SeH

Вдига се първо отзад после отпред, а при сваляне започва отпред после отзад. Направено е така, за да се избегне заслепяване на колите срещу теб.

@SergioTacchini Би ли споделил малко повече информация за обтегачите. 1. Какви бяха симтомите, които те накараха да ги проверите. Прословутото щракане при палене за секунди или постоянен шум в мотора по време на работа, набиване на грешки, неравномерна работа на мотора... ? 2. Погледнахте ли какви градуси на отклонение даваше на 93-ти канал преди смяната? 3. Как се промени работата на мотора след смяната? Изчезнаха ли щракания/тракания/шумове при палене и други симптоми, които е имало? 4. Какви обтегачи сложи и откъде ги взе? Смятам, че ще е полезно за доста хора, защото почти всеки с този мотор страда (или предстои) в някаква степен от тези обтегачи.

Точно и на мен ми даваше грешка за теч преди да си оправя компресора. Тъй като не може да достигне необходимото налягане в акумулаторния съд, компресора работи докато не прегрее и да го изключи защитата му. Системата смята че има теч щом не си достига налягането и записва грешката. Поне при мен беше така. Обслужи го първо и виж дали ще запише пак грешка.

Налягането на нов/здрав компресор го дават до 16 бара. Моя след като го обслужих с нов сегмент и цилиндър, прави около 15.. 15.6 бара. Преди това не стигаше и 8.

Тук съм описал процедурата:

Това с проблем в комуникацията с нивомера е логично, като причина да не светят 5-те идикатора за нивото на горивото в бутилката. Но поне индикацията за това, на какво гориво е в момента, не би ли трябвало да свети (логото на Виале в средата или бензиновата колонка)? Иначе самото превключване с натискане на бутона си работи и сменям горивата, но без светлинна или звукова индикация. Някой, ако има идея къде в Русе или околията има сервиз, който се занимава с марката, ще се радвам да сподели, че по-големите сервизи вече ме "отсвириха".

Предните дренажи на шибидаха излизат при предните калници. Трябва да се свалят подкалниците, левият е до разпределителя на въздушното, десният е зад казанчето за чистачките. Моите ги чистих преди месец, беше се събрала кал в гумената "цифка" и не пропускаше водата да се оттича. Като резултат ми мокреше алкантарата по тавана и колонките. След почистването, не съм имам мокро на тези места. За да си спестите разглобяването на подкалници, първо тествайте с изливане на вода в ъглите шибидаха докато е отворен, ако водата не се оттича и не протече от всеки калник, значи гумените "цифки" на изхода са запушени. Вдига се спойлерчето за завихряне на струята на шибидаха, за да има достъп до входа на дренажите. Моите искаха съвсем малко, за да тръгнат. Вероятно, ако се надуе с някакъв маркуч с въздух (с уста) във всеки дренаж или с жило да се прокара, ще се отпуши и водата ще промие мръсотията. Ако това не помогне да тръгне водата ---> разглобяване при калниците! Ето и примерно видео, къде точно се намират дренажите и как изглеждат:

Здравейте! От няколко месеца притежавам колата с инсталирана уредба в Германия Vialle LPI7 с течна фаза. Имам проблем с бутона за преключване между горивата газ/бензин, нито един светодиод не свети, не издава звукови сигнали. Така я закупих. Интересното е, че колата си работи на газ и успявам да превключвам от едното към другото гориво с натискане на бутона (чуват се газовите клапани), но няма никаква индикация, нито за горивото, което се подава в момента, нито за нивото на газта в бутилката. Двигателят е 4.2 V8 с два газови компютъра. Към момента съм проверил всички бушони на уредбата, както и смених ключа с друг, но няма промяна в ситуацията. Тъй като знам, че във форума има колеги, които се занимават с това, бих се радвал, ако имат предположение да го споделят. Марката не е много популярна и около мен няма оторизирани сервизи на Vialle. Прикачвам и снимка на типа бутон.

Доколкото знам A8 D3, няма място за подаване на ток при двигателя и на моята не съм и виждал там такова. При акумулатора в багажника има точно отделен болт за маса за подаване на ток с кабели. Ако отпред има място, нека някой да покаже.

Прикачвам файловете от моя диск, ако искаш пробвай с тях: https://ufile.io/m9hdm Пробвал съм на два компютъра и работи. На втория не разпозна от първия път, че кабела е закачен към колата, но след няколко опита и повтаряне на стъпка 4, се закачи.

