LUDsAUDI

Всъщност и 2-те снимки са на датчика между 1-ви и 2-ри цилиндър, но както казваш ти от механичните дефекти които са получили едва ли подават коректна информация към ЕКУ-то. Почетох малко чуждите форуми и не видях как могат да бъдат замерени, никъде няма стойности за съпротивление или нещо друго, навсякъде профилактиката която е описана е да се свалят да се почистят и пак да се върнат. Разбира се тоя вариант при мен няма да доведе до никакъв ефект, поръчал съм вече 2-та датчика от колега, след като ги сменя ще споделя дали има някаква разлика

Защото са доста калпави и чупливи и недай си боже стане нещо е трудно да се открие нужната част. Грешка Е11 немога да ти кажа каква е понеже не ми е излизала а и инфо в нета не съм намирал, това което знам от при мен е, че грешка Е1 е датчика за външната температура, Е3 и Е7 дава при разкачен или развален датчик за вътрешната температура, случвало ми се е да вади и Е5 при рестартиране на ЕКУ-то на климатроника, но след 1мин и спиране и пускане се оправи само. Проблема с оборотите на вентилатора на 99% ти идват от ей тоя най-горния модул показан на първите 2 снимки http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=5&t=192526 , намира се като махнеш жабката във самия въздуховод и управлява точно оборотите на вентилатора

Слагам снимки на въпросната джаджа, която ми казаха че се нарича knock сензор, моя е със сцепена отвън пластмаса и нз дали работи коректно, как да се провери и от болта ли се сваля, има ли някакви тънкости нещо лесно чупливо и въобще мога ли да сгафя нещо при демонтаж. Каква е неговата функция, ако не работи както трябва какви са вероятните последици, възможно ли е от него да имам проблем с работата на километража(показанията за км/ч на скоростомера). Възможно ли е също така от него веднъж на 20 паленета предимно сутрин колата да работи тромаво да не може да се изреже все е едно работи на 3 цилиндъра и се оправя след форсиране до 6500-7000 оборота, което знаете колко е полезно на студен двигател, и след това няма никакви проблеми до евентуално палене след някой друг ден. Казаха ми, че въпросния сензор отмервал някакви почуквания и предавал сигнала някъде си ама нз къде, имам 2 такива датчика - на 1-ви и 2ри цилиндър(въпросния на снимката) и на 3-ти и 4-ти (който ми се вижда леко омаслен но достъпа е по-труден и ще човъркам след като сменя другия), проследих им кабелите, стигат до букси изведени над сервото, от там влизат в сноп кабели който влиза в таблото и оттам води към ЕКУ-то може би нз

За да не пускам нова тема искам да дам едно предложение тук. Възможно ли е колегите, които са доказани измамници (потребители с повече от 1 случай на некоректност, защото все пак при само веднъж е възможно да има някакво недоразбиране между страните особено ако е сключена сделка с куриер, или пък дори само веднъж но при явна, нагла и съзнателна измама) да получат някакво оцветяване(нещо по-крещящо) на никовете си или някакъв предупредителен надпис или някакъв знак за внимание за да бъдат лесно различавани от обикновените потребители. Щях да купувам нещо от един пич, но в случаен разговор с колега ми беше споменал, че въпросния го е преметнал и се наложи да прочитам 25страници тема за кой е некоректен и пак информацията не е синтезирана. Другото, което искам да предложа е примерно да има и оцветяване на коректните търговци от сорта на Коко или Спас (за момента просто имам лично наблюдение само към тях, а предполагам има и доста други които заслужават) за да може да се награди може би по някакъв начин тяхното добро и коректно отношение като търговци

Мисля, че е напълно възможно това което каза колегата по-горе, аз имах подобен проблем с леко извадена от буксата ламбда сонда ама то при мене беше кошмар, мъчи се да гасне, забива муцуна нз дали имаш подобни оплаквания. Не е лошо да си почистиш и моторчето за празния ход

