ivailo_slavov

Явно само оригинални - благодаря Passi

Темата е много полезна, поръчах си пръскалките. Тия адаптерите имат кат. номера 8E0955431 или 4F0955431 (според по-горе в темата), но в никой бг сайт не ми излизат и не ги намирам. Ще съм благодарен, ако някой помогне и каже от къде да ги поръчам.

Благодаря колега - темата е наистина полезна и мисля да ги сменям аз тия пръскалки

Колега най-простото в случая е да си вземеш от някоя морга други пръскалки, иначе трудно ще изкараш счупената част. Междудругото пръскалките на тия Б6-ци са отврат - правят течността на 4-ри струйки и реално мият, колкото да се каже че имаш стъкломиещо. Ако някой знае с какви се подменят за да я правят на "spray" нека сподели.

При преминаване от 1BE към 1BA е казал колегата! Аз мисля, че има разлика.

Според мен няма да има проблем, защото в tecdoc-a на различните производители (поне 10 прегледах) дават 130мм и 126мм варианти на свеща. Това по книга за този двигател.

Сбъркал съм една буква, sorry. Между другото много трябва да се внимава, ако ще се преминава от едно окачване към друго - поведението на колата и визията няма да отговарят дори и малка разлика да има в тов. индекс на пружините. Прашниците и шок тампоните също имат разлика и трябва да се съобразят със съответното окачване. Аз лично съм за комплект оригинално окачване от такъв автомобил

Би трябвало да са: Пружини: Предни: Sachs 998 416 Задни: Sachs 996 950 Амортисьори: Предни: Sachs 558 301 Задни: Sachs 312 783 Колега, но съм на 100% сигурен, нека и други се поровят и също ти помогнат. Аз съм гледал от каталога на Sachs от този сайт.

Предните са такива (8E0 411 105 CЕ, 6-ти тов. индекс / 1 синя и 2 зелени). Задните по каталога на Sachs ги дават 996953 за Avant-a, а тези 996949 ги дават за седан. п.п. Колегата ми на работа и той е с 1.8Т avant 1БЕ окачване, където предните му са същите като твоите, а задните предполагам са му оригиналните (8E0 511 115 DL, 10-ти тов. индекс / 1 синя и 3 розови), които по каталога на Sachs са точно тези дето ти написах 996953. Задницата му обаче е доста ниска, даже и той не я харесва така, а твоята дори трябва да е още по ниска, защото 996949 отговарят на 9-ти тов. индех, но незнам само предполагам

Както казах за мен това е най-оптималния вариант - мнението си е лично мое и незадължавам никого с нищо. Иначе ми стоят и 4300к и 6000к комплектите, но аз съм си стигнал до това положение с проби. Вярно е , че в дъжд има какво да се желае, но това е кола на 15+ години и не очаквам от фаровете чудеса, така че ги изтърпявам дъждовните дни.

Аз карах известно време с 4300к на късите, ами светят, но не е кой знае какво. Лично мое мнение как аз съм направил: купих си 2 бр. H7 стандартни крушки Osram Cool Blue за дългите (цвета е около 5000к). След като бяха на късите 4300к не се получаваше добре и имаше разлика когато караш на дълги, отделно и габаритките са led и не стоеше добре, защото 4300к си жълтеят. След това си поръчах само крушки ксенонови (5000к) за късите и напрактика за мен това е най-оптималния вариант като осветеност и визия на колата. Сега вече има минамална разлика спрямо габаритките, а вечер светлината къси/дълги е една и съща и светват веднага. Като купих колата беше с 6000к ксенонки на късите и дългите, но се принудих да ги махна, защото много бавно светваха вечер дългите и беше дразнещо иначе като визия най-добре беше с тях - ето една снимка с 6000к всичко що е крушка. С 5000к почти няма разлика с това.

Като задържиш RESET ще занулиш показанията на борд компютъра. "Bord computer 1" се ресетва на всеки престой на колата за повече от 2 часа време - така, че и да го зануляваш голяма файда няма. "Bord computer 2" е така наречения вечен брояч, но като ресетваш не занулява всичко , а само това показание на което си в момента - демек за всяко едно от показанията може да го зануляваш отделно. Сервизния интервал няма да се ресетне. Ако не ти показва вярно борд компютъра, може да се направи корекция с VAG-COM до +/-15%.

Аха, благодаря!

