Ivanu6ka

Не му обръщаме внимание, най-малкото защото щеката на нашия двигател не е такава, а и ти си открил сам още една причина. Слагаш нещо и не го четеш. Много ясно си пише: Да се долива до зоната над щриховката...т.е. до горния край на щриховката, т.е. до макс. Малко под това с анаписали хората, че е напълно достатъчно да долееш до щрихованата зона.....пък на каквато и да е щека. Това меренето на маслото си е елементарна работа...не знам какво му умуваме толкова. Единствено държа да ви напомня, че се мери нивото на маслото при СТУДЕН двигател. Запалите ли колата, или след като я изгасите веднага показанието няма да ви е точно! Изчаквате да изстине...или най-добре след престой преди тръгване мерите!

Ако ти е на мин малото по щека и сипеш 1 л., ти давам гаранция че ще си над макс и ще замине около половината от сипаното към катализатора. Поне за двигателите АWX и AVF. Доливал съм 1-2 пъти и говоря от личен опит. Маслото се държи върху щрихованото където и да е-няма норма. Но като с еима в предвид, че при сериозно натоварване може да замине част от него е по-добре да е в горната част на щриховката. Не е задължително да е 5W40, а е задължително да е 505.01. Моето е 5W30 и е 505.01 и не смятам, че съм прецакал много.

Колега както са ти обяснили вече, д аповторя и аз: за твоята кола само масло със спецификация по ваг 505.01. Отделно събира точно 3.6литра и това е до макс. До средата са около 3.2-3.3 л. От мин до макс са 500 милилитра. МАслото е най-добре да е по средата, но не пречи и да е макс или мин. Ако сипеш повече го изхвърля колата и ебаваш катализатора и може би донякъде турбината. На теб верояно са ти сипали 3.5 лита(щом щеката ти е на средата) а си платил 5 литра(търгашки трик), така че НЕ ИЗТОЧВАЙ масло.Щом щеката е на средата си ОК за количествео. За качеството....не слагай повече от 10 в40. Особено при ниски темп. зимата(както сме сега) може да се окаже фатално за турбина или двигател. На своя глава и риск може да си караш до следваща смяна, но ако сервиза е сериозен би трябвало да ти го сменят безплатно с подходящо.

И ма доста теми по въпроса. Решението е-купувате си ново лостче за чистачките с ключе за бордкомпютър и го активирате с вагком. Имаше го описано подробно във въпросните теми.

Мистър немец знае, че топлия въздух трябва да се доставя ниско долу, за да загрява равномерно колата и затова го е направил на ауто да си грее така. За да сгрееш лапичките пускам малко ръчно средните жалузи....сгряваш и пак на ауто, че да не ти се изпотят лапичките и да вземе да ти се лъзга волана из ръчищата Весели празници на всички!

цолажа=размера. Не знам за кое се чудиш.....според цолажа или размера на гумите избираш веригата. Иначе или ще ти е хлабава или не мож я налундзи ! пп.Само по цолаж не може...трябва си ти всичко пример:205/55/16

Зависи на кое му викаш чип. Ампулата на имото е в едното(при железцето), а предавателя на алармата в другото.

Колега нарочно е така, за да не те мъска въздуха в лицето. Ако искаш ръцете да си грейкаш си го цъкни на ман. Аз поне не знам да има препрограмиране на моторчетата.

Датчика е вляво и отзад на двигателя(гледано отпред на колата). Зад ЕГР клапана ако знаеш какво е,и по-ниско. Има тема в която съм го качил на схемка, но и с това упътване ще го намериш . За да имаш по-лесен достъп трябва да свалиш въздуховодите преди въздушния филтър и капака на самия филтър. Държи го една платмасова скоба...внимавай да не я счупиш. Вадиш скобата, разкачаш жиците и дърпаш. Ще ти шурне антифриза, така че или го източи преди това...или ще си доливаш после...или му сложи някаква тапа(има ги по 2 лв ) докато сменяш датчика да не изтече много. Датчика ако е неизправен бие грешка на вагком...така, че не е лошо да закачиш преди да разтуряш всичко колата и да видиш дали въобще е в него проблема.