Искам да изровя темата от архивите понеже имам малък, но дразнещ проблем с моя италиански климатроник Диавиа. Той се състои в това, че не ми светят бутоните на панела, самият екран свети и всичко работи и всички бутони функционират коректно. Имам 2бр. от крайните модули с бутоните и екранчето и при двата се явява този проблем. Днес имах повечко свободно време и резервния климатроник го вързах към едно трафче подадох му 12В и си светва отново екрана, но не и подсветките на бутоните, подавах му де що има кабели за да светнат, неше и неще, когато подам на самата крушчица си светва, проверил съм всичките, всички са изправни. Преди имах някакви схеми които съм затрил и сега немога да намеря почети нищо по въпроса, ако може някой да помогне. Четейки тази тема видях, че май трябва да се подаде 12В към някакъв жълт кабел към компа на климатроника, така ли е и ако е така, защо не е направено при самата инсталация на климатроника, на всички ли е така, тоест на никой не му светят фабрично подсветките, на кой пин на коя от 2-те букси трябва да се намира този кабел? Всякакви идеи със схеми, снимки и идеи как да светна бутоните са ми в голяма помощ ПС: Намерих схемите ама съм много неориентиран, ако има някой технически грамотен и може да ми каже какво да направя, http://rapidlibrary.com/files/diavia-klima-diagram-pdf_ulyezcfntifwon.html на италиански са

Аз съм имал 6 години Б3 седан и немога да си кривя душата че е удобно за 3-ма, вие ако можете ок, тавана му завършва / \ и всеки който не е трол му се удря главата отстрани в колонките, това че седалката не е равна а е направена за 2-ма души също води до дискомфорт ако пътуват 3-ма. Относно купето, то също не предразполага 3-ма души да седнат приятно за дълъг път макар задните панели да са поиздълбани и да създават впечетление за обем, може и да е оптична измама но дори си мисля, че на светъл размер ширина е повече от седан или комби в което не мога да съм сигурен разбира се, понеже към дадения момент нямам седаново ауди за да сравня на 100%. Относно Голф 4-ката, много често карам на приятел такъв двуврат и ми се е налагало да се возя и отзад, определено е 2 пъти по-удобно при 3-ма в голфа отколкото в б4-ката (и да този който кара си намества седалката нормално и не е забит в кормилото). Да вярно е че пространството за краката за задните хора не е в изобилие ама и при аудито е така. В крайна сметка човека, който пусна темата пита дали си заслужава да си купи Голф 4, той ще го кара няма да стои отзад а и едва ли ще го пълни с по 5 човека всеки път, пък на който му е неприятно да се вози да не се качва. Както казах и преди ако го взимаш от доверен човек, не ти пести недостатъците на колата, склонен си да се примириш със евентуалните и забележки определно си заслужава дизел 2000г за тези пари

Какво ще рече, че б4-ката била по-широка от голф-а примерно, някой карал ли е качвал ли се е или ги говорите наизуст някои работи, 3-ма души отзад се возят 2 пъти по-комфортно във голф4 отколкото във б4 и то поради причината, че тавана на аудито е много скосен нагоре и крайните 2-ма ако са над 1.60 си удрят тиквите при всякакви неравности. Голфа дава сравнително приличен комфорт и набор от екстри на една прекрасна цена за годините си, да има си своите забележки от сорта на люспеща се пластмаса и други дреболии ама да не напомням за качеството на материалите в А4 Б6 примерно. Ако човека който я продава ти е познат и няма да скрие нищо от забележките на колата, ако е с прилични екстри 2000г дизел и е под 500000км 4000лв си е жив подарък, съветвам те най-искренно да го вземеш и да не съжаляваш и грам за това, че не си минал първо през б4

