batiaro

И аз карам моята 25 годишна бангия с 5w40,още не е спряла.

Над 11 години съм главен приемчик в Mr.Bricolage-Добрич.Който има нужда от нещо в магазина да пише или да звъни на 0899538187,мога да дам отстъпка до 10% на всяка стока.

Щом шума намалява на завой е лагер.От опит го знам.Преди години карах една Б3 и имаше същия проблем,заден десен лагер.На десен завой не се чуваше да вие,а през останалото време си бучеше като товарния влак.На място няма как да се хване,защото колелото не е под товар и се върти с малка скорост. Опааа,колегата auubau ме е изпреварил.

Здравей колега.Интересува ме спирачни дискове за Ауди 80,Б4,2,0,90 к.с., бензин,1993г.Дисковете са 280 мм,плътни.Оригинален номер 8A0615301D. Приятно изкарване на празника.

Колата не е 1995г.Най-вероятно е 1992,а първата регистрация е 1995.Ако пали,върви нормално,не прегрява и не харчи масло вземай.Горе долу има вид,няма паднал лак по капака и тавана.Или е много запазена или е пребоядисвана.На тези Б4 няма какво толкова да им гледаш.Тя си личи,че е що годе пазена.За 1500 лева толкова.Даже и да има за ремонт няма да ти скъса джоба,като по-новите Аудита.Ауди 80 и 100 са последните корави аудита,ама остаряха много вече и трудно се намира читава.Късмет в търсенето.

Здравей,колега. Трябва ми термостат с номер 044121113.Номер на рама wauzzz8czpa176837.

На всичките бензиностанции съм зареждал,без Газпром,все тая.Никаква разлика във вървеж и разход.Последно и на Марешки зареждам и там е същото.То и каква ли разлика да има като газта идва все от Нефтохима.

Да бе,за какво и е дизел на 20 години?Да се научи да мрази марката ли?Да си купува 1.6 и да му слага една газова и толкова.Кара я 2-3 годинки докато се понаучи и после каквото душа сака.Един колега си кара 1,6 двигателче,102 коня, на Голф 4 и досега нито скорости е правил нито мотор, а вече 2 години го търкаля. Стига сте пробутвали тез умирисани нафтови печки на всяко второ питане.Хората по белия свят вече на хибриди и на електрички минаха вие още търсите нафта на тънкана за печките.

Не съм го ползвал,но на служебната Дачия слагахме 5w40.Нормално си вървеше,не го гореше и изкарваше по 15000 с него.Купувано от Бриколаж,където пак Сенакс ги зарежда.Ама цената му е много висока.

В линка,който Велчев е дал има описание на този антифриз и там е написано,че отговаря на VW TL774C,което е Г11.Обаче на тубата е написано Г12 и в описанието е Лонг лайф.Най-вероятно е печатна грешка в описанието.

Това S пред G12 го слагат за красота,така да кажем.При нас във фирмата продаваме G12 и на едната фирма на тубата пише VG12.Обаждах се на доставчика и ги питах,защо са го написали така,щото и аз се бях филмирал заради тези букви.Казаха ми,че го слагат заради техните си наименования,за да има разлика с другите фирми,нещо такова беше.Иначе си е G12.Най-вероятно и в твоя случай е така.Само ме притеснява,че антифриза който Велев е качил е G11.Да се надяваме,че е печатна грешка.То не,че е фатално,ама ако е Г11 и се смеси с Г12 се губят повечето свойства на Г12 и на практика ще караш с обикновен антифриз,няма да е лонг лайф.

Този антифриз по спецификация го дават VW TL774C,което е G11.Някакво недоразумение се получва.

Че има ли такъв?До последно нормите бяха 1994-VW TL774C-G11,1996-VW TL774D/F-G12/G12+,2005 VW TL774G-G12++,2008 VW TL774J-G13.И друга норма ли са измислили,защото нищо не излиза в нета за SG12.

Загледах Кастрола в Кауфланд и ми направи впечатление,че е италиански.Вземат го от SEC Lubes,които според сайта на Кастрол са дистрибуторите в България.Принципно БП не пишат къде е произведено маслото,пише само Made in EU,но отзад на тубата,долу с черни букви е набит бач код.Може и да е гравиран направо в пластмасата,зависи къде е правен.Има кода на продукта,държавата производител и дата на производство.На кауфландския Кастрол пише IT01-Италия.Може да пише DE01-Германия,AT01-Австрия,BE02-Белгия,TR01-Турция,IT01-Италия,US51-САЩ (което се среща много рядко в Европа).Има и други маркировки,но са много рядко.Повечето двигателни масла на Кастрол се произвеждат в Германия,Австрия,Италия и Белгия.Има и в други държави,но не се срещат често и предимно са за вътрешните пазари.А дали ще е истински или менте само тоя който ти го продава знае,макар,че понякога и продавача е в неведение за стоката си.

Имам чувството,че тази кола се коментираше някъде назад в темите преди време.Туй с дядото 26-ти набор е толкова изтъркан лаф,че самия продавач не вярва в него.Иначе пише,че има подарък-регистрация и обслужване.Ако е вярно ще се спести бая лев и време с тези процедури и тази финансова тежест може да се даде за по-смислени неща.Че не е на 40000 е видно и за лаик като мен.Бая изтрити са копчалъците,особено аварийния.Само на аварийки ли са я карали тая кола?То на моята бангия дето е 24 годишна и на незнайно колко стотин хиляди не са и надрани така копчетата.Но само оглед на живо може да каже какво и е реалното състояние.Така по снимки се вижда малко и то каквото е решил да покаже жамбаза.