Тези цифри са за цвета на светене Всъщност е температура в келвини.Заводските ксенони са мисля 4300...натам минаваш през спектъра от от розово към синьо. Има я таблицата във всеки сайт за продажби на ксенони. "Най-близка до бялата светлина се счита стойност около 4000 Келвина. По-високи стойности, като 8000 и нагоре се произвеждат предимно за хора, чийто приоритет е цветът, а не толкова полезното действие на ксенон фаровете."

Тия антенни усилватели са кът, че са проблемни. Аз закъсах с моя преди половин година и се наложи да си го ремонтирам, че при колите на части е едно от първите продаващи се неща. А и като вземеш 2-ра употреба, шанса да се прецака съвсем скоро е голям. Нов пък е немислимо да се купува...един колега от форума беше писал, че са му искали около 600 лв(по спомени пиша). Ремонта е елементарен при налични все пак някакви познания по електроника и запояване. Презалепват се студените спойки и антената си заработва. Трябва внимателно да се свали черният силикон , с който е залята платката обаче. Това може д астане чрез нагряване със сешоар или пистолет за горещ въздух. Ако някой има съмнения, че ще се справи сам бих помогнал срещу скромно възнаграждение, но разходите по транспорт(до мен и обратно ще оскъпят нещата излишно !

Има доста теми по въпроса във форума, а и във форумите на фолц и офроуд имаше много хубави със снимки на нафта и прецеждане и всякакви експерименти. Сега не мога обаче да попадна на тая хубава тема от фолц форума. Иначе не искам да правя лоша реклама, само споделям казаното сутринта от колегата ми за въпросната верига бензиностанции. Може да е въпрос и на моментно заредена кофти нафта, но човека каза:" бегай далече от ЕКО":)/>. А той има някаква карта за фирмено зареждане с голяма отстъпка :)/>. ПП. Все пак всичко е относително и от бензиностанция до друга от същата верига също има разлика. Говоря за Еко в близост до Дупница....може пък в другите да си е ОК. Опс...намерих я! разгледайте я добре...има много хубави неща: http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=24&t=309277&start=60

Сега на тоя студ е много вероятно да си заредил кофти нафта отнякъде. Същия проблем има с 2 коли заредени с нафта от "ЕКО" един мой колега.

Това е усреднен разход...а не разход само на 6-та. Ако караш на дълъг път и само на 6-та може и д аимаш някаква икономия. За градско разхода ти е малко по-голям...и средно разходите стават почти еднакви.

Напълно възможно е да постигнеш тоя разход. И аз днес с подгряване на място и къси преходи 3 по 1 км и малко буксуване на лед и 3 запалвания ми даде точно 11.5. Иначе разхода градско ми е около 6,5-8(малък град сме и има 3 светофара :)/>, а извънградско е 5,5. Така, че правилно си с еориентирал към свинското, винското и жешкото, не се кахъри за колата-в ред си ти е! Возкай се...тургай само нафталин и наваляй газта яко(след като е загряла...че иначе ибаваш турбината) :)/>! ПП. Наистина загряват бавно нашите дизели при тия температури (при нас е -15 до -20) но подгряването на място не е за да загрее повече колата, а по-скоро да подкачи масълцето и да е по-добро мазането при тез минуси. Така, че не е излишно.

колега а нафта има ли в резервоара....да не си на резерва?

Дано цялото ръководство за ремонт и поддръжка не е само глупости на производителя! Дали се застраховат или пишат реални неща е въпрос на относителност. Все пак те имат предвид уърст кейс. Примерно да си германец да си перкаш постоянно по аутобана с 210 :)/>. Руското ръководство е само превод на немско...ма ето извадка и от "оунърс менюъла", което па е на енглиш. Има лека разлика, но в общи линии е същото, защото пише че в първите 5000 км разхода може да е по-голям от дадения(0.5 на 1000) демек...спокойно може да е 0.8 :)/>! Сещам се и един плюс на такъв разход.....нямаш нужда от смяна на масло...само от време на време фълтър !

Извадка от ръководството на А4 за 2000-2004 г.: " Расход двигательного масла Макс. 0.8 л/1000 км, в зависимости от стиля вождения. Расход масла двигателем может быть определён только после прохождения длинной дистанции. В период обкатки он может превышать приведённое значение. Частое движение с высокими оборотами двигателя ведёт к увеличению расхода масла." В интерес на истината тук влизат и бензиновите двигатели, които повече се хранят с масло, но за ремонти трябва да се мисли след преминаване на тези стойности Т.е. до към 12 литра на 15000 км е допустимо

Много са тези, дето колата им не харчи "капка масло", "не пипа грам", " не го бара", и др....и всички те не знаят изобщо принципите на работа на двигателя с вътрешно горене. Ако го знаеха, щяха да се сетят, че винаги има разход!

