vladi

Аз лично мажа тънко полумесеците със силикон. Така докато не се демонират няма как д протекат. Иначе след време като се опече, пак почва да сълзи. На моята кола вече 110х.км нямам драми след намазването.

Носачите са ясни, все пак окачването на шкодата е като на голф 5, ма нали сравнявахме моторите..... Тампонитена мотора на шкодата са 150лв/бр по лемфьордер, на Б6 bfb са по 180.... мисля, че не е голяма разликата

На 1,8т е 360лв LuK( с лагера), на vRS e 520, същата марка, БЕЗ лагер-помпата, с нея комплекта е 615лв. Друг пример?

Дай сравнение на частите, моля. Щото нещо не съм съгласен. Сега, ако смяташ масло и филтри за ремонт е друго, но пак са горе-долу едни пари.

Какво ти пука - важното е да се споменава като модификация по мотора А иначе че дебитомера и турбото стават на говно не е важно....

Винаги V6 е бил по-скъп за обслужване/ремонт и каквото щете от 4 цилиндров мотор. Относно тунинга(нищо че е извън темата, защото автора изобщо не иска такова нещо)- 1,8т спокойно държи до 300к.с. със стокови карантии. И да, за под 5000 лв могат да се достигнат тия коне, и колата да е безпроблемна.

Всички са си с оригиналното серво, не се усеща промяна в педала, за спирането е ясно. Колите са: S8 98ма година, S6 96та година, А6 96та година. Последната е със серво от 2,0 16v, не знам колко инча е. Иначе и трите коли са с 43мм апарати отзад. @kkris какъв мотор в какво купе садиш?

Карай с тази помпа, според мен няма да имаш проблеми. Последните 2 месеца 3 коли направихме с такива апарати, със същия диаметър на бутало на помпата са, и нямат драми, педала е 6

Още повече се усеща класата кога трее да смениш вариаторите, или лявата глава....

То с душегуб филма е горе-долу дълъг колкото "Дързост и красота"

Кой е тоя мотор от порше?

Бе ще постъпят едни пари от смяната на талоните..... както преди 6 години. И сега, както и тогава, нищо няма да се промени. Само дето народа търчи като луд, в КАТ е мармалад най-страшен.

Спри газта към изпарителя и покарай само на бензин. Ако проблема изчезне, значи е от изпарителя.

Опитай в София Газ Комерс.

Дали можеш да дадеш номер по Бош? Благодаря!

@Veli_907 Ако искаш спами, плюй, и каквото друго пожелаеш, твоя воля Главната ми мисъл беше да не се напрягаш толкова....

Колега @Veli_907,прекалено лично приемаш нещата. Всеки има право на мнение,независимо дали ти харесваа или не. А относно V6 tdi, това че ти нямаш драми, далеч не означава че е здрав и безпроблемен моторр. Без лоши чувства.

В повечето случаи са разбити и водачите на клапаните, та ако ще правиш нещо, то по-добре сваляй главата.

Е зависи с какво фенерче ще светиш Сега сериозно: няма как да ти кажем под какъв ъгъл и откъде да бръкнеш. Знаеш местоположението- пробвай. Според мен трябва да зачистиш блока, за да го прочетеш, гаранция има боклуци, прах, ръжда и т.н.

Малко късно, но в повечето случаи е от релето, което си снимал

На втората снимка, доколкото виждм, е оставен стария хидравличен обтегач, т.е. не е сменян. А от него зависи опъването на ремъка....

Е чак кой диаметър колко метра е не съм мерил. Прецени горе-долу колко ще ти трябват.

Взимаш силиконови 3мм и 5мм(аз такива съм ползвал) и сменяш.

Моите уважения, ама не пишете небивалици.... Човека 2 пъти е правил глава. Като смени веригата какво ще се промени? Нищо. Дори и някой от валовете в главата да затяга, няма да се чупи тази ролка, ще се товари ремъка, но ще се чува виене. А обтяжната ролка е от другата страна на ремъка, която е по-разтоварена откъм напън. Дори шпонката на коляновия вал да е превъртяла, няма да се чупи ролката, ще набива грешка за датчика на разпределителния вал, ще пали по-трудно, няма да работи добре и т.н. Едва ли някой ще реши проблема без да види колата, но ролка да се чупи на толкова малко километри.... на мен ми мяза на пренатегнат ремък( предполагам). Затова питах за снимки, поне да добиеме представа. Без лоши чувства

А кое точно се чупи на ролката?