Taunusa

Най - сигурния вариант е да отделиш време за конкретизиране на проблема и да почнеш да търсиш от какво се получава. Така няма да сменяш части, който в момента не се налага.

Благодаря, колега хиляди благодарности!

Според мен проблема е в съединителя.На място,където колата застава без да се движи нормално ли включват всички скорости?

Видях един двигател от Пасат 4 пак АДР с плочка на въздушния поток преди дросела.На пасата водата на изпарителя беше вързана по различен начин, Мисълта сега ми е да монтирам плочката на Аудито,но маркучите не са по същия начин.На Аудито металната тръба по която минава топлата вода от радиатора е под въздушния колектор,а на Пасата над него.После на Аудито от разклонението към шофьора отива в долния край на дросела,от горния край на дросела в масления охладител,докато на Пасата е по-различно и се чудя кое от двете изпълнения е най-удачно за по-добра работа на двигателя. Въпроса ми е кой е най-добрия начин за връзване на изпарителя при АДР двигателите без турбо?

Някой срещал ли е схема на ADR?Интересува ме въздушни пътища и охладителна система, ако може да има номериране на компонентите и описание ще бъде супер

Свалих си Eurogas,но няма много възможности за настройка.Някой знае ли други програми с повече възможности?

Колега какво е състоянието на бобината?Ако може снимки и цена без кабелите.

Аз съм с ADR мотор на него датчиците (два не знам кой за какво е) се намират,като застане пред колата между преградата на купето и мотора откъм купето в една пластмаса захваната за блока.От тая пластмаса тръгват маркучите за парното,така че ако ги проследиш ще намериш къде ти стой датчика.

Добър вечер,колега до тук единственото,което разбрах е че колата гасне при по мокро време и сменяш части на посоки.Няма ли как да хванеш при какви условия прави проблема?А за смяна на бобина може да се мисли,ако е нацепена цялата поради стареенето на изолационния материал.При мен се получи този проблем с напукана бобина и колата загуби тока до такава степен,че не можеше да превърти мотора. Поздрави

Работя в областа на металообработването.По конкретно с компютъризирани фрези и стругове.Още съм нов в занаята и имам много да уча,но ако мога да помогна на някой може да ме потърси на лично.

Добър вечер,взех си кабел за ландито,но нямах успех с инсталацията на софтуера на уин 10. Прикачам снимка на газовия комп и предупреждението,от което не разбирам какво да направя. Ако някой може да помогне ще съм благодарен.

Аз съм привърженик на по-голямата инвестиция първоначално,с оглед на това в бъдеще да няма проблем,което също се влияе от монтажа и настройката.Но много важно е да се прецени преди монтирането на газта какво се търси от самата система-ефикасност за в бъдеще или икономия на пари.За мен двете неща са коренно различни.

Добър вечер,дайте съвет как да разбера кой софтуер да си сваля за диагностика на Ландиренцо и как да разбера повече инфо за самата газова.Колата е А4 Б5 ADR.Инжекциона е монтиран в Италия нямам друга информация.Буксата за диагностика един вид ли е защото поръчах една за 23 лв и изглежда външно същата и софтуера мога ли да го кача на Win 10? Поздрави

+1 За Ландиренцо две години карам същия мотор на Б5.Газта е слагана в Италия и до тук нямам проблем с нея минал съм около 25-30 000 хил.

Да си довърша "цапането" на темата на Павката.При мен проблема се оказа в луфт м/у скалата,която е застопорена и движещата се част.При работа в хоризонтално положение работеше,защото се допираха,но във вертикално положение луфта,създал се с времето играе ключова роля и на таблото отчита,че няма и капка гориво,а всъщност няма контакт м/у скалата и поплавъка.

Привет,за сега колата я закрепих,колкото да ходя до работата,но търсенето на проблема продължава.Ще пиша какво се случва с мисълта,че на някой ще му бъде от полза в бъдеще.

Имало е кампания за 2017 на H&M,но за тази година нищо не се споменава за сега.Благодаря за насоката. Поздрави

Не съм сигурен,че се вписвам при лъскачките,но важно е желанието нали така

Аз имам дрехи,който не използвам и бих искал да ги даря,ако ги приемат и оценят жеста някъде,но не знам къде.Идеи?Редно е да споделя,че нямам възможност да отделя много време,но ако ми дадете насока ще съм благодарен Поздрави

Здравейте,проблема ми продължава.Установих,че идва от липсата на захранване на помпата.Подадох ток от друг акумулатор и колата заработи.Не намерих нищо от сорта на схема на електрическата система за да видя от къде тръгва захранването на помпата.Релето е здраво имам и едно ново.Някакви идеи как да процедирам нататък?

Здравейте,появи ми се проблем,който подозирам от какво е.Та по същество колата върти,но не пали не се чува да работи бензиновата помпа.Въпроса ми е знаете ли кой е бушона или ако има реле кое е за бензиновата помпа.Ако имате други идей казвайте

Същия проблем имах.От времето и километрите на моята е леко разяден самия алиминий и мястото не е равно,съответно като сложих новия тройник пак течеше и се наложи да го свалям пак и да слагам силикон за гарнитура.Стана номера,но сега мисля че леко капе от тръбата,която сочи към скоростите/голяма тъпотия е това нещо/

Къде да прочета как се работи и какво е вак-ком?

Пари?

За А4 стават ли?От къде си?