Vath

Не излиза ли по евтино да смениш тръбичката и като заредеш фреон веднъж на караш поне 5-6 години?

При мен течеше от гарнитурата на капака на клапаните и се събираше на всмукателните и от там право на изпускателните колектори-на моменти направо вкарваше дим през духалките.

А дали има вероятност да за заминали сегментите и от тях да е този разход на масло? А за дърпането-като набереш добра скорост може да включиш на пета и ще имаш хидравлика и спирачки.

И моя двигател работи в подобни температурни диапазони. Бях решил да го вкарам в нормата да стои заковани 90гр., но смених термостат, датчик на радиатора за перките и никаква промяна. Остана само водна помпа и промиване на системата.

Изключих и двете букси за лостчетата и пак свети. Понякога без никаква намеса от моя страна спира да свети за известно време и после пак така мистериозно светва.

Прегледах го кабела-имаше един прекъснат само и го свързах. Вероятно не е от него. Изключвам двете букси които отиват към кабела на багажника и продължава да свети. Кабела на габарита е сив с червена лента и има постоянно 12в, дори при изваден ключ- все едно си забравил десния мигач и светва габарита. Някой да препоръча ел.техник, че вече се предавам или трябва да разглобя цялата кола.

Колата е б4 1,6 Ада двигател, от известно време светна десният габарит (лапичката отпред и отзад)и си свети постоянно. Първо заподозрях ключа за мигачите и късите светлини, но при изключена букса от ключа продължава да свети. Някой да има идеи и насоки към какво да се насоча?

Затова на "Диавиа"-та слагат медни радиатори.

Аз съм с 1,6 АДА и явно има някакъв проблем.При включване на климатика на място оборотите леко падат и се стабилизират, но в движение като изключа на свободна падат наполовина и на моменти направо гасне колата. Това го прави и на газ (обикновена газова) и на бензин. Веднага заподозрях стъпковия мотор(клапан) и го изключих за проба. Сега на празен ход оборотите са ~1200 като включа климатика падат на 850. Климатика е слаган допълнително. Дали проблема е в стъпковия мотор или климатика не подава сигнал към комп. да вдигне леко оборотите? Дали има някой схема с пиновете на компютъра- HITACHI MMS 340?

Има два вариянта или е запушена самата гумена тръбичка или е запушен щуцера на който се нанизва тръбичка(отвора който е на въздуховода)

С ключ номер 30 се развива и слагаш бързо новия да не изтече много антифриз.

Продавам средната решетка на бронята за Ауди 80 Б4, 8А 0 807 683 А. Снимка Цена 15лв или замяна за лява решетка на бронята Тел. 0888334686; 0876175335 Обявата е за София или доставка с Еконт

Като се замисли човек... Лукойл продава на едро пропан-бутана на лв. за 1 тон- на дребно е лева за литър. За метана е обратното доставя се на куб. метри, а на дребно се продава на килограм.

Последно не разбрах-климатика оригинален или допълнително слаган. Ако е Диавия наистина има термостат който е забит в изпарителя и ако не работи коректно заледява същия. Достъп до него има като се свали жабката. Link

Пробвай след сваляне на жабката да свалиш вентилатора на парното и да видиш дали от там няма достъп. При мен стана по този начин.

Интересувам се от делкото. Работи ли датчика на Хол?

Моите два бяха с разбита резба-намерих стругар, нова резба нови болтове със същата глава само трябваше после да разпробия малко джантата заради болтовете с малко по голям диаметър

И накрая направих една модификация взаимствана от Ситроен БХ 83г. -на него оригиналния филтър е от дунапрен, изрязах едно парче 2-3см дебел дунапрен и го сложих на мястото на филтъра. Когато се зацапа и намалее дебита-изпира се с хубав прах и омекотител и мирише да цветя и рози в купето няколко дни.

От къде ги взимате тези филтри по 5лв за Б4 в евро 07 ми искат 12лв обикновен и за 3-4хил км е за смяна?

Може ли снимки на гумите 205/60/15 и обща цена с тасовете?

Купувам един брой тас тел 0888334686, 0876175335, ceco.vath@gmail.com или на лични

Дълго време си мислех, че миризмата на газ в казанчето е от заминали мембрани на изпарителя- накрая се оказа гарнитура на главата

Друг начин е като свалиш една по една свещите на студен двигател-ако някоя от свещите е мокра значи от там има пропуск гарнитурата

Има вероятност да заминали четките на релерегулатора.

А коя е реактивната щанга? Тази която се свързва с биалетките ли?