vikzata

Говоря за конкретния пример, който ти спомена - ако са 150к направени за 2-3 години на последна предавка на дълги разстояния, както ти спомена, но в режим на обороти близки до максимума или 50к направени дори за повече време, което значи по-къси разстояния и съответно повече студени стартове. Това само по себе со прави разлика от 3 пъти в пробега и лично за мен механичното износване на цялата техника ще е доста по-голямо при първия вариант, въпреки "работата на студено". Това разбира се е моето мнение

@DStealth, любопитно ми е за примера, който даде, ако тази с по-големия пробег е направен с педала до долу, тогава все още ли мислиш, че е по-добрия вариант? Освен това двигателя не е единственото нещо, което се износва с пробега, така че това, че примерно са правени по-къси маршрути не е "негатив" за цялата техника

еквивалентните мотори, монитрани в Шкода примерно имат ли същите драми и дали има някакви разлики спрямо кода на моторите?

Има и такива, които много добре знаят какво търсят и оценяват това, което е правено от другия, но са голяма рядкост.

Никаква гаранция, в крайна сметка частното лице най-вероятно също я е купил от някоя автокъща. Едиснвтената разлика е, че се спестяват някои първоначални разходи по регистрации и т.н. Освен това, ако колата е хубава и е от частно лице, той/тя най-вероятно ще си търси и цената на това, което предлага.

Третата не е купувана от България, а от представителство на марката. Пише, че е нов внос и докарана до БГ, освен това номерата са нови, тоест скоро е регистрирана тук. Въпреки това, на мен ми изглежда най-добре.

Аз именно заради това казвам, че такива цени за подобно нещо не са оправдани. Защото, ако наистина хубава таква не може да се купи за 10к(които също според мен не си заслужават много), а трябва да се дадат примерно 15, то тогава е абсолютно неоправдана покупка, тъй като има доста други предложения, за по-нови коли от същия клас.

Добре де, колко трябва да струва 10-11 годишна кола от този клас? 10к евро? На мен това ми звучи малко несериозно.

Аз бих препоръчал, ако има кой да дойде с теб за един първоначален оглед на някакви основни неща и ако те изглеждат ок, тогава да я караш към сервиз за потвърждение

В Младост няма свестен сервиз и това е!

Първите

имаш лично

Това, че е боядисвана, не значи, че е удряна. Има една 1.8Т куатро в ХЕЕД91, за която имам информация, че е хубава, може да погледнеш

от градско до градско има огромна разлика, под 10 на тоя мотор може да е само по големи булеварди в ненатоварена част от деня и при оптимална температура, което пък вече се отдалечава от разбирането за градско.

като начало си замери напрежението на фаровете, защото, ако е ниско, то въпроса не е в крушки с повече "сила".

Говорейки за диагностика, какви стойности трябва да дават дебитомера, турбината, помпата за високо налягане и дюзите на този мотор? На кои канали се гледат и в какъв режим/на коя предавка се гледат?

Май иска само модификациите да прехвърли, не целия мотор?

това са първите 3 букви от номера на мотора. Може да видиш в талона и на лепенката при резервната гума в багажника

разликата с 2.5тди май не е голяма, че да се мисли за газ

Не е въпроса в модела, а в комбинацията от мотор+скоростна кутия в този случай, както и всяко от тях отделно. Поне такова е масовото мнение в този форум. Естествено въпрос на късмет, но при коли с вече навъртян сериозен пробег, възможността за проявяване на проблеми, които струват скъпо се увеличава. Ако търсиш автоматик се ориентирай към моделите, които са куатро - в тях се вгражда типтроник, за разлика от безстепенния мултитроник при тези с предно. Относно моторите не искам да съм категоричен, но най-често препоръчваните мотори за този модел са 1.8T и 1.9TDI.

Трябва хубаво да се види какво пише в договора, защото принципно след изтичане той става безсрочен автоматично и би трябвало да остават същите условия. Но ако пише, че това е промоционално само за този период и след това става стандартна тарифата, тогава може да стане кофти.

Сравнението беше за с 1.8 20в(въпреки, че го няма при b6), а не с 1.8Т. Маховика при бензиновите мотори обикновено не е засегнат както при дизелите, така че дори и демферен не е страшен.

Motorola Moto G

1.8T не е FSI/TFSI, 2.0Т e такъв.

http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=13&t=138952&start=30 може да се свържеш с него