manoleo

След монтажа на ксеноновите фарове зададохте ли през VCDS, че колата е с ксенон?

7 степенно DSG/S Tronic

Проверени ли са гумите и джантите за кривини и баланс? Вътрешните карета също са вариант.

Да, с двумасов маховик е фабрично. Иначе с проверка в Ауди едва ли ще се установи дали е пипан нещо двигателя/софтуера. Продавача каза ли защо е писал 310 коня?

Освен кодирането ще трябва да смениш и буксите на фаровете и да опънеш един допълнителен кабел. За съжаление не мога да ти кажа в детайли кое как се прави. Колегата @bsdnikolov е подробно запознат.

Не съм проверявал в интерес на истината, а може би не е лошо да го направя. При ТТ кабрио седалките фабрично са си така, защото нямат задни седалки и затова не съм се занимавал да проверявам, но моите реално не знам дали са от кабрио.

Аз съм с такива предни седалки, единствено буксата за еърбега е различна, другото е същото. Много лесно се монтират. Един съвет, търси седалки от ТТ, което е имало и задна седалка(тоест да не е от кабрио). Моите явно са от кабрио и като сгъна облегалките, седалките не се плъзгат напред. Трябва първо ръчно да ги плъзна от лоста, ако искам да кача някой отзад. Добре че рядко се налага.

Също не е лошо да се види и дали проблема не идва от главините. Ако те "бият" каквито и дискове да се сложат, ще се кривят за нула време.

Прав си, не си струва да се пробва да се запоят кабелите и ако не стане, чак тогава да се търси платка. Аз бих пробвал да търся по фейсбук групите. Там на няколко пъти съм успявал да си намеря фарове за части за различни коли.

Здрасти колега. Само в буксата ли е проблема? Ако е така, би трябвало да може да се ремонтира. В краен случай може просто да се запоят кабелите за платката и буксата се елиминира.

@drago75 Значи си готов, вземи си бош или трв и готово. Като бонус ще са ти по-евтини от АТЕ. @ivailosp Ти какви сложи, че и аз се замислям за някакви по-скъпи от време на време? Виждам че има накладки за по 300-400лв и нагоре, но за тях пише че са за писта/състезания и не стават за ежедневна употреба.

Нямам представа какъв може да е проблема. Ако изписва грешка, добре е да се види каква е.

Този пък... не се карай бе колега. Може човекът да търси по-евтин вариант, ATE ceramic са един от най-скъпите варианти, а не са единсвените не свирещи.

ATE, TRW, Textar, Ferodo са едни от добрите марки. При мен АТЕ-то свирят понякога когато спирам на светофар, но доста леко, трябва да съм с отворени прозорци, за да ги чуя. Здните ми накладки са Феродо и от тях съм доволен. Бих пробвал и накладки Цимерман. Нямам личен опит с тях, но от дисковете съм супер доволен и може би и накладките ще си заслужават. Относно дисковете, ако вземеш двойно вентилирани(надупчени), ще изнсоват накладките една идея по-бързо.

Това от темата с обща информация за модела ли е копирано? Излиза че е грешно, защото според каталозите на Цимерман, АТЕ, ТРВ и Феродо за твоята кола и код 1ZM излизат дискове 280мм

То по принцип и по-големи се побират, има 345мм фабрично при А3 8P. Въпросът е че според мен 312мм за 1.9tdi, няма как да е стандартно. Това за "поръчковите" коли не мисля че е вярно, виждал съм много фабрични изпълнения, различни от стандартното за модела. @drago75 къде ти излиза че 1ZM означава 312мм диск? В каталога на Цимерман за този код излизат дискове 280мм.

Ами възможно е, просто на мен ми се струва странно, защото това си е голям размер дискове имайки предвид, че колата е 100 коня. С такива са примерно S3-ките от предното поколение(8L). Може да са слагали различни размери за различните нива на оборудване или пък първия собственик да си ги е поръчал така допълнително.

Би било странно ако фабрично си с 312мм дискове на 1.9тди. По-вероятно е да са 280мм, но както е казал колегата, най-добре да се измерят. Дисковете Цимерман са много добри, а за Бош накладките нищо не знам. Моите накладки са АТЕ и спират добре, но понякога свирят леко. Други добри марки за дискове и накладки са TRW и Textar.

Да, с ваг-ком го правя. Какво не се получава при теб? Аз го правих през модула на скоростната кутия, но доколкото знам, може да се направи през всеки модул, който мери скоростта. Ето един примерен клип

Ами то няма вариант да не мине преглед, в най-лошия случай ще ти сложат по-ниска категория на еко стикера. Друг е въпросът, че ако колата е на газ и без катализатори дава стойности по-добри от фабричните. Ако все пак държиш да си имаш катализатори, както вече казахме, вариантите са или оригинални втора употреба, или нови универсални(примерен линк ). Двигателят не е нещо специално и съответно не изисква специални катализатори. В най-лошия случай ще запише грешка на вторичните ламбда сонди, ако не са вече софтуерно изолирани, щом колата е без катализатори. Нови оригинални последно като проверявах бяха по 4600лв бройката и може би не са удачен вариант😀.

То въпросът е каква ти е идеята? Колата да е в оригинално или близко до оригиналното състояние, или просто да минеш преглед? ПП.: На 55мм са катализаторите, преди малко проверих.

При катализаторите е 50 или 55мм, не си спомням точно. след катализаторите има два резонатора и след тях двете тръби се събират в една и става 63мм.

Да, два са катализаторите. Линковете от колегата@Ивайло Димов спокойно могат да бъдат игнорирани. Има универсални катализатори по 200-300лв бройката. Ако се търсят оригинални, трябва да са от кола за части или примерно от ибей. Нови струват по около 4-5к бройката и идва малко безсмислено 😁. Аз минах преглед без катализатори миналата година май месец.

В какъв смисъл единствената? В момента виждам 5-6 в мобилето. @jon_jinas Ми по-трудното е, че все още не се намира лесно газаджия който да монтира и настрои качествено газ на fsi. Такива поне са моите наблюдения от познати с 2.0tfsi и 3.2fsi от последната година. За цените на самите газови уредби не знам, тъй като впечатленията ми са от преди 4-5 години когато тези за фси бяха двойно по-скъпи. Относно вървежа, явно са ни различни впечатленията, защото до момента не ми се е случвало да се "захапя" с 2.0tfsi и да не съм по-бърз. След ремап е редно нещата да са различни. За данъка и гражданската е така, 3.2 е по-скъпо общо с около 150-200лв на година за двете неща. За масло би трябвало да си давал с около 20лв повече на смяна при 3.2, понеже разликата във вместимостта на двата мотора е 1л. Та ако тези 200-250лв на година са по-скъпата поддръжка на 3.2, тогава да - прав си. Друг е въпросът че ако тази сума е проблем за колегата, то значи и двата варианта не са за него, защото не ми се мисли какво ще му е ако му се наложи смяна на вериги на 3.2 или турбина, дюзи или горивна помпа при 2.0т.

От тези 3-те неща, единствено това за по-ниския разход е вярно. За сметка на това пък слагането на газова на 3.2 е много по-лесно и евтино.