Raziell

Достатъчно писано има за двете печки.Задели си 3к след покупка за обслужване.

При бюджет от 30к задължително Quattro и автомат!

B7 e повече от фейслифт - нови мотори,скоростни кутии ,задно окачване от S4 Б6 или като на А6 не помня точно ,ново поколение ESP и т.н B8 определено e по-модерната кола с леко по-скъпа поддръжка.За мен и двете са добри.Ако имах парите преди време щях да взема Б8.Съвета ми към автора е да си задели 3к поне за ремонт и обслужване.Има много редки случай да се вземе кола от педант на прилична цена и тогава найстина се качваш и караш.

Налягането трябва да е около 3-4 бара при 3к оборота.Отиди в някой добър сервиз да го замерят. Ако всичко е наред си смени датчика за налягане на маслото , струва един обяд.

@kuhakСещам се за сензора за налягане на маслото.Пробвай да зачистиш пиновете на буксата на картерния датчик и цедката най-вероятно е чистена? https://jhmotorsports.com/sender-or-sensor-for-oil-pressure-oem-for-b7-a4-2-0t-3-2l.html Маслото и масления филтър какви са? Тук може да видиш стойностите през VCDS и манометър за добро налягане :

Ако са били само на магистрала е ОК.За Б7 или Б8 става въпрос ?

Това бях аз

Тази кола я гледах преди около 3 и малко години когато търсех 2.0tfsi quattro.Това което не ми хареса твърдото окачване(Sline ), имаше леки вибрации на свободен ход и някакси не се усещаше достатъчно турбо буста ,макар че нямаше грешки.Сигурно ,ако се смени Diverter Valve ще се оправи.Собственика, ако е същия е моряк и не я кара много.Като цяло това помня.

180магарета е лимита за един малък кулер като стоковия.Лятото ще усетиш най-добре след 2-3старта. Трябва ти челен или два странични.

В момента времето е студено и ако не са в гараж след пускане на парното може някой елемент да скръцне По-принцип такъв клас автомобили в повечето случай са в гараж.Другия вариант е да са били със сменена дирекция..возил съм се в такава и таблото скържаше леко на моменти.

Да има достатъчно китайски реплики за 600-700лв с по 2години гаранция.

Ясно ,пиши след теста да ли всичо е наред.

Това няма ли да свърши работа ?Помпата тотал ли е ? https://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-Audi-2-0-TFSI-Oil-Pump-Balance-Shaft-Sprocket-Chain-Kit-06F105243C-/231765418047

На колко км е колата ?В olx има много англичанки.

За верига си и си сложи кора под двигателя

Веригата не се разтяга само от строшен обтегач,а и от лонг лайф интервалите ! Също така дали колата е ползвана в градски условия с повече стартове.Даже има случай да се сменят на по малко км.

Не мога да видя видеото ,но най-вероятно си за верига и обтегач.Веригата се сменя задължително след около 150-160к км.Повечето "майстори" искат да чуят типичен звук на разхлабена верига ,но реално е тропане след като маслото загрее и няма плътност особено с 5w30.

Не е късно ,зависи също от стила на шофиране и да ли колата е с чипС.Моя на 129к беше леко износен.

Р0455 и Р0441 - EVAP казват му и Purge Valve клапанa трябва да се смени.Струва един обяд - 20лв. Този е BOSCH 0280142431. Смени си и cam follower на помпата за високо налягане ,ако не си го направил.Задължително обслужване е.

Сменяй всичко.

Поредния мързел който не си прави труда да потърси информация за 20годишни модели.Има тонове написано!!!!

Цената е учудващо добра.

Пробвай да зачистиш блутут кеша с ресет на рнс-а.

Не е нормално това ,трябва да сигнализара само когато влезнеш,дадеш на контакт или излезнеш от колата.С айфони ли сте?

Накратко за панасоника: Dynamic metadata has the potential the transform the HDR performance of this mid-range UHD set, and the design is a class above the budget norm. FOR 4K with HDR10+ !!! Има HDR + Low input lag Slim metal frame design Freeview Play Соните може да e директ лед, но без local dimming е безполезно.Сони е една прехвалена марка нищо повече.