора, събери още 2-3хл и си вземи по-модерна колa - https://www.mobile.bg/obiava-11708712978246769-audi-a4-2-0t-s-line-4x4-top-sastoyanie

При мен си остана този проблем след сменени нагладки и дискове АТЕ със среден ръб.Може би трябва пълна профилактика на челюстите. Колата е с ZF 6HP19.

Преди 3 години смених всички с ZF Sachs , в момента ляв преден тропа и пак ще сменям предните.

И При мен дигиталния километраж заработи.Добре е, че има още хора ,които да се занимават с този стар хардуер:)

Запушена цедка на маслената помпа.

Оригиналното VAG масло е ТОП баркоч.(не става). Препоръчвам Ravenol 5W30 VMP ,след като ти изтече гаранцията и все още притежаваш колата .

Ако всичко е направено кадърно , няма какво толкова да се повреди . Сменяш маслото максимим на 8х км и следиш състоянието на hpfp cam follower на всеки 50х км.

За да се премахне този удар,първо трябва всички тампнони на двигателя(три) и скоростната кутия (два) да са изрядни.

С ОЕМ 0W30 двигателя ще ти е по-шумен и 15к интервал на смяна само за извънградско каране , препоръчвам 5W30 VMP на Ravenol.

От минута 16, гледай какви трябва да са стойностите за налягане на маслото.

Още 5к и ще вземеш добро B9.