Chitatelia

Най-вероятно до масленият филтър.

Мисля, че има заместители (не са червени) на закс. SACHS 558 297, но не гарантирам. Аз карах със спортното, но го смених с обиконовено. Намерих си пружини със съответният теглови индекс, взех си нови амортисьори и съм доволен.

Няма ли да стане от 80ка АБК? Мисля, че се намират.

А за кой модел/година са?

Тази година беше фалстарт

На мен на тръца ми писаха 4та категория. До сега беше 3та. Явно са решили да олабят малко тия така наречени категории, но се говори, че идната зима ще спрат и 2ра категория да влиза в центъра.

@МММ1 Този от ТФСИ на колко градуса е ?

A защо точно от габаритите искаш да вземеш захранване? Обикновенно модулите за дневни светлини следят точно габаритите и като ги включиш модула се изключва.

Не знам за какъв проблем питаш, но при Б6 с монохромния дисплей започва да не се вижда след като загрее. Оправя се като се смени с нов.

@Milanski колко струва премахването на втората сонда?

Синият датчик който си очертал е температурният. Ако е скапан ще лъже компа за температурата и може да получиш описаните от теб симптоми. Ако можеш да боравиш с мултицет във форума има графика на стойностите на датчика при различна температура. Ако не можеш- купи нов. Не е скъп.

При мен имаше подобно нещо. Като я запаля студена започваше да се тресе, не работи равномерно и понякога гаснеше. Смених бензиновият инжектор на цилинтъра в който ми записваще мисфайъри и се оправи. П.П беше точно като при @kurty след като свалих инжектора го мерих и беше прекъснал. Почукнах го малко на бюрото и се оправи.

Ако не ти е спешно в АЛИто

След 100к. км добре ли е да го сменя и с какво?

Ходи я виж на живо. Ако ти хареса пробвай да свалиш малко надолу и я взимай. По описанието излиза, че минавал към 8500км годишно което нищо не е.

Ако 9 години нищо не е пипнал, ти ще го правиш Зависи и колко км е минала, но пак звучи горублянски.

1.8T да го направиш 250-300коня, ще трябва да дадеш още толкова колкото най-верояно ще струва А3ката -може и повече. Ако сам си човъркаш може и да има някакъв смисъл като хоби. Ако сега караш 80ка, 1.8Т само с чип ще ти се струва забавна

Ако случиш на читава бройка няма да съжаляваш. Да, на 20 години станаха вече, но са сполучливи и ако не са изтормозени няма да ти късат нервите. Това не значи, че периодично няма да правиш нещо, но идеята е да не виси постоянно в сервиза.

Средният ми разход с около 50/50 градско/вън е около 11газ Сложи и литър на 100 бензин. Окачване от 400лв нагоре комплект. Амортисьори около 100-140лв. Свещи около 15лв броя. Ако се наложи ремонт на турбина към 400лв Масло и филтри около 150лв Датчици разни 30-40-50-60 и т.н лева. Ремонт на хидравлична рейка около 250лв Съединител 250лв Без труд са тези цени. Това се сещам на прима виста. Карам такава към 7г. Ако имаш други въпроси питай.

2-3 пъти взимам такова и не усещам разлика спрямо тубата от 5л. Проверявам му кода в сайта на равенол и излиза, че е истинско.

Така и така е станала темата за масла..... Аз съм с 1.8Т AVJ с 5 скорости (предно предаване). Там пак ли само ОЕМско?

Виж температурният датчик какви показания дава.

Закачи я и виж какви грешки е записала. От датчик на колянов вал спира да пали без никакви предварителни симптоми.

Няма как да няма напрежение. Нямам идея как е схемата, но предполагам, че мериш спрямо маса (купе), а управленито може да е по маса-не по плюс.

И от автокъщата така биха казали