xeterov

Оооо, не са празни приказки. Дори бих казал че е доста интересно четиво, показващо кой какво е.

Въртящият момент е важен. На 2.0 16v ACE 1995 година е 181 Nm при 4500 оборота. На 2.0 от 2001 година е 195 Nm при 3300(!) оборота. Има една крилата фраза: "Конските сили продават колите, а нютон метрите ги движат!"

ACE+QUATTRO без ГАЗ = Локомотив

Като бивш притежател на Б4 2.0 16v АСЕ комби куатро мога да кажа, че за 3г. имах сериозни проблеми с: - ламбда сондата (смених 3(~140-150 лв/бр), 2 от които се счупиха, понеже след смяна на катализатора л.сондата беше сложена по мега ламерски начин) - настройката на мех. инжекцион (заради смяната на 3 л.сонди и бенз. помпа). Голямо мерси на Мишо за голямото търпение. След неговата намеса колата винаги излиташе от бокса. - горенето на масло (това се оправи след смяната гумичките на клапание и няколко гарнитури ~200лв.) - бенз. помпа (Пиербург, 400лв.) Всичко останало са неща/консумативи за които като че ли не си заслужава да се пише. Гледам че не си писал дали колата е куатро, ако не е - с този двигател ще си доста пъргав. Между другото, този АСЕ двигател за мен е шумен, може би това се дължи на факта че освен ангренажен ремък има и верига, която е отзад на двигателя и може би тя вдига този шум, но с хубава аудио система това се решава за отрицателно време.

Seat Altea XL - за мен това е практичния избор.

Не обичам да се повтарям, но нека пак информативно да видим дали тези 20 км/ч са от значение. Цитирам:

Браво, колега! :hilezh: П.П. Някои колеги споменават за коли, движещи се в насрещното с ХХХ или УУ км/ч. И ако се движат много бързо им присветкат. Как се определя скоростта на една кола движеща се в насрещното?

Преди няколко години след едно катерене по тротоарите счупих ламбда сондата. Симптомите бяха следните: на моменти колата губеше мощност, от 140 коня оставаха 40 коня и 20 магарета, които дърпаха назад. После работи добре и изведнъж пак "умира". Форсирам яко колата, а тя едвам върви. За разхода нищо не мога да кажа, не съм го засичал за да не ме боли главата. Отидох при Мишо и след смяна на сондата и настройка на "любимият" на всички майстори мех. инжекцион нещата заспаха. Цената на л.сондата мисля че беше между 140 и 160 лв.

"Това ли е новото гадже? Амчи то като предишното" Не виждам нищо ново под слънцето

Това е самата истина. За присветкането е ясно че няма, а и все по-малко ще се присветка. За махането с ръка и колегиалноста не съм съгласен. Понеже маршрута, по който минавам всеки ден, постояно изисква колегиалност и мога да твърдя че я има и се забелязва. Има колегиалност, има толерантност има и разбиране. Махането с ръка не е единственият начин да ти се отблагодари човека, пускането на аварийните за 1-2 сек. също е начин. Аз предпочитам новоизлюпеният шофьор/ка да НЕ ми се отблагодари и да си продължи нататък, отколкото да се чуди с коя ръка да ми махне, с коя да държи волана, с коя да пусне аварийните, с коя да ги спре и т.н. Всеки ден умират хора по пътищата защото в повечето случаи хората са виновни. Всеки народ си заслужава управниците. София - Бургас са има няма 380 км. От които 257 магистрала(ще ги изминеш за 2 часа при 130 км/ч ограничение, а като нарушител и за по-малко ). Остават 120 км. Тези 120 км. + почивката = още 2 часа. Е, тези 4 часа много ли са за това растояние при сегашните пътни условия? Дори малко над 4 да ги направиш пак не е проблем. Сигурно и в З.Европа катаджиите са наслагали същите знаци за да си измият ръцете?

А сега да видим дали тези 20 км/ч са от значение.

На Аванта ето тук бяха монтирани.

Честито! Само безаварийни. Колата е страхотна.

Малииииии. Мали, мали, мали. Колко много оргазъм има на този свят!