Колега честита придобивка! Да боже всекиму такива подаръци! Защо не си купиш една външна навигация (не за вграждане) за около 200 лв(гармин, китайска, томтом, каквото ти душа иска) ще ти върши същата работа и ще си я сваляш когато не е нужно да я ползваш и ще спиш спокойно, че не са ти разбили колата заради "телевизора"? А и ще си качваш сам карти и ще си ъпдейваш софта лесно!

Марката масло мисля, че не е важна, по-интересно е да има спецификация по фолцв. 505.01. Аз карам с това Fina (http://www.lubricants.fina.com/lub/lubroot.nsf/VS_OPM/802C12F350F18FECC1256E8C0057986A?OpenDocument). Моята в момента е на 245000. Минал съм й 40000 с 4 смени на маслото и винаги от този вид и винаги разхода ми е същия. Даже при първата смяна сипнах повечко в началото и не доливах до смяна въобще...щеката от макс, на края показаваше почти минимум...т.е. окло 300-400 мл...пак същото. Ако караш по-бързо с по-големи обороти и натоварвания е нормално и да похапне повечко. Аз рядко я "пържа" , но все пак от време на време на удобен и ненатоварен участък й продухвам дюзите и катализатора . Сервизният интервал на нашите аЛдита с такова масло(505.01) е 1 г или 15000 км, което първо настъпи. Всички спецове препоръчват заради калпавите горива смяната да е на по-малко километри(около 10000), което при мен се получава от само себе си, защото за 1 г. не успявам да й навъртя повече от 12-13000км.(когато я взех нафтата беше 1.60....а сега е 2.60лв.-фак, шит и прочее). За 2 годишен или 30000км интервал се иска масло long life, ма все пак това се прави на нова кола. На нашите дърти баракудки няма смисъл(според мен). Разход 1 л на 11000 км е допустим, но според мен имаш някъде лек теч...я по турбо пътища, я гарнитури, я семеринги. Така мисля, защото сравнявам с моята, която е на същите км . Все пак е допустимо и не е много, така, че свиркай си и си карай. Не се вкарвай в излишни филми.

Има обезмаслители за миене на двигател. Пръскаш и миеш хубаво докато лъсне. След това караш около 1000км при и се озърташ...би трябвало да личи.

Моята е AWX двигателя и доливам по около 300-400 мл на смяна. Т.е. купувам 4 литра....около 3,5 сипвам(по каталог го дават 3,6, ма то винаги малко остава от предишното) и остатъка през около 5000 км доливам по малко. Показанието по щека го държа да е винаги над средата и под максимума. маслото е 5W30 (505.01) и го сменям на година(минавам по по-малко от 15000км...около 10-12000).

"Щом Пешо комшията си купил тевелизор, требе и ние" Щом имало подобни теми било полезно. По твоята логика...ако форума беше направен с 100-200 раздела...за всеки модел и двигател поотделно ще е по-добре. Ми светнете някой от админите или модераторите да го преправи, тогава!

Това е доста спорно. нека си пише всеки в нова тема, че да се разбира какъв му е проблема. Тая дълга тема с питанките е неудобна(лично мнение) и казвам защо! За да намеря нещо в нея трябва да изчета 5-10 или 100(след време) страници с какви ли не неща. Сещай се, че е отегчително и ненужно. Аз лично след 2-рата страница въобще не я следя тая тема...все пак самия раздел е за А3 и 4...сега почнахме и само на А4 да се делим! Та по въпроса на колегата. Ако колата не е загряла хубаво е възможно и при всичко изправно това да се получи. Термостата е затворен...водата е около 90 гр, но в малкия кръг....зимата да се сгрее и големия до 90 гр. си трябва време. Така, че ако спускаш продължително време по голям наклон...или пък много набичиш парното е възможно да ти прави спадане на температурата. Все пак и колегата преди мен е прав, че е възможно и термостата да не ти затваря до край и да е нужна смяната му.