w0r7h

Колата авант ли е или седан,защото при аванта горе където са захванати релсите на таване може ако е разхлабена в предната си част от там да подлизва водата.На мен така в средната част където е задната дръжка над вратат е разхлабена и подлизва та ми увисна целия таван от влагата...

И аз да кажа,смених антифриз от син на червен и термостат.Преди несъм имал проблем с парното,сега на почти загрял мотор духаше хладно,а след като форсирах започна едно шуртене на вода през радиаторчето и почна да става страшна жега.Казаха ми че няма проблем ,че имало въздушна възглавница и трябва обезвъздушаване.

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=153366&hl=%D0%BC%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA

Ако ти тече от радиаторчето на парното ще ти се потят много джамовете и ще стои мазно като го пипнеш стаклото.

С монтирането на твърдия маховик ще си докараш други проблеми ,като силни вибрации при работа,имаше тема за монтиране на маховик от 1з на АФН ,прочетия и ще ти стане ясно защо на едните слагат демферен на други твърд и защо не са взаимозаменяеми.

Взех си 2ра ръка оригинално от автоморга за 30 лв с ролката където минава ремъка и баща ми си игра да я смени,в сервиз сигурно ще вземат добри пари за смяната защото си е разглабяне и на неудобно място...Ние свалихме бронята ,фаровете ,радиаторите от маската и алтернатора.

Пробвай както аз правя и сподели да ли има разлика

Като дадеш на контакт ,веднага ли въртиш ключа след изгасянето на лампата,ако е така пробвай след като ти изгасне лампата ,няколко секунди след това се чува цъкането на релето за свещите и тогава порбвай да палиш.Аз така паля зимата на -10 от 1/4 пали.

Днеска го демонтирахме и в ЕТКА излезна че са взаимозаменяеми с другите мотори на А4Б5 ,само 1з невидях в списака

Здравейте колеги,преди време ми се прецака виското и доста чагърташе като се върти и сега вече след 2к обороти блокирва и фучи мн здраво.Гледам че нещо като капаче се извадило от страната на ролката където е лагера ,даже от там стърчеше като метално парче .Въпроса ми е ,тези вискота взаимнозаменяеми ли са(мога ли да сложа от друго Ауди с различен двигател или там може ли да се смени само този лагер) .Снимката е примерна да покажа точно къде е излезнало капачето и другото е че от там пръска мазна течност най вероятно масло от лагера

При мен се оказа ,че връзката която е долу в капака до левия крак на шофиора беше излезнала и цялата течност се изсипваше в кабелите и връзките които са там,свали я тази кора и провери какво се случва

ето тук разискват този проблем http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?54505-Odometer-shows-dEF

Моята също загрява доста бавно,интересно ми е на климатроника на 51 канал на какво показва тази температура,защото тя стига 90 след 7-8 мин работа , а на таблото е на 65 градуса стрелката и парното духа хладко към топло,и чак като стигне 90 по табло почва жегата...

Първо като палиш сутрин на студено спирай радио и вентилатор,2-ро пробвай да палиш след като ти цъкне релето както при мен (виждаш колко време след загасването на лампата въртя) и ще видиш разликата,ако и тогава няма разлика търсиш проблема в релето, в свещите или комплексно,както и аванса на помпата трябва да се види на ТДИ графиката на ваг кома.

Ето заслушай се колко време след изгасянето на лампата за свещите църа релето за подгрева и след това въртя да паля ,имам и на -10 където пали пак от 1/4 ,самоче съм с афн,но и твойта трябва да пали така,един приятел е с 1з и пали по същия начин

Ето това е тройника със свещите ,мисля че се намира зад двигателя като гледаш отпред http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=407698

Разбира се че несъм се хванал на колегата МАРТО007 и аз като него се изгаврих неуместно,гумите са ми Пирели с дот 2010 ,от както я взех 2012 карам с 18" лятото и 16" зимата ,предишния собственик е сложил 18ките 2008, изминал съм повече от 20к км,промяна във вървежа няма никакъв както и в спирането както и в разхода,засичал съм го и с 2 та размера на пълно/пълно и разликата е нищожна от порядъка на 0.5 л.,сменил съм само 1 носач който тропаше още когато я купих И аз направих замервания с кантара -18 ката с 225/40 тежи 22 кг ,а 16" с 205/55 тежи 18.5,купих си и едни 17" Ронал оригинални която тежи само джантата 8.5 кг. При мен разликата единствено е в стабилността при завои, с 16" е доста по зле от 18",това е единствената разлика която мога да усетя.

Да и на мен ми е интересно тези свещи дали бачкат,как мога да ги проверя да ли работят ? Другото което искам да питам е, като пусна кодовете на климатроника на 51 канал ми пише темепературата на двигателя и тя става 90 градуса за 10 тина мин работа ,а на таблото показанието е около 65 по стрелка.Тази стрелка на таблото показва температурата на антифриза ли ,а това по климатроник темп на самия двигател ли ?

Фаровете каква марка са и цена ?

Твърд маховик на АФН , ще е доста камъчноразбиващо за бъбреците после,то ако така ставаше без последващи проблеми всеки би си сложил твърдия маховик и няма да се бърка на дълбоко за демферен.Имаше тема за монтирането на твърд маховик на афн и след това се получавали доста силни вибрации в купето ...

Добре а тази х*йня при фейските има ли я с тоя дунапрен и прочие ? И как са устроени ,от имат ли такива слаби места ?

Най-вероятната причина е бендикса на стартера,при мен беше така,тръгвам да паля и прави само цък и когато чукна стартера с метална пръчка докато е завъртян ключа и палеше.След смяната на бендикса всичко си дойде,търси стартерджии

Колегата беше написал работа+цялостно пребоядисване,търсих му темата във фб и снимките на колата ,но неуспях да ги открия...а това са напълно нормални цени в другите градове,мен моята ще ми я направят за 800лв работа с цялостно пребоядисване в камера...

Да това ми е ясно и така и го правя,пропуснал съм да го отбележа

Тези мотори се чустват перфектно на магистрално каране,всеки път като имам възможност си перкам на 4-та магистрално с около 3500-4000 об. в продължение на 10-20 км и колата си върви като куршум.