Аз съм с кабел от Aliexpress, предполагам този, който си купил също е снабден от там, но са ти го продали на двойна цена... както и да е. Моят кабел дойде с диск VCDS 18.2 + VCDSLoader.exe + кратко ръководство за инсталация. Стъпки за инсталиране(ако ги нямаш): How to install VAG 18.2 in the PC This cable suggests not using the internet, official software usage can often be blocked. a. Turn off antivirus such as AVG, McAfee, etc. b. Disable Windows Defender c. Block vcds on the firewall (PC firewall is not turned off). Installation Guide: 1. Install VCDS-Release-18.2.0-Installer.exe Step by Step (If your system is 64-bit, you must install 32-bit to 64-bit) 2. If the installation was successful, please do not run the vcds release 18.2 software and delete the shortcuts for the computer desktop VCDS version 18.2. 3. Copy the CD program VCDSLoader.exe into the installation folder (C: Ross-Tech / VCDS) and create the shortcut to your desktop. 4. First time to plug cables into the PC, wait a while to run VCDSLoader.exe. Click Options to run the self-test, and then click Save Data. 5. Turn off all vcds software, plug in your car, and run VCDSLoader.exe again. Note: If you need to unplug your antivirus, release 18.2 is original software, you will need to use VCDSLoader.exe to not simply block cables. Аз съм с WIN10 64bit и работи. За да поставя VCDSLoader.exe в инсталационната папка, ми се наложи да спра Windows Defender, защото го блокираше. Ако имаш и други антивирусни ги спри. Също обърни внимание и на стъпка 4.

Здравейте! Някой запознат ли е как се сваля капачката на бронята пред самия дистроник? Пробвах да я напъна леко по фугите по краищата й, но нищо не се откопчава или отпуска. Страх ме е да не счупя нещо, ако приложа повече усилие, затова реших да се допитам до вас за нещо специфично, за да я сваля. Предполагам, не е нужно да свалям цялата броня или решетката, за да се стигне до дистроника? Капачката ми изглежда така: https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/460/4210/77004895/208905778-w988-h556.jpg

Пробвай да смениш и спирачната течност, чувал съм, че има такива, които са агресивни към гумените уплътнения.

Може. Махаш твоя, слагаш новия с оборотомер. Всичко тръгва директно.

Аз съм с бутала от завод "Дружба" - Разград. Вече 9-10 години са на мотора, преди 2г. отварях глава за смяна на гарнитура и са в перфектно състояние. Двигателят е 1.8 бензин, код: RU. По спомен бяха около 200-300лв комплекта(бутала, сегменти, болтове). Ето: http://www.drouzhba.bg/BG/index.html Ако се свържеш с тях, дай инфо тук, за условия, наличности, които са ти дали, че моето инфо вече е старо.

Освен, че разпределя последователността на запалване на цилиндрите, определя и в кой момент да бъде подадена искрата, или така наречената "центровка". След като сте извадили делкото и сте го върнали, направихте ли центровка на запалването, по белези на колянов вал и маховик?

Пробвайте да завъртите делкото докато е запален двигателят, обратно на часовниковата стрелка, за да му дадете предварение. Има вероятност центровката в момента да има закъснение на запалването и част от изгарянето на горивната смес, да се случва в изпускателните колектори, което може да е и причина за липсата на мощност.

Вдигам темата, че и аз се интересувам. Има ли някой с личен опит и впечатления от марката?

Направи една снимка с махнат капак на въздушния филтър и веднага ще ти кажем.

Нещо е станало с първия линк за дренажната тръбичка, това трябваше да е снимката Маркучето за клапата е едно, не мисля че има значение на кой извод ще го закачиш, ако се направи къдърно и да не засмуква въздух. Ако нямаш свободен, можеш да сложиш едно тройниче (на снимката има) и пак да се закачиш.

Дренажната тръбичка се намира в ляво и на долу по диагонал от маншона с тръбите, когато поставиш конзолата с изпарителя на климатика, тя ще ти покаже къде да разпробиеш. От тази снимка може да се ориентираш на къде отива дренажа: цък Вакуум се взима от тръбичката на сервото, на самото клапанче трябва да има свободни изводи, ако няма можеш да си направиш с тройник. цък Единия извод за зареждане е на самия компресор отгоре, другия на долната тръбичка климатичния радиатор(кондензатор) ето тук Снимките са примерни.

Проблема с парното може да се дължи на некачествено радиаторче. Ако серпентината не е направена да обикаля цялата пита, преди да излезе през изходящата тръбичка, ти при ниското налягане на празен ход, антифриза минава почти като на байпас, без да загрее цялата пита, от там и по-ниската отдавана температура. Този ефект се появи и при мен, след като сложих ново радиаторче, при поставяне на климатика. С оригиналното не беше така.

Аз съм Varta Silver вече 7 години. За дълъг живот на акумулатора важното е изправна инсталация, безпроблемно зареждане и палене.

Надявам се, че питаш сериозно, защото ще ти отговоря сериозно. "Датчикът на Хол (или по-точно датчик, използващ ефекта на Хол) представлява преобразувател, който изменя изходното си напрежение в резултат на промяна на магнитното поле". Приложение в двигателя: Подава сигнал към комутатора при определена позиция на коляновия вал. По този начин се определя в кой момент да бъде подадена искра към запалителната свещ.

В краката на шофьора, отляво махаш една малка кора (под ръчката за отваряне на предния капак), под нея е комутатора.