iovkom

Апаратите са ревизирани, а откакто махнах бушона на ABS съм минал 5000км без проблеми, спирачките са перфектни. Четох, че от стара течност може да има корозия по клапаните вътре в блока и затова да пропуска налягане към колелото дори и без да е натиснат педала на спирачката.

Преди известно време започна да ми затяга задно ляво колело в движение, без да се ползват спирачките. Прави го само извънградско, след около 10км шофиране. С махнат бушон на ABS този проблем го няма и всичко със спирачките е нормално. Някой имал ли е такъв проблем и има ли решение? Колата е ауди 80 абк 1992г.

Вчера пътувах извънградско. Разминах се с три б4-ки, една след друга. Има все още доста живи по пътищата.

Възможно е да го прави от стари мембрани на изпарителя.

Тя е спекла. По-добре да се извади леко от радиаторчето.

Някой пробвал ли е дебитомер от алиекспрес?

Като за кола на 75к км, доста проблеми.

Моторите на задните ел стъкла и задната чистачка бяха грипирали. След разглобяване, почистване и смазване, работят много добре. Още преди 12 години не се сваляха толкова гладко както предните, сега им дойде времето за профилактика.

Имах предвид за разглобяването на самия километраж. Днес успях да го разглобя и презапоя, отново работи. За съжаление, обърках копчетата на шофьорската врата и свалих задно ляво стъкло, което мръдна леко надолу и спря завинаги. Утре ще търся каква е причината и за този проблем. Явно не е лесно да се подкара старо ауди.

Някой случайно да има снимките от темата за разглобяването на таблото?

Здравейте! След 2 годишен престой на аудито, реших да го запаля. Всичко по колата работи нормално, с изключение на скоростомера. Почистих буксата на скоростната кутия, но нямаше ефект. За последните 2 дена е тръгвал за 300-400 метра и след това отново отказва. Също така не работи и уредът за температурата на двигателя, при окъсяване на пиновете на сивия датчик, срелката не помръдва. Някакви идеи от кое да започна? Да свалям и презапоявам таблото или да сменям датчика на кутията?

Жилото го има ново на топран за 6-7лв.

В цяла Европа такава тъпотия няма, да минаваш нотариус за една купчина ламарина.

Това моторче няма как да струва оригинално 137лв, просто е абсурд.

Не пише да са сменяни с нови. Аз също си помислих за дюза. Бях се занимавал с една тойота, която гаснеше заради заминала дюза и връщаше много нафта през излишната, но го правеше само при загрял двигател и даване на пълна газ. След изстиване си палеше на момента.

Също понякога се късат и болтовете в корпуса на помпата.

В този случай няма ли да е най-изгодно човек да притежава 30 годишен автомобил? Хем по документи не отговаря на никаква категория, хем и според апаратурата няма да отговаря, т.е. всичко е точно?

Има ли наличен теглич за ауди а6 ц4 96-та година комби quattro?

50-60лв ще вземат за допълване. Когато се минава от р12 на р134, задължително правят промивка на системата, ново масло и фреон. Желателно е да се смени и филтър дехидратор, но аз тогава не го смених.

На времето ми взеха 120лв, за да сложат р134 и да промият системата. Това беше 2010г и досега нито съм допълвал, нито съм сменял нещо.

Откакто е отворил във Варна, имам изгорени 50т нафта само на комън рейл двигатели. Дюзи съм сменял, но преди дс започна да зареждам от него. С каквато и нафта да се кара, около 300 000 изкарват на извънградско.

Ако ще я даваш на желязо, пиши преди това в темата, харесах си някои неща.

Обсъждате, че 0w30 маслото не става за нищо. На зет ми колата, VW Tiguan 1,4TSI на 20 000км, беше заредена с 5w30. За 2000км, от Германия до България, таблото светна за ниско ниво на маслото. Купих му оригинално 5w30, доляхме до средата, за още 1000км проблеми нямаше, но без никакво каране по магистрали. Предния месец са правили първото обслужване, на 25 000км, наляли са 0w20 longlife. През юли предстои същото пътуване, интересно ми е този път къде ще му свърши маслото, може би още на излизане от Германия. Какво постигат изобщо с тези масла освен да чупят колите?

Аз си бях купил от представител на Denso в Англия 6 дюзи за 5 бона, но ми пратиха друг модел, незнайно защо. След като се разбра, че грешката е в тях, веднага изпратиха с експресен транспорт нови, извиниха се, направиха малка отстъпка от цената и поеха транспорта за връщане на сгрешените.

През 2014-та с един познат заедно си купихме рав4-ките. Преди 2 седмици ми звънна, за да ми каже, че неговата се е счупила, на 150 000км. Имала е издухана гарнитура на главата, биелни лагери и сегменти. Обслужвана е на 15к км с 0w30 и е карана само извънградско. Дали маслото е виновно, никой не може да каже, но още в началото не ми хареса идеята да го наливам в колата си и заради това я обслужвах в тойота до 45 000км, когато ми казаха, че ще започнат да наливат 0в30 вместо 5w30.