Продавам 16" 4x108 OZ Superturismo 7J ET35 Made in Italy, бяха с много забележки и миналата зима съм ги китосал, шприцнах ги и ги боядисах без да ги лакирам и до момента ги карам така, имат само 2 оригинални капачки другите 2 ми ги откраднаха и се карат с лепенки на Ауди, които могат да се заменят с каквото си пожелаете. Джантите са уникално леки, всички са със сменени вентили, преди 2 месеца съм изправил предните 2 джанти за което имам и фактура, задните 2 също бяха леко криви но не съм ги изправял карам така и няма грижи но смятам, че е редно да го споделя, в момента са със зимните гуми балансирани и се карат ежедневно и няма никаки вибрации тресенета и проблеми. Гумите които се предлагат към тях са следните: 1. Зимни гуми Semperit speed grip 205/55/16 91T DOT 3706 2бр по 6мм и 2бр по 5мм, бяха залежали в склад и са купени чисто нови през 2009г. и са карани само 2 зими тази ще е 3-та, нямат пукано, лепено, фитили, балони, съвсем леко напукване в канала на грайфера имаше 1 или 2 от гумите може би от неправилното съхранение в склада нз, факт е че нямам проблеми с тях 2. Летни Goodyear Eagle F1 GS-D3 205/55/16 91W DOT 2905 (не са пластмасови) високоскоростни с голям и твърд предпазен борд, 2бр по 5мм и 2бр по 4мм, едната гума има малка жабка, която е така от година и не се разраства и няма проблеми, не са пукани, нямат фитили и други забележки, много добро държание на сух път като загреят Причината за продажбата е че са ми омръзнали и малко ми малеят, а искам и да си направя 2 комплекта джанти с гуми, че ми писна всеки сезон свали и качи. Бартери са възможни за лети джанти 15" 4х108 като на предпоследната снимка или на стоманени 15" 4х108, задължително без гуми или с чисто нови зимни. Другия вариант за бартер е за 17-18" 4х108 реплика на А8 рамзес като на последната снимка, или нещо интересно 17" или евентуално 16" но 7,5J предни и 9J задни, задължително без гуми. Цени за доплащания от някоя от страните при бартерите са по договаряне и след оглед! Цена: Джанти+зимни+летни=700лв Джанти+зимни=600лв Джанти+летни=550лв Джанти=500лв Само гуми няма да продавам, докато не продам джантите не ме питайте. Не бързам и поне за момента цените не търпят никакъв коментар, най-евтиното предложение за 1бр джанта от този тип чисто нова е 299лв, смятам цените ми за повече от приемливи, ако ми извадите по-добро предложение съм клонен да си коригирам офертата. Снимал съм всяка една отделна джанта, предпочитам всичко да се види на място и да се прецени а за бартер е задължително. Намират се в град Варна и могат да се видят почети по всяко време из региона, за друго населено място само след сериозна уговорка по Еконт, за връзка ЛС, там ще си оставя телефон...

Нещо не си намирам схемите, може и да съм ги затрил от много пазене, намирам за алтернатори, АБС, запалителна система и какво ли не само за бушоните и релетата не... Попаднах на тея неща, не съм сигурен, че ще ти помогнат ама може да свършат някаква работа хвърли им по едно око... http://nhh666.interbgc.com/audi/3a.pdf http://www.neoriginal.ru/cat/audi/group/kat/142/grp/9/u/0/mod/40/year/1992 Тука не помня коя година беше твоето, промени си я, не са схеми ами рисунки по-скоро ама има доста неща с добър изглед

Кольо, ако искаш мога да ти снимам моята кутия с предпазители и релета има си и означенията ама са на немски, само нз дали на 16В съвпадат на 100% с на 20В. Ако мислиш, че ще ти помогне пиши ще ти изпратя снимки, иначе имам и схеми от един руски сайт, обаче при мене има разминаване

Във раздел клубни срещи > регион изток > варненски срещи можеш да научиш мястото и часа на срещите, по-принцип са в неделя като през седмицата се доуточняваме за часа и мястото, всеки с интерес към марката е добре дошъл и никой колега няма да откаже да помогне със съвет или каквто му е по силите. Ако си купил пък червеното кабрио 2.3 с многото 8-мици в номера мога да ти кажа това онова, че преди година и половина го караше мой приятел, а и всички бихме се радвали да идва и кабрио на срещите