Съгласен

Неприятно е това. Да се надяваме, че след тази кофти случка ще ти се случат поне 3 много хубави, които да те компенсират морално и материално. Най-вероятно наистина не си бил набелязан предварително. По-скоро това е някаква банда която "работи" в района и колата ти, както и другите откраднати коли, просто са били на неподходящото място по това време. Мисля, че това важи за по-скъпите коли или за тези коли, за които има "поръчка" за части било то от застраховател или частно лице(от ул. Цар Симеон например). Освен тези 2 варианта има още. Например да откраднат колата на някой голям човек, такъв с положение в обществото(без значение какво). Тогава колата се връща, резервоара се пълни догоре, колата се лъсва отвсякъде, слагат се ароматизатори(не борчета), по-скъпи лети джанти, извинително писмо(евентуално), ако е на дама - букет цветя за 100 лв и т.н. Другия вариант е колата да бъде намерена с някои по-стойностни откраднати неща и изоставена. 50/50 40/60 че няма да се обадят. И от полицейските регистри и от регистрите на застрахователите. Не е голяма, но не е и малка. Не е голяма, но не е и малка.

В началото бившата ми вече Б4 Quattro я карах с 2х2 различни(но със сходни характеристики) някъде една година. Никакви проблеми. После сложих 4 еднакви

Подарени

Днес се поразрових из килера и какво да видя - останали са ми задните спирачни дискове от екс-Аудито ми Б4 2.0Е 16v АСЕ Авант Quattro. Когато ги сменяше, майстора каза, че дисковете не са за смяна, но т.к. тогава сменях всичко по спирачната система, смених и тях. Не знам каква марка са старите. Дебели са около 1см.(вижда се от снимките), но те имат малки ръбчета по около 1мм. Може да се каже че останаха 7-8мм. Преди време бях пуснал тема за продажба на дисковете, но нищо не стана. Сега предпочитам да ги дам на някой член от клуба(ако има желаещи), отколкото да ги изхвърля. Снимки тук: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=22723 Ако някой има интерес - нека ми се обади или пише на лична. 0888748847 - Митко

И да не работи всичко - оправя се. Ако не с пари - с много пари Честито за избора. Колата изглежда много добре. Само безаварийни. Тези двигатели са малко шумни(имам личен опит с Б4). Мисля че шумът идва от веригата. Никога не съм се возил в 100/А6 с такъв двигател, но да се надяваме че въпросните модели са по-обезшумени от Б4, все пак са от по-висок клас. Механичният инжекцион - ако се настрой както трябва, после на 1/2-1 година може да ходиш на профилактичен преглед. Ламбда сондата - виж къде и как е сложена и внимавай с катеренето по тротоарите ... лесно се чупят Горенето на масло - тези двигатели си го обичат, то кой ли двигател не го обича. Ако почне да гори масло, по-добре смени гумичките на клапаните и гарнитурите, ще ти излезне по-евтино отколкото да доливаш по 2-3л. на смяна, което си е почти колкото за 1 нова смяна, а и по този начин ламбда сондата може да ти се прецака. След смяната всичко ще е окси-бокси. Quattro - за 3г. нямах никакви проблеми, само удоволствие че го има. Много добре че си си взел Ауди с Quattro. Quattro ... "Колко ми липсвааааш"

Мен ме изкефи това Audi Quattro sport street version 418 hp.

Вие газаджиите освен бутилки за газ нали имате и резервоари за бензинка. Ами сега е момента да ги напълните догоре и да чакате следващата прИмоция

Аз лично съм флюбен в Туран-а. Много ми харесва тази кола. А относно двигателите - препоръчвам да е дизел. Аз съм с 1.4 бензин на Румстъра и смело мога да кажа, че разходът 13-14/100 градско е постожим, както и 20/100 ако въртиш по 4-5 км. сутрин с няколко задръствания и времето е студено. Ако има вариант да е на метан - това е правилният избор. Виждам перспектива в това. Успех.

Дис из дъ кар!

Интериор - цигания. Екстериор - арабска цигания. Евала за труда. Кефи.