Krasi F

Колега темата е стара, но има една електроника за управление на вентилаторите, която е под надлъжната греда под акумолатора, трудно се вижда .

AQA- Колега оправих проблема, отдавна. Тапа на главата на двигателя, която е 1 лв. - смених всичко, притискателна ролка, паразитна ролка и ангренажен ремък, а бяха на 20 К. Всичко беше мокро от антифриза влизал вътре.

Колега объркали са кабелите. Позициите на кабелите.

Как няма и един от форума на който да трябва.

Колега нямаш връзка с Електрония блок на ABS. На много кофти място е под многото тръбички които идват от спирачните цилиндри. Там е компа и проблема е че е неразглобяемо и трабва да се реже пластмасата на външния корпус. И се оказва че 6или 6 или 8 презапоявания за които преди 10 години имаше фирми взимащи 120 лв. Аз си го направих сам след като спирачките ми отказаха на сфетофар.

Колега търси предпазител F38-10A, F6-5A,F37-10A, F14-10A. Отваряш капака отляво на волана почти срещу огледалото но отвътре и ако свети интериорното осветление търсиш само първите два които съм писал. Има табела с предпазителите но е на немски. Брои се от най горните отляво надясно но при малките, след това имаше уловка че се именуват вертикално. Успех мисля че е предпазител, който е паднал заради натоварване от двиг. за прозорците.

Подарявам го, защото поради изгнила тапа на охлаждането ми губеше антифриз и се наложи да сваля стария ремък. Първо реших да сменя само ремъка на 36К. В последствие видях, че и притискателна ролка и демпфера към нея са прецакани и купих цял комплект. Няма смисъл този ремък да стои и да старее от времето. Може да свърши работа на някой колега отколкото да стои в гаража ми. LT 150 23 8 така пише на ремъка.

Здравейте колеги, днес открих ръждясала тапа за охладителната течност. От доста време губя охл. течност. Оказа се че има тапа като при руските коли и е зад ангренажния ремък. Ако на някой му се губи да знае че е от там.

Явно е типичен проблем. Колега провери си реактивната стабилизиращата щанга и биалетки. При мен се оказа това че тропа гадно. Преди 8 години сменях тампони реактивна щанга преди 3 години биалетки и двете са на Лемфьордер най скъпите.

Колега, кормилната колона в крайно затворено положение и при мен хлопа, оказа се биалетки и тампони на реактивната щанга. Аз свалих кормилна рейка мислейки че вече е скапана и като незнаещ свалих и кормилната колона, Каретата са перфектни при мен, само луфта . Мислих и за пълнене с лепило, но това се движи. И там не става.

Колега сложил съм точно COB (Chip on Board) диод и не е боклук от 10 лв., а това е предпочитана технология за автомобилни крушки. За запознатите е ясно че там не може да се приложи SMD диоди, но ти явно не си от запознатите.

А дали е само каре? А за рейка хидравлична мислил ли си? Аз утре ще се нагъзвам да свалям рейка, защото почна да тропа.

Взел си менте явно.

Колега търси кофти НУЛА, Странно че е лявата, замери какво напрежение идва, дали няма проблем в самия стоп.

Колеги оправям този проблем, сваляте ЕKU на ABS - намира се под хидравликата на спирачките, свалянето е доста трудно. 60 лв е цената срещу 140 на Варненска фирма. Типичен проблем за А3.

Скъпи колеги макар че темата е стара, да ви поясна, че този клапан връща обратно в резервоара бензина който е нагнетила бензиновата помпа, и който е излишен, затова. При всяка кола с инжекция го има клапана било то 3 или 4 бара. Ако се скапе става трудно палене след пад на горивото.

Здр. дано да е оправен проблема вече. Нямаше ме август месец. Ел. регулирането е само вертикалното, ляво и дясно е ръчно. И пак си мисля, че се е извадила ябълковидния болт. Лесно се разбира ако накараш някой да кара срещу тебе вечер и караш по неравности, светлината е нагоре и надолу. Четири пъти съм правил тази глупост да си извадя сам регулировките за 13 години с цел перфектното светене. След това сваляне на фара.

Прочел съм темата колега, това че му давам акъл ако смени с LED и да махне капачките, ако смени с ЛЕД , ще ти кажа че тези ЛЕД не понасят температура.Въпреки че имат вентилатори когато работи в затворена среда на един фар това всичко се нагрява, дай по добре да зная защото карам с ЛЕД от 2013 година.

Не е без решение, но по трудно с фаровете след фейса, защото не се отварят отпред стъклата. Можеш да го направиш и на място без да се сваля фара, но страшно трудно защото почти нищо не виждаш. Успял си да извадиш ябълковидния регулиращ болт - не зная дали така се казва. Сваля се фара и с нещо подпираш рефлектора точно на мястото където влиза това нещо от машинката която регулира фаровете и вкарваш машинката и късмет. Правил съм го затова пожелавам късмет. А фара се сваля отвратително, ако не ти пречи на карането не ти препоръчвам да сваляш фара.

Защото колега на едните коли слагат отделен сензор за температура/ датчик е руско. Двоен за табло и за компа. Като се прецака този за компа е естествено да не пали както трябва и ти виждаш температурата, но към компа постъпва друг сигнал, а този сензор е една проста термо двойка/ две различни сплави, при които при при разлика в температура възниква електрически потенциал достатъчен за компа/, която прави някакво напрежение и подава грешен сигнал. Не зная как да го обясня по просто.Това е типична повреда за А3.

Сложи си LED, от 8-9 години карам с такива и никой не ми е просветвал че го заслепявам. Не нагряват и рефлектора. Перфектно светят, но лятото е добре да се свалят капачките на фаровете отзаде за добро охлаждане, диодните крушки не държат на температура и се прецакват. Не са и скъпи вече в Алиекспрес.

Колега ако не си го направил още, намери сервиз на Шкода, защото в сервиз на Фолксваген ще ти отрежат главата. Преди 5 години сменях филтърче и масло и ми костваше 115 лв. в другите беше по три цената.

Колега при нашите коли има сензори за температура един за компа един за таблото. При мен не е така. Но съм чувал за такива случаи. Моя съм го сменял вече 3 пъти.

Колега дано си оправил проблема аз съм имал същия проблем, но при нас слагат с 3 или 4 букси. Но това е темп. сензор/датчик. Ако е прецакан дебитомер го прави когато е студена колата, а може и когато е топла. Не обръщай внимание на горния пост, сензора на Хол следи само оборотите на двигателя и регистрира обороти и предава на компа, нищо друго. Тук има доста хора които пишат, но не разбират.

Малкия е с две скорости. Втория е за климатика, ако имаш такъв. Малкия се включва на 2 скорост при пуснат климатик когато си на място, или когато големия не насмага- при горешо време, големия винаги върти на една скорост.