Колега датчика ти за маслото е пълен мармалад, даже немога да разбера какво е правено по него, на 99% имаш проблеми с него. Има и много неща които не са ми ясни за какво са ти около дроселовата клапа и смукателния колектор, предполагам за газта ама и там ми е тъмна индия, да не говорим че моторчето за оборотите на празен ход е вързано към маркуч който е срязан, направо нямам думи... На 4-та снимка това което си снимал е предпазен бушон за музиката на + кабел към усилвателя, ако ще си ползваш музиката трябва да стои, просто провери изправността му. Това, което си снимал като казанче за хидравликата, всъщност е спирачната течност и човече не искам да те плаша, но цвета и е такъв, че се нуждаеш от спешна смяна на цялото спирачно масло с продухване на системата и после хубаво обезвъздушване, понеже вътре сигурно е мухлясало всичко, да не говорим че може уплътненията на спирачната помпа да са се разяли. Прилагам ти 2 снимки да видиш долу-горе как трябва да изглеждат нещата (и моя е 6а двигател, при това на около 600000км), със забележката че нямам газ а се кара само на бензин, но поне ще видиш как трябва да изглежда датчика. В червено съм ти оградил казанчето на хидравличната течност да си видиш твоето, спираш на равно и със изправен волан, трябва да е точно по средата ли малко нагоре, като завъртиш на едната страна изпразва а на другата пълни течността, гледай да е така че в едното положение да не е под минимма а в другото над максимума

Със здраве да я караш колега, да и махнеш циганското осветление дето и беше накичил предния собственик, че не и отиват на такава кола и те чакае на някоя от Варненските сбирки. И да не съм много офф, ето и мойта със зимните пантофки...

Решил съм лятото да си я боядисам сам, а имам желанието и сам да се проборя с доизправянето на някои тенекии и подготовката за боя. Доколкото попрочетох из нета за целта ми е необходим обратен чук, именно който имам намерение да си направя. Благодарение на стария собственик имам сериозни сгъвания на 2-та прага и някои детайли се нуждаят от малко доизпъване и напасване (праговете са доста подбити и те са ми трън в окото, за момента не искам да прибягвам до рязане, огъване на профили и заваряне). Вече ми се въртят в главата примерни идеи със планки, гайки, шпилка, няколко вида тежести и тнт. Въпроса ми е към вас колеги, има ли някой който е осъществил вече такава идея, ако може да даде някакви съвети а и снимки ще са в голям плюс. Понеже нямам понятие колко трябва да е като дължина и големина на тежести за да може да се работи лесно и сравнително ефективно. То не пречи и да сглобя нещо и да го преправям в процеса на работа, но все пак да имам някаква предварителна информация, също така ако знаете някой друг полезен инструмент който може да се направи с подръчни материали и да е от полза в тоя случей съм отворен на редложения и коментари

Той човека пита за арматурното табло, не за това с уредите мисля, ако правилно съм разбрал. Преди 4-5 години като бачках по курортите, бях видял едно румънско купе направено така и изглеждаше доста добре поне през прозореца, за съжаление така и не разбрах на кой беше да си поприказваме какво му е коствало

Работи без проблем, номера му е 8LO 862 257 E, 1999г. с 3 букси и 2 изхода за маркучета за вакуум. Цена 55лв , за района на Варна нося на място и се пробва, за останали населени места Еконт за ваша сметка с опция за тест, за връзка на ЛС (там ще си оставя телефона ако е необходимо).

Колега, не че те подценявам но дали си погледнал правилното колелце, наскоро приятел със същия проблем ми каза, че е отварял и е проверил и ми каза че му е здраво колелцето. Реших и аз да му хвърля едно око на таблото ако мога да му помогна, оказа се че е чел статията за ремонта през просото и си е мислил за голямото зелено колелце а не за малкото което се намира вътре, имаше само един изронен зъб, но беше достатъчен да създава главоболия, след като му дадох колелце всичко си заспа. Ако кажем, че при теб не е така аз съм имал сходен проблем с твоя и се оказа, че едно от 2-те кабелчета които влиза в брояча (до остта на стрелката за скоростомера) се е счупило от буксичката която влиза в пинчето навътре. Другите варианти остават проблеми по буксите отзад на таблото, платката, пътеки, спойки и др., успех с разрешаването на проблема

Аз хвърлих, излезе ми че имал проблем с отчитането на изминатите километри, сега остана колегата да каже дали съм познал Ако е това е най-вероятно зъбно колелце или кухи спойки, потърси с търсачката, а и да не е това си напиши проблема в нея има предостатъчно теми с проблеми с таблата на 80/90/купе, една от които е пинната и стои най-горе