За да е още малко по-точно, като си видиш профилната снимка не натискаш върху нея, а в долния й ляв ъгъл има малка иконка - натискаш върху нея и от там задаваш новата снимка. п.п. Как може да се промени надписа "user" над самата снимка? Аз пък това не мога да редактирам

Пичове, ЕТКА-та работи без грижи при мен - дръпнал съм версията "ETKA 7.3+7.4+7.5 (1154) International 01.2017" от rutracker.org, (последната тогава и като цяло няма проблеми). Сега при последните update-ти постоянно ми излиза това: Дадох install ETKA 8.0 и дръпна едно "ETKA8_Installation.exe", но по-натам не съм давал нищо, та викам да попитам, дали някой е стартирал въпросното exe файл и как става нататък инсталацията и преминаването към ETKA 8.0. Аз лично сега давам "Continue data update" и си инсталира нормално update-тите, но докога ще е така незнам

150 к.с. няма в Б6. Най-вероятно е било 2.5ТДи 180к.с. Душегуба по баир нагоре и извънградско се засилва доволно - не се филмирай, а си карай колата.

От гумичките около дюзите може да сълзи двигателно масло и да омазнява по капаците, но е МАСЛО, а не нафта. Нафта може да има от дихтунгите на щуцерите за излишната нафта - те се сменят с нови - 12бр. са и не са скъпи, размера им е 6х10 (SEAL RING с номер oem: N 013 804 2) . Отделно може нафтата да е от самите маркучета за излишна нафта - също се сменят бързо и почти за без пари.

Аз го опръсквам като сменям маслото (на всеки 10 000км) - щото съм чистофайник и обичам всичко да свети и да е чисто. Веднъж го сменях, като взех колата - дебитомера бе много мръсен - тогава чистене не помогна - бе си отишъл. Просто сега не искам да се замърсява толкова и заради това го правя, иначе то е ясно, че няма гаранция и пак може да се сговни без предупреждение, но да купувам специален спрей за дебитомери - никакъв шанс.

Спрей с нарисуван спирачен диск - вика му се обезмаслител - върши работа във всякакви случаи, когато искаш да обезмаслиш нещо, включително да си почистистваш и дебитомера. Не виждам какво нередно има, аз също си почиствам дебитомера с такъв спрей, само че е на друга марка - да ти кажа не се е счупил още. Малко започнахте да се пооливате май.

Тези последните дето си ги написал RH3370 са предни пружини. Незнам с Kayaba как ще се получи. Твоя оригиналния номер е: ОЕМ 8Е0 511 115 CS. Аналози по Закс каталога: SACHS 996 950 и подсилен вариант SACHS 996 951. Подсилените са 11-ти товарителен индекс (твоите в момента са 10-ти) - напрактиката пружината е малко по-къса, но с по-дебела витка и е по-яка, но дали ще има промяна във височината незнам. Тия номера ще са ти ориентир като търсиш в сайтовете или в магазина, в случай че решиш да си купуваш нови, но на коя марка да вземеш не се наемам да препоръчвам.

Заплюй си някоя бензиностанция, от която ти харесва дизела и не се занимавай с глупости. За зимните месеци (дек-ян-фев) може да сипеш нещо против замръзване примерно това, за всеки случай...

Аз на твое място бих пробвал с такова масло, но избора си е твой. Според мен е по-подходящо за твоя двигател, но нека и други колеги споделят дали 5W30 или 5W40 е по за предпочитане за 3.0TDi. Иначе цените са подобни във всички магазини - ако имаш човек на който му правят отстъпка и 5W30 ще го вземеш на добра цена.

Явно на времето доста добри са ги правили наистина. И за мое добро впечатление, тези дни на работа смених оригиналния акумулатор Renault (VARTA) 70A на служебното Канго 1.5 Dci 2009г. (130 000км). Чак се учудих, като го разопаковах от кожухчето му - до сега не бе барано там, но накрая се предаде и дори да го заредя не помага. Иначе само да споделя за сегашното качество - 100Ач Exide Premium за 295лв. се предаде в жегите миналото лято на Аудито. Батерията бе на 4 години и малко. Сега съм с 95Аh, 800A, Gigawatt - за 138лв. (цената е с отстъпка) - колкото изкара толкоз, поне не е много скъп.

Колата има борд компютър, но ако го няма това копче дето си го показал, не може да сменяш показателите, а само ти показва колко километра ти остават докато свърши горивото и до там. Ако искаш да показва и останалите неща, сменяш лостчето за чистачки с такова от снимката и готово. Тук е описано как става.