Veselin Milev

За моята бях вземал навремето от немския е-бей, фирмата беше АТР, цената 40 ЕУР. Само им дадох кода на двигателя и годината. Взех я с кошницата, но имаше някаква драма, не можеше да се закопчее в резервоара. Накрая майстора сложи новата помпа в кошницата на старата. Още съм с нея, няма проблеми.

Нищо му няма, зареди го хубаво. Ако е бил пътник ( явно не е), можеш да очакваш изненади.

И 4001 става. Фабричното реле сигурно си има диод, но дали няма някъде сменено (афтърмаркет), на което са го спестили? И още нещо - с един чакащ мултивибратор, нямаше ли да е по-лесно?

D2 и D3, първо не са ориентирани в правилната посока, за да запазят нещо. Нито са на правилното място. Само пазят изходите на компараторите, Сложи един 1N4148, ще опукаш транзистора.

Обратен диод за бобината на релето (за Q3) няма ли да сложиш?

За съжаление, чак като се свали всичко долу, тогава лъсва истината. Предните китайки не хлопаха, обаче бяха доста охлабени. Не си личаха изобщо, а да са изкарали пряко сила 12-на хиляди, с пазене. Няма смисъл, да плащаш за няколко монтажа. Правилно си се насочил - всичко долу, а новото - горе. Пази си старите носачи, никой не те кара да ги хвърляш. И тампоните смени, да не правиш пак същото упражнение после. Моите бяха така набити, че с горелка ги къртиха.

Преди 2 години сложих Беса и съм доволен. Не тропам още. Преди 2 месеца ги гледах на подемника, отгоре-отгоре. Нямат признаци. Сменяй ги всичките (и горните тампони на амортисьорите).

Ако махнеш и гумените тапи от дренажните отвори-няма да сбъркаш.

От Exide (Premium) и аз съм доволен. Предния издържа около 6 години. Никаква поддръжка, никога никакви проблеми зимата. Скапах го след 2 пъти поредни забравени фарове, през няколко дни. Обяснявам си го с клатенето/лашкане при свалянето и мъкнене до зарядното. Нещо е окъсило вътре и клетката умря. Втория е пак такъв. Ще го видим. Иначе, за Мутлу само хубави неща чета, и той беше в списъка с кандидатури.

Колега Стършел, я опитай това: На мен ми показваше по-малко гориво, отколкото има в резервоара. Днес го пробвах - показанието вече ми изглежда по-реално. http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=108214

Марто, може ли на ЛС, името на колегата, от който си взел ламбдата?

Позна Дискове Цимерман и накладки АТЕ.

Сложих двойното серво вчера (от ТДИ), по-добре спира. Не е много фрапантна разликата, прилично е. Въпреки набавената ябълковидна втулка, майсторите пак резнаха малко болта на сервото.

Баси, станали 2 години вече с BESA-та. На 15.06.2013 съм ги турил. Вчера, след подмяна серво и източване на спирачна течност (колата беше на подемник), огледах к'во ста'а отдолу. Скъсани маншони отпред - йок. Оплаквания от моя страна, за возията през това време - също йок. По същия начин си возят - меко и мазно. Следващите пак ще са такива. П.П. Амортисьори ще са next one. Предните са оригиналдъ, ама маншоните са вече скъсани (за 20 години). Задните са били сменяни - 2006 я заварих с KYB, ама понеже съм калпазанин и карах със скъсани прахоуловители, единият е протекъл. http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=64676&page=31

Маслената помпа е в картера и няма нищо общо с демонтаж на ангренажа. Само че, за да свалиш картера, трябва да охлабиш предния мост (магарето). Мисля, че и двигателя се повдигаше нагоре (колкото може).

Колеги, ще правя тази смяна във сряда. Смятам, да е по-мързеливо - ще сменя и педала, без да вадя втулката и да слагам другата. Може ли малко подробности: Болтовете за сервото, откъм купето ли се развиват? Какво се сваля, за да стигнем до конзолата с педалите и да освободим спирачния? Указания от минали процедурата, ще са много ценни

Сменя се. Няма да кажа, откъде знам.

Най-добре ще е малко да поразглобиш чейнджера и с малко мерене на буксата, ще откриеш къде е масата. Казвам да поразглобиш, защото ако навреш сондите на мултимер отвън, много бързо ще го опукаш. Съвсем неангажиращо! Масата мисля, че е на крайния пин, отбелязан с "1". Като откриеш нея - другите два пина ще ги определиш по-лесно, кой за какво е. Подаваш + (ако е вярно описанието ти) и гледаш какво се случва.

Благодаря за жеста, но няма как да преценя, колко живот му е останал. Запазвам го като вариант, за в краен случай . Ще пробвам с ново, да видим колко ще изкара.

Искам да го сменям - да. Защо смени стария и как разбра после, че е ОК?

Колеги, моля за мнения, относно виско съединителите за А4. Кой какво е сложил, от кое е недоволен? Вършат ли работа кучите марки или не си струва? Благодаря предварително!

Благодаря много, шефе! Отдавна ми се иска да те навестя, за профилактика на цялата система и спирачните апарати, ама си ми много далеч... Поздрави и лека вечер!

Колеги, как се сменя разширителния съд (казанчето) за спирачна течност? А4 В5, 95. Гледам го, че е набито върху помпата, с някакви уплътнения. Някой да сподели ноу-хау? Става ли сам или да ходя в сервиз?

Следващата седмица в Кауфланд ще продават апарати АЕГ, 30 лв. Абсолютно същият апарат с марка Opti (Полша, но с китайско начало), взех от Метро. Върши работа, доволен съм.

Аз съм придобил полезния навик, да затварям всяка автомобилна врата с ръкава на якето. Щото не знам, кога и откъде ще ме изплющи.