1. Не съм написал никъде, че е гюм, а просто че е 20г кола и колкото и да е хубава и поддържана и не хлопа и не скърца и да гори и да върви си е 20 годишна отвсякъде 2. Безкрайно не ме интересува колко хиляди ти струват фаровете на 80-ката или купето, за мен над 1/20 от цената на колата(100-150лв при цена 2000-3000 за свястно Б4 или купе) само за фарове е безумие, виж на ЦЛС или Г класа си заслужава 2-3к за фарове 3. Нямам такива фарове за продаване, виж намира се една компетишънска броня за 250лв ама не бих и казал местнахождението 4. Не съм регистриран във форума с цел да печеля от продажби или нещо подобно, а да търся решения на проблеми и съвети от по-опитни колеги или евентуално ако съм в нужда аз да си купя нещо (и все пак на разумна цена) 5. Относно салона, нямам намерение да се доказвам пред тебе с някакви снимки, поне половината варненска група го е виждала (никога не съм целял перфекционизъм а приличен и стегнат общ вид на колата), но съм съгласен твоя да е 2 пъти по-запазен от моя само мир да има Извинявам се за отнасянето от темата, обаче се чувствах длъжен да отговоря... Колега Доминатор, нищо лично обаче явно има сериозно разминаване във вижданията ни относно цените на някои определени компоненти, поне що се отнася до коли нисък клас, то няма и лошо в спора се ражда истината, но за мен е безмислено да се дават 4-5-6000лв в стара кола, е ако имаш свръхвъзможности съм склонен да се примиря, но поне при мен не е така. Извинявам се ако съм те обидил, ако се срещнем някой ден ще се реванширам със студена бира

Тука не съм много съгласен, това че тука във форума има около 4-5 човека които имат голям арсенал от 80/90/купе и изкуствено надуват цените влияе на трезвите преценки на реалната стойност на частите на една 20 годишна кола. Стъкло се намира точно за 20-30лв вярно с търсене ама се намира, кой би си поръчал ново за 100? 10-20пъти по-ниска, тоест тея фарове струват 20х30лв=600лв айде няма нужда За 300лв колега от форума (да не цитирам ако той иска да си признае) си купи Ес2 фарове с лупи в топ състояние, да не говорим че си търсех прословутия копринен салон за купе и предложенията които получавах бяха на цени 200-300лв за 2 седалки, а си го купих в крайна сметка перфектен за 80лв! Не можах да се стърпя да не коментирам, нищо лично ако съм обдил някой

Пак ти казвам взимай ги заслужава си, цената е 3-4 пъти по ниска от нормалната, стъкло все ще си намериш от някоя морга за не повече от 20лв, а ако пък няма да ги взимаш моята оферта е валидна

За 30лв кво им са чудиш, отнасяй ги пък после ако трябва си ги монтирай в оригинални стъклени фарове с нови рефлектори и нощта ще стане ден Ако не искаш дай координати кой ги продава да ги взема аз

Предпазната ламаринка на спирачния диск, крив спирачен диск, пластинката държаща накладките, крива гума, паднали балансиращи тежести на джантата, такива тъпотии ми идват на ум макар, че те са по-скоро за стържене или вибрации а не за дрънчене. Явно нещо влиза в резонанс при определена скорост и почва шума

За момента си уплътних стоповете, като премахнах болкита и налепих силикон и изчаках да се втвърди (оказа се че не достатъчен да обере фугата между стопа и купето), след това залепих по този очерк по 5мм залепяща се лента за уплътнения на дограма по самата ламарина на купето а върху нея едни пластелиноподобни ленти за уплътняване на мивки от алпака за вграждане в кухни. Отвора за жилото на капака, бушониерата и за филтъра на купето са също силиконирани, по уплътненията на вратите е изключено да имам теч, супер плътни и сухи са, каналите за оттчане са отпушени. Правих проба с една кофа с вода и не влиза вода никъде, имаше малко дъжд днес и не съм се наводнявал(леко влажно е но то е от предния път, нямам нерви да доизсушавам до безкрайност). Чакам проливен дъжд за да видя дали е имало ефект и проблема е отстранен, ако не е може би остава вариант да влиза вода в някаква пролука между двигателния отсег и купето, макар че не видях такава