Search the Community

Showing results for tags 'запалване'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 15 results

  1. Здравейте колеги. Имам A3 8PA Sportback 2.0TDI quattro 2006г. Имам следния проблем: запалването става след 15-20сек въртене на стартера и подаване на газ. Това се случва веднъж от 30-40 запалвания. През останалото време пали без проблем. Акумулатора си е читав и винаги изчаквам да подгрее. Зимно време даже подгрявам по 2 пъти. Слагам добавка на Bardahl за чистене на дюзи. Някой имал ли е този проблем и как го е решил?
  2. Здравейте. Имам един проблем с колата и търся съвет къде да търся проблема. А той е следния: Когато запаля колата тя започва да пуши около 30-40 сек и след това спира. Пушенето се появява само при палене и то не винаги. Най-вече когато е стояла повече време загасена. Колата е Ауди А4 Б6 1,9 ТДИ 131к.с. помпа дюза код на мотора AWX. Дюзите си ги гледам на диагностика стойностите им са добри около 0,3-0,4 на всяка дюза. Масло гори около 100гр на 10000км. Карах я доста време с Кастрол 5W40 EDGE спецификация 505.01, последните два пъти слагам AMSOIL 5w40 , разлика няма. Загуба на антифриз няма. На диагностика грешки няма. Всички вакумни магистрали са сменени. Преди година съм чистил всички турбопътища, маркучи, кулер, всмукателен колектор, EGR и т.н. Колата е стокова няма никакви интервенции по двигателя отностно тунинг някакъв било то софтуерен или хардуерен. Проблеми с вървежа няма. Каталозатор няма. Премахнат е -така я закупих преди около 6 години. Картерните газове за изведени навън, чрез Oil catch can. Турбината работи добре, гледана е на живи данни. Дебитомера също работи в норми. Като цяло колата няма проблем с вървежа. Но просто е много дразнещо. Имам чувството, че все едно насъбира някъде по изпускателя нещо и като я запаля в първите секунди го издухва през ауспуха. Клип не ми дава да кача, че е голям. Ще се радвам някой да помогне.
  3. Здравейте. Порових из форума, но не намерих точно моя проблем,което е следния. Исках да изкарам километража и го изкарах де, но по време на изкарването ако не се лъжа колата беше на габаритни светлини, не съм сигурен дали беше на контакт, май не. После сложих буксите тръгвам да запаля, колата пали но гасва за 2 секунди, не ми свети часовника, километрите, стрелките, лампата за габаритите, но като пусна мигача примерно работи, или пък като пусна дългите пак ми показва на таблото. Колата е 2000г дизел 110ка.
  4. Здравейте колеги, Карам А3 2001 1.8. От както застудя колата започна да се държи доста странно при първо палене за деня. Първоначално палеше доста трудно и оборотите падаха и се вдигаха. Закарах я на сервиз и се оказа, че свещите са за смяна както и тръбата за картерните газове. Свещите са сменени, тръбата още я чакам, понеже трябва да я доставят от чужбина. Като смених свещите завърта веднъж и запалва, но от тук започва веселото. Колата сякаш работи на 3 или на 2 цилиндъра. Оборотите подскачат, от двигателя се чува едно странно тракане и като дам газ до 2000 оборота, стрелката пак пада и скача.Това го прави от 2 до 5 пъти, като на последния - успешния - път трябва да я настъпя до 4000 - 5000 оборота за да заработи нормално. Това поведение дали се дължи на тръбата за картерни газове или дали е възможно да е от дросела или горивната система? Благодаря!
  5. Здравейте колеги, проблема е следния: когато паля колата се чува едно гадно изсвирване, което предполагам, че е от стартера. Въпросът е, че миналата година зимата имах по-сериозни проблеми със запалването и я закарах на един познат техник, който си разбира от нещата. Тогава стартера въртеше едно доста солидно 4-5 секунди преди да запали, и със запалването пак се чуваше изсвирване. Та, човекът погледна стартера и каза, че според него не бил за смяна и само го смаза и почисти, и действително проблемите със запалването спряха: започна да пали нормално без свирене и изкара лятото така, но от късния септември тази година пак започна да свири. Дали стартера е за смяна, рециклиране, или е възможно и да е от някой ремък. Благодаря.