Не оспорвам качествата на маслото.Но за липсата на одобрения излязох прав.Писали са,че чакат за одобрение,но все още нямат.Естествено,че ще ти препоръчат да слагаш Бардал и няма да е опасно за двигателя,защото покрива спецификациите на САЕ,АПИ и АЦЕА,които частично се дублират с изискванията на ВАГ и МБ.В оил клуб.ру има анализи на маслата на Бардал и се оказва,че са използвали технология и база от серията Synpower на Валволин.Нищо чудно да се бъркат в един завод с маслото на Валволин,Хадо,Ксенум и кой знае колко още марки и модели.Но по принцип Бардал са качествени продукти и все още не са се изучили да ги ментосват.Във фирмата,в която работя работихме с Бардал,доставяха ни ги Проспийт и доста колеги им ползваха добавките и маслото,като недоволни все още няма.Ако си решил,ползвай смело,няма да загубиш,единствено цената им е доста висока,но както се казва-кеф цена няма.

Интересно,в Оил клуб.ру има лабораторен анализ на Хадо атомик 0w40 и никакви ревитализанти не откриха в маслото.То и други чудодейни съставки няма де,но за сметка на това имаше около 10% естери и към 30-40% ПАО.Та добро е маслото ама с тез магически технологии работата си е чист маркетинг.

Във френския ТДС го дават 6170 мпа при -30 градуса.В холандския сайт е 6600 при -25,което може би е най-вероятно,защото при този вискозитет (10w) измерванията се правят при -25 градуса.На 5w измерването на студен старт е при -30 градуса,а на 0w са при -35.Най-вероятно е техническа грешка и данните трябва да са 6170 при -25 градуса.

Не е баш така.Мобил и Кастрол 0w40 имат спецификация по API-SN от 2010г.,а Бардал 0w40 има SM от 2004 г.,който е по-стария.Кастрол и Мобил имат одобрение от Mercedes MB 229.5,а Бардал няма такова одобрение,макар,че на тубата пише,че има,което се разминава със списъка на Мерцедес от 16,11,2017г.И на всичкото отгоре Кастрол и Мобил са по-евтини от Бардал.Не казвам,че маслото е лошо,просто е малко надценено спрямо останалите марки и не струва тези пари,които му искат,като се има предвид,че Мобил и Кастрол го превъзхождат по спецификации и допуски.

Това е добавка,която се съдържа в повечето масла.Има много добри миещи свойства и е от рода на сукцинимидите,които са различни разновидности.Има борирани,калциеви и всякакви други сукцинимиди.Няма нищо общо с поли алфа олефините.За да има ПАО в това масло в информационния лист трябва да пише,че съдържа 1-Decene homopolymer, hydrogenated,CAS No68037-01-4 или Pentadecane, 7-methylene-,1-tetradecene, dimers and trimers, hydrogenated,CAS number 1000172-11-1.Не казвам,че маслото не е добро,съдържа естери,които му дават много добри миещи и смазващи качества,но си е основно 3-та група и висококачествен пакет с добавки.Ако беше на база ПАО щеше да струва над 100 лева за 5 литра и едва ли щеше да е с вискозитет 10w40.Такива масла,с база ПАО,са главно 0w40,0w30 и някои 5w30,5w40 заради добрите ниско температурни качества на полиолефините. P.S. Сега видях,че колегата Двигателист го е написал преди мен.

Колега кое това масло,с което караш?10W40 с ПАО и естери има много рядко и е маса пари.Освен за Red Line за друго такова не се сещам.Ще съм благодарен да споделиш марката и цената.

Абе позакачило е малко от синтетиката.Към 60-70% 3-та група,а другото е 1-ва,2-ра и добавки.Има одобрение 50200/50500 от ВАГ,тъй че карай смело 8000-10000 и хвърляй.

Закачете двете части на чистачките и фаровете заедно с болтовете.Иначе няма и да светнат.Преди години се наложи да карам няколко дни с разкачени механизми на чистачките и нямах мигачи.Явно двете части правят някаква маса помежду си и като са разделени мигачите не работят,за фаровете не съм сигурен,но би трябвало и на тях да влияе.

Ако се е развалил клемореда няма да пали,до колкото знам.Да не би патрона да е повреден?

Къде го видя,че отговаря на 505.01?Пише,че отговаря на 50400/50700,но в списъка с одобрените от ВАГ масла го няма.Няма го и в списъка на 50501.Пише,че отговаря на стандарт Мерцедес-Бенц 229.51.но и там го няма.Май само пише,че отговаря,но на практика маслото няма одобрения от ВАГ и МБ.Даже по SAE е стандарт SM,който е по-стария,най-новия е SN.Единственото вярно е,че по ACEA е С3,което е добре за ДПФ.Или е нов продукт,който все още не е получил одобрения от водещи производители или е маркетингов трик на Бардал за привличане на вниманието. Не казвам,че маслото е лошо,напротив,сигурно е много добро,особено като му гледам цената.Обаче остава едно съмнение в честността на Бардал по отношение на допуските.