neon

На мен ми звучи като блокирал Халдекс контролер (често срещан проблем). РАСО от VW форума е твоя човек. Сигурно има и тук някъде инфо за него.

Показанията на скоростомера подлежат на корекция през VCDS.

Доста опоскана от към екстри ми се вижда. Този салон е доста рядък (стандартно излиза с кожа), няма подгрев..... В същото време е с ESP, което не съм виждал на друга от модела преди фейслифта... Като гледам стойката за предния номер - явно е от Швейцария. Има какво още да се желае. П.П.Иначе е сравнително евтина...

От написаното в тези теми мисля, че не е нужно повече инфо!

е то лятото в София може да се свали и на 10,5/100км. ама това е ако се кара предимно вечер и то на сравнително дълги дестинации. Реално е 12,5-13,5 нормално.

Затъмнението - добре. А спирането на УВ и ИЧ лъчите как ще го решите с "опушването"? При евентуално счупване на стъклото как ще решите повторното затъмняване и то в същия нюанс? При счупване парчетата от стъклото "пушека" ще ги задържи ли да не ви се разлетят из купето? Ако се наложи как ще премахнете "опушването"?...

Това вече е разход като при моята. На дълго при 140км/ч трябва да ти дава около 8,5-9/100км.

Пиши на колегата РАСО от VW Форума - той може да ти помогне.

Би трябвало да са еднакви!

Колега, за какво "запецване" говорим? Седалките да електрически! Каква сила им прилагаш!?

Е как така нямаш пръскалки?! Няма S3 без пръскалки!

Май вече е късно за отговори! Иначе...4 пластмасови щифта от към капака (вади им се пина чрез навиване на рапидка), по 4 или 5 рапидки от към подкалниците (включително тези, които не се виждат защото са отдолу на бронята) и 2 големи рапидки отдолу на бронята в средата (отпред). После откачваш маркуча за пръскалките от щипката и отливаш течността или на земята или в съд (ако си приготвил) и откачваш халогените от буксите.

Тези мнения че 80% били калпави ми звучат като "гроздето е кисело".

Готов си за плащане на фиш от 20лв!

Кире - страшно е туй фолио бре! От едната страна е тъмница а през челното стъкло като погледнеш отвътре навън се види всичко.

70% е буквално прозрачно. Знам го защото съм точно с такова на моята кола.

Моето мнение е, че най удачния вариант като двигател за тоеа купе е 1,8Т. Повече не мога да кажа нищо. Всяка кола си има предимства и недостатъци.

Точно преди една седмица правих тази процедура, та още ми е пресен спомена. Смисъл ИМА в поставянето. За 400лв. няма да се включиш ако искаш нещата да са направени както трябва дори и при "чичка в провинцията". Има вариант ако половината неща са ти подарък. П.П. Да не говорим, че хубаво е "чичката" да знае какво прави и...... най-добре да не е "чичка".

Ами карал съм и 2-те гуми. Тойо-то е модел на поне 10 години, което си е доста. Бриджстоун-а е на 2 (или нещо от сорта). Пряко сравнение не мога да направя, тъй като не съм ги карал не една и съща кола. Все пак бих заложил на Бриджстоун (защо ли съм със същите в момента).

Моето лично мнение е, че напълно стокови коли от тривиални модели, които могат да се видят на всеки светофар (макар и в по-лошо състояние) нямат място там. Имаше изказване, че на този фест се уважава повече оптичния тунинг отколкото силовия и донякъде съм съгласен. Но все пак се показват модифицирани (в една или друга степен) автомобили. В противен случай изложението ще заприлича на автокъща продаваща VAG автомобили.

Фолиране (затъмняване с фолио).

Все още не мога да разбера защо по дяволите след като е забранено тонирането търсите затъмняване различно от това с фолио! Така или иначе в един момент ще се наложи да върнете фабричната светлопропускливост на стъклата и тогава........ ще ви се разкаже играта. С фолиото - просто ще го отлепите. Друг въпрос е как ще "опушите" задното стъкло като в 90% от случаите то е залепено и не може да се демонтира? Хората са открили "топлата вода" отдавна, но тук опитите за преоткриване продължават!!!!

Калояне, да не се познаваме, та да не ме питаш... Ма пиши де-пиши!

Ако е замръзнало не мисля, че има нужда да се стърже. Просто пускаш фаровете и след 1 минута всичко е размразено. Засега (след близо 2 години) няма никакви забележки по фолиото.

Колега, не съм съгласен, че повечето състезателни автомобили няма стабилизиращи щанги. Може би само при "офроуд" и "драг" не се използват. Сигурен съм, че го знаеш но искам да поясня за тези, които имат някакво чудене... Окачването работи като една цяла система , в която всеки отделен компонент има своето влияние и оказва влияние/взаимодествие с останалите. Посредством стаб.щангите освен накланянето на автомобила може да се регулира поведението в завой (презавиване/недозавиване) в зависимост от това на кой от мостовете се промени и колко се промени което се получава чрез добавяне?отнемане на сцепление на един от мостовете. В общи линии при еднакви пружини и амортесьори твърда стабилизираща щанга води до по-малко накланяне и по-бърза загуба на сцепление на вътрешната за завоя гума. Ако човек знае какво прави и знае какво иска от автомобила има смисъл от смяна на щанги.