  6. Здравейте. Преди няколко дни се появи много неприятен проблем. Давам на контакт и не иска да завърти или завърта и спира. Изчаках няколко минути и запали. Днес се получи същото, но този път много по трудно тръгна. Завъртя малко и спря. После изобщо не искаше да върти и в един момент се оправи след доста мъчение. В началото помислих, че проблема е в стартера, но след това забелязах, че докато го прави тоя проблем не мигат горните две лампи като дам на контакт и на копчето газ/бензин ми свети и зелено и червено, а като е си е всичко наред свети само зелено като съм на газ и само червено на бензин, даже няколко пъти като връщах контакта оставаше бледо да свети лампата за маслото и копчето газ/бензин, а ключа беше в най ляво положение или не знам даже дали не го бях извадил, но въпреки това си стояха бледи светлини и на копчето и лампата за маслото. Явно нещо по тоците се случва, но не знам къде да гледам. Малко преди появата на проблема бях отворил капака да сипа течност за чистачки и видях един плъх около скоростната кутия прибяга, дали не е гризнал някой кабел и да е направил той белята? Много е кофти щото работа с тая кола и като стане нещо такова си имам сериозни неприятности както се случи днес. Колата е ауди 80 б3 1.8 сф мотор.
  7. Здравейте, ако има още някой буден да помогне с идея... не, че утре няма да си отиде при можещ... но ако е възможно просто една бърза онлайн консултация... Та, карам си, паркирам... нищо и никакви проблеми. След два часа тръгвам да се прибирам... брей... няма запалване на мотора. Върти та се къса, но не пали. Все едно е без гориво. Каква може да е причината? Не съм имал проблеми с колата до момента. Пали от раз и в най-студените дни... Бензин е, и само на бензин е карана. Моторът е супер, не се чува дори. Не само сега... Дано не ви подведа, но имам две съмнения, следвам пътя на логиката: Първото е, че почти винаги до сега съм я държал с повече от половината пълен резервоар. Само преди два дни ми се наложи и карах докато ми светна лампичката за гориво. Но днес при първото ми излизане (след тогава) си я заредих. Второто е, че като се качих, когато стана проблема, врътнах ключа - мислих, че е запалила, защото почти винаги не се чува мотора като работи на място, пуснах си късите, радио, климатроник... и след около 5-6 минути включих на задна да излизам, когато разбрах, че тя изобщо не е била запалила... проблем с акумулатор нямам - върти здраво. Пoвече за колата - мотор 1800cm3 турбина чист бензин (поради тази причина карам и само коли на бензин, за да нямам проблемите на дизелите). Ще се радвам ако някой може да напише повече за евентуалната причина за не-паленето, на иначе безпроблемния до момента автомобил.
  8. Здравейте колеги. Някой знае ли, къде се намира map сензора на 1.8т quattro 1996. Както и g71 сензора за да проверя маркучето което влиза в него. Проблемите са прекъсване при ускорение, бавно запалване дори и загряла, почти двоен разход и т.н. От диагностиката показа следното: intake manifold pressure sensor g71 error, и отчита отрицателни стойности на налягането на турбината, което означава, че сензора 100% е неизправен(повреден или замърсен). Турбината е рециклирана преди 1 година. Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем, ще съм му много благодарен да обясни къде се намират въпросните сензори. Успях да намеря как изглежда. Това е маркучето което прочетох да проверя.
