Fireblood

Здравейте, колеги! За жалост се налага да си продам автомобила на части! Въпреки, че бях ревизирал маслената система преди години, в крайна сметка ненадейно се предаде (не по обичайния начин)... в крайна сметка мотора замина... Понеже автомобила беше добре поддържан, не се колебаех, че ще го правя. В БГ такъв мотор не открих. След много перипетии внесох от чужбина...с документи ! Закупих нови ангренажни комплекти, тампони за двигателя и т.н......с цел като се смени мотора, да се направи като хората. Уви....тъкмо да се зарадвам, че всичко е готово и се оказа, че "новия" мотор е с пренабити номера. Добре, че не отидох така в КАТ!!! Историята е дълга...... Купихме по-нова кола и вече нямам нито време, нито нерви да започвам търсенето на мотор отново. За това пускам обявата... Колата е карана тук близо 7 години, сервизирана е редовно и от първия собственик и от мен. на 257 000 км е. Всичко, освен необорудваните глава и мотор е налично. Ще спомена само по-интересните неща: кутията (Multitronic) до последно работи отлично (обслужваше се при Мишо); дюзите бяха в отлични стойности и не пушеше, въпреки премахнатия DPF; Има монтирана китайска Android 8.2 мултимедия с GPS навигация, инсталирал съм off line карти на Европа, монтирана е камера за заден ход на мястото на единия плафон на задния номер; Пазя и оригиналната монохромна навигация; Има подгрев на седалките, салона няма скъсано или протрито; С би ксенонови, самонивелиращи се фарове е; На първата снимка се виждат джантите 17' с гуми Uniroyal Rainsport 5 235\45\17 на 95% грайфер са, карани 3 месеца! Другите джанти са със зимни гуми 16.....грайфера е на 70%, но са старички'; Закупени и поставени са, но не успях да ги ползвам нови, оригинални (от Райно) тампони на двигателя; заден парктроник; електрохроматично централно огледало. В колата никога не е пушено. Ако някой си хареса нещо, може да звъни или да пише на Viber. Не съм търговец на коли! Ще подходя коректно към всеки колега. 0899/886-089 Красимир Стойков

Колеги, налага се да извадим целия мотор ...колата е 2.0 TDI с Multitronic. Има ли някакъв специален момент, чалъм...особеност, при отделянето на мотора от Multitronic-a? Някой да има опит в такава ситуация?

Именно....в 21-ви век сме....не знам какво изобщо се чопли още те темата...

Явно в България е мисия не възможна. В много теми из разни форуми чета, че в Истанбул правели качествен рециклаж на дюзи, че имало голям магазин със сериозна наличност на отремонтирани такива на добра цена. Но абсолютно никой така и не даде координати. Вероятно всички са го чували, но никой не го е виждал....

Колеги, препоръчайте сервиз, в който качествено ремонтират помпа-дюзи! Предварително благодаря!

Платени са, но срещу двайсетина лева получаваш пълната история.

Как всяка година колега?! Всяка седмица се чисти...😏. Мини на диагностика и ще поумуваме след това.

Ако ходиш на оглед за тази кола, вземи някой с теб, който отдавна кара Ауди с Мултитроник. Да я покара...по възможност и на загряла кутия. Ако кутията е наред, за тези пари е добър вариант. Ако не е....според проблема едни 1500 - 3500 лв (като ориентир) отиват за ремонт.

Аз също препоръчвам D-Bros!

Да, обучаването понякога не се получава, защото даден ключ се е повредил. Интересното при мен е, че се обучава като просто дам на контакт....без нищо да натискам!

А колко искате да струва....да ви ги подаряват ли?!

Ако проверката установи, че ремъка е оригиналния....по никакъв начин няма да има спокойствието да си кара с него.....след седем години и 228 000 км! Специално за ремъка мисля няма какво да се умува....

Абе той може и да изкара.....но оправдан ли е риска?!

Аз имам четирима познати с b7 2.0 TFSI... никой от тях не е правил ремонт на двигател, и четирите коли са на над 200 000 км.....единият пише в темата🤨.

Хубаво е кандидат купувача да е запознат със слабите места.....но твърде много разлайвате кучетата! Сваля прословутата цедка, ако има какво....го изчиства и кара. Ако се окаже, че гори 3 л/ 10 000 км. долива и пак кара. Не е приятно, но не вярвам да си сложи въжето....това е автомобил все пак ...

Важното е, че него го кефи! Не е първата кола, на която е сменен волана с "по-готин"...

Колега, какво наложи замяната на оригиналния волан с този?

Или оригинални, заедно със смяна на антифриз около 1100 - 1200 лв. с труда.

Темата е стара....но не пречи да се пише в нея.... Тази пролет сложих нови Rainsport 5, в размер 235/45/17.... Тихи са, както се очаква имат прекрасно поведение при дъжд....изглеждат ефектно....това, което е специфично е мекият страничен борд. Въпреки, че е подсилен вариант, пак доста "кляка". Сравнението е с предишните гуми Conti sportcontact 5 в същия размер, не подсилени. Тия гуми сякаш имаха стоманен борд. Е....сега пък комфорта е една идея по-висок...даже две идеи!

Сложи си оригинални тампони, разлика определено има. Не са рядкост случаи, в които след смяна на тампони с някакви си....положението се влошава още повече..... Най-осезаемо се усеща разликата при дизеловите мотори обаче

Стотина лева е комплекта с о-пръстените за четирите дюзи. Още толкова долу горе ти е подмяната. Ако искаш да е както трябва, се сменят и болтовете! Още като махнат старите о-пръстени , ако си разбират от работата ще разберат има ли износване на леглата. Ако няма - супер. Ако има.....в дългосрочен план ще трябва друга глава. Като сменяш тях, смени гарнитурата на тандем помпата.....понякога заради нея вкарва гориво в маслото.

Колега, пусни си тема в правилния раздел.

😀...поредният промит мозък, който не се интересува от това, каква е темата! За щастие, света освен с Гоуфове и 1.8 ...е пълен с какви ли не автомобили и ако проявиш търпение, все ще пише някой с личен опит за въпросния 2.4 мотор. Успех!

Не се връзвай на глупостите за куатрото! Вземи си каквото ти харесва.

Няма нищо лошо в това да е фен на ръчните предавки ...въпрос на вкус. Иначе тенденцията е ясна...в средния и висок клас автомобили ръчните скорости вече са рядкост...което ме радва, аз също предпочитам автоматичните. По темата....посоченият мотор е най-малко рисков за джоба измежду всички в моделната гама на А4 B8. Така е по статистика....