vermeer

Mahle Motorsport e отделна компания. В БГ много рядко ще намериш човек да те ориентира за части и доставки. Пазаруваш естествено отвън. Цената им е около 130 паунда от Англия. Всъщност тези лагери се произвеждат от компания ма име Vandervell които брандират за MM. Ако се разровиш ще разбереш защо цената е такава. Иначе и ACL и King стават, няма драма. Какви биели си купил? Мдаа, определено хабиш виртуално пространство.

Аз си купих Mahle motorsport основни и биелни. Би било добре да се обосновеш иначе просто си дрънкаш понеже нещо си чул...

Да, сериозно, звука няма абсолютно никакво значение... И какво значи "най-добър звук"? Така като чета за теб е важно хората да се обръщат след колата ти защото фъщи и ерго е сякия сет ъп. Малко формулки за размисъл: MAF+RV = заглушен шум MAP+Blow оff = ФФШШШТ МАF+Blow off = проблеми

1. Сериозно ли от значение е звука??? 2. Рециркулиращ клапан няма как да генерриа кой знае какъв звук, качествено различно нещо е от блоу-оф! Иначе няма особенно значение какъв рециркулращ клапан ще вземеш, Forge, Bailey, Hyperboost, Bonalume или "бай Цветко", каквато марка искаш все тая, това е устройство с изключително проста конструкция. единственото важното е пружините да са с реалните рейтинги с които се продават. Аз съм с Forge, защото имат лесно достъпни части за сервизиране.

Щом до всмукателните колектъори опряхте рабобтата е сериозна.

Мислил ли си за IS38 или така нар. К04? Има разни юнаци дето са го пригодили и за надлъжен. В момента тече един груп бай в щатите на цена около 1800 - 1900 долара за целия сет, получаваш 360 к.с. Има и опция за колектор с излят към него хаузинг за ЕФР 6758 и 7163 - малко над 4000 лв. Изчаква се потвърждени за пригодност при надлъжни мотори. Твърди се че за 6758 ъпгрейд на биели не трябва, което не важи за 7163.

500 к.с. от 1.8Т разбира се, че е възможно. Цифрата обаче е много вероятно да надвиши в ПЪТИ цената на една 8L. До към 350 - 400 к.с. става относително лесно, но тази крачка до 500 всъщност е мнооооооооого сложна и още повече скъпа, а и накрая колата е по-вероятно да не става за ежедневно каране. Наистина по-лесно е да разкараш 8L-а и да вземеш 2.7Т или нещо по-ново, но първо си разучи какво и как е правено с различните двигатели. 500 к.с. на 1.8Т според мен се прави от хора, които са заклети маняци и го правят заради идеята, а не да се дърпат на околоврстното. Пиши линчно на @GTX3071R, ако сикаш малко инфо за това-онова.

Спести на хората въпросите - пиши колко искаш да им го направиш ТАКА.

Имам оригинален SPA T3 top mount, ако те интересува - пиши на лични.

Теоритично от строук винаги има смисъл (разбирай при всякакъв реазмер турбо). На практика - усилието не си заслужава, далеч не е само финансовата страна. Е тъй, моите 5 ст. ...

Слагай биелите и не се занимавай с глуспости!

Ти големи и тежки факти изнесе...

Аз вече казах, че за забава става въпрос... Не се труди да ме обидиш, това е абсолютно невъзможно! Много добре знам къде се намирам в спектъра на интелект, физическо развитие и т.н., думите ти са просто израз на немощ.

Бааа-ха-ха. Имам, но на дървени уши е безмислено. Лаик.

В този форум го обръщаме изкл'чително на забава...

@Audi_FeN_1 грешно заключение

Какво те интересува? Това е комбинация с повече главоболия от класическия 2.0L stroke.

Хм тва, че е изкарала не значи, че ще кара... Мисля съм ти показвал дупка в блока 100/100 мм от рън на 2-ра.

Пишеш далеч неподготвен. Недей да подскачаш като нетърпеливо зайче, каквото всъщност си. Това което написах всъщност би било моето заключение след излишно многословие,в каквото не искам да се впускам. Исках да ти спестя много главоболия. Просто по въпросите, които задаваш става ясно, че такъв проект не е лъжица за твоята уста. Ако мислиш, че някой ще те образова тук... Ако си крайно решен за тунинг изсипи си всичките джобове при някой, който е правил това поне 5 пъти и има шанс и да си щастлив, но историята познава и повече примери с обратния резултат. Успех и се надявам да не видя проекта да се продава на части.

Ако купиш колата, по-добре не я пипай.

Баси....

По хардуера няма никаква разлика спрямо това, което сте вложили, допълнително работа с дремела по блока и това е. Не знам за какво турбо, тарелки и пружини говориш. Друг вал щеше да ти трябва, какъвто благородно щях да ти дам понеже имам още три след моя билд И въобще не е идеята да става драгстер, точно за ежедневното каране колата щеше да стане много по- отзивчива в ниските обороти. За мен тоя мотор разглобиш ли го за шлайф е грешно да го оставиш 1.8. Нов мап - да, но чувам, че курифея е пак в играта...

Фаската се прави от шлайф бази, където горе-долу знаят как се правят нещата. Нужна е да подведе буталото към цилиндъра при инсталацията.

Само ми обяснете при толкова работа свършена защо мотора не е строкнат?!?

Сори за спама, но от едва от скоро се интересеувам от тунинг... какво е "stage 2+"?!?