ChillToucH

Аз също оглеждам зимните гуми и ще съм с 225/45/17'. Мисля да заложа на Nokian WR D4 или VREDESTEIN XTREME S XL(още не съм решил кой модел да взема). Ще следя темата с интерес.

Виж пода под шофьорската седалка и зад нея. Принципно са запушени канали за оттичане на водата.

Конкретната бройка нещо не ми допада. Все пак всеки харесва различни работи

5w40 му набиваме във форума, иначе 5w30 го дават.

Колкото и да ти харесва, бягай от тази кола, ако не искаш да те вкара в скъпи приключения.

Предполагам зацапана геометрия ти е проблема, но без логове не е сигурно нищо. Явно до декември ще я караш така. Успех!

Закачал ли си я с компютър? Някакви грешки? Дай логове, така е само гадаене.

91,92,93 е при AGB, до колкото виждам от screen shot-a, същото важи и за 3.2FSI. Да предположим, че на повечето мотори са на тези канали. Ако не са там, то няма проблем да се разходи из каналите и да се потърси за тази информация. Стига сте търсили константи... Разгледайте за патърни, доста по-лесно ще ви стане, отколкото да помните всичко на изуст. ПС: За моя кошник има мнения, че трябва да е 0 градуса, за да е ок.

20+ градско само като се кара на уволнение. Нормално ми дава към 17.5 в София. Това е разход на бензин, нямам газова.

Ако едно окачване изкара 30к км при мен за B5, само такова ще купувам!

Аз нямам съмнение в гарнитурите, а в капаците на главите. За това помага силикона.

Другия вариант е да свалиш таблото и да видиш какво пише отзад.

Мойта холдва на 1.1 и досега не съм имал проблеми. Тройника ми е Samco, така купих колата. Отлдено колата е с bosch 710N. Скоро не съм пускал логове, но почна да ми се струва по-лагава от преди. Може и да си въобразявам.

Не би трябвало да опира, по-ниското окачване е достатъчно вирнато. А каква е идеята да се слагат тея по-високи гуми? Честно казано 55 е доста висока гума, а при зимите в БГ е безмислено. Мисля, че 60 е нестандартен модел за 16-ка и ще ти излезе доста по-скъпо. По-добре си вземи хубави зимни гуми на 55.

На предишната кола сменях маслото на скоростите. Когато източихме маслото, то беше бистри и без никакви примеси, все едно токущо беше слагано. Не съм имал проблем с кутията никога. Сегашната също се държи, а не мога да кажа, че не ги тормозя.

С ролкови кобилици ли е? Защото има глави от Б моторите със същите кобилици като на А серията. 250лв е нищо за глава, на мен ми искаха 800-900лв за две глави, като бяха за ремонт.

Какъв мотор е това? Какъв инжекцион си сменил, че не успях да те разбера? Датчик на колянов вал е потенциален проблем. Диагностика пускал ли си?

Почисти го и ако не можеш да го адаптираш пиши лично, ще го направим.

До колкото съм запознат, всички ТТ-та са с Jagger табла. Принципно на другите модели се препоръчва смяната с VDO, за да се избегнат повече проблеми.

При S4 на 1 и 2 върти гуми, ако съм изключил ESP-то, ако не ме спъва. Предполагам ти е изгоряла крушката на ESP-то и за това не примигва. Защо трябва да сменяш колектори, това нещо не ми е ясно. Имаш някакъв проблем с тях, или се съмняваш понеже генерацията е ръждясала от химикалите през немските зими? Силно ме съмнява колектора да е за смяна. Моя съединител също е сравнително тежък. Рекарото може да е сложено от завода, ако първия собственик го е искал. Може и след това някой да го е монтирал. Виж в багажника лепенката с кодовете и по тях може да се разбере с какво е излязла от завода.

K03 е безмислено, няма да изкара много повече сила. Една К04 ще има по-голям смисъл.

Вземи си кабел 30лв струва и ще ти върши перфектна работа. Няма нужда да даваш по 20лв на диагностика всеки път. Буквално на втората диагностика си избил парите .

Няма ли някой от форума, който да ти е близко и да ти направи едни логове? Аз също залагам, че пренадува.

Тук май никой не е карал с такива дискове. Иначе мой познат на бмв 335 е сложил АТЕ керамика, въпроса е, че след 5к км почна да скърца.

@Nikosaul кои са тея вариант?