  9. здравей те колеги имам следния проблем на ауди 80 б4,когато тръгвам да паля започва да върти но изгасва всичко по таблото и няма палене но си върти махам минуса от акумулатора и си го слагам запалва някой ако някой има идея да сподели Благодаря предварително
  10. Здравейте - започнаха отново моите перипети с майстори Историята : Миналата седмица колата ми умря един следобед , бях по задачи и при поредното спиране и последващо желание да запаля не запали, върти , имаше ток на свещите ( лично проверих ) но не искаше да запали . Обадих се на приятел да дойде да ме изтегли , като за всеки случай му казах да сипе в една туба бензин да не ми е свършил ( въпреки че показаниоето беше над половината , а и аз карам на газ и ползвам само при палене и когато не е загряла колата ) , наляхме бензин и отново не запали. Изтеглиха ме до един майстор в младост ( който олзвам за разни по - не претенциозни ремонти ) и човека установи че била заминала бензиновата помпа , пробвахме да налеем бензин диектно през един от входящите маркучи с една спринцовка и колата запали. Сменихме бензиновата помпа и аз си тръгнах. И тук вече идва същината на проблема - колата започна да пали трудно ( от третия път ) , почти няма разлика дали е студена или топла - мъка при всяко палене. Преди проблема с бензиновата помпа палеще от четвърт оборот дето се казва, а сега е като задавен москвич. Майстора я върза на компютър и каза че не показва грешки при диагностика, но проблема си стои. Реших да пробвам с друг по- голям сервиз в Люлин ( София) "Автофар". Оставих им колата зда ми сменят тампони на двигателя ) че единя беше тръгнал и подскачаше двигателя) и им споделих за проблема с паленето и попитах дали могат да я погледнат. Колата седя при тях два дни ( ден и половина ако трябва да съм точен.На втория ден днес отивам - сменили са ми тампоните и ми казват че немогат да открият какъв е проблема - но въпреки това ми взимат 30 лв за диагностика - което според мен не е редно, щом не са успяли да променят нещата към по-добро- но това е друга тема ! Та . . . някакви предположения някой ако има от какво може да е този проблем ?! Забравих да кажа , че си смених и свещите за всеки случай , но проблема остава. Най интересното е че като запали си работи первектно и на газ и на бензин - няма прекъсвания , менене на обороти или нещо от сорта прости си работи нормално но паленето - задавен москвич ! Моля помагайте ако можете ! Благодаря предварително на отзовалите се !
  11. Здравейте, колеги, Аудьо ми създава огромни главоболия тези дни... Пали когато си пожелае и както си пожелае... Да оставим въпроса, че съм с АГУ и имам редовните проблеми с НЕработенето на бензин и "люлеенето на обороти" на празен ход - това е едно на ръка. Тревожи ме сега паленето и едно странно поведение на пътя, което се появява "ей така" и изчезва като изфорсирам двигателя по-сериозно. Забелязал съм, че ако примерно съм карал колата редовно през деня и я оставя примерно за около 2-3 часа след като е била топла, след това няма палене - завъртам ключа, прави 3-4 оборота и после сякаш акумулатора "умира" и започва въпросното "цъкане". А това е странно като имам на предвид, че алтернатора зарежда 14,2В и съм установил, че няма утечка?!?!?! Иначе, когато е стояла цяла нощ и двигателя си е студен, тогава върти и си пали - е, трудно пали, но това е вече поради газифицирането на ACE-то, с което съм разбрал, че сам не мога се преборя и съм се примирил... "Странното поведение", за което споменах пък се изразява (когато съм в движение, на пътя) в спонтанно непълно загасване на осветлението на таблото (вкл. и на фаровете), светване на лампата на ABS и ако съм пуснал радиото - неговото спиране. Иначе колата върви, работи, но сякаш получава някакъв "пристъп", който изчезва като изключа от скорост и изфорсирам по-сериозно двигателя. Тогава всичко си "светва" както е редно да свети (табло, фарове както и лампата на ABS спира да свети) и радиото си се включва и си свири и т. н. Въпроса ми е: Възможно ли е да е от акумулатора... при положение, че алтернатора, както казах, зарежда както трябва? Къде мога да търся другаде причината? Напълно ме измори и физически и психически Аудьо тия дни, та ще съм благодарен на малко съдействие... Благодаря предвартелно, колеги!
  12. когато е топла колата пали по трудно все едно е задавена някой има ли представа какво може да е иначе е на газ и бензин 1,8 механичен инжекцион
  13. Колеги от няколко дена имам следния проблем с колата,като дам на контакт светва само и единствено лампата за маслото и след задържане на контакт да седи колата след 5 сек. започва да ми пищи зумера за забравени фарове,въпреки че те изобщо не са пуснати.След като тръгна да завъртам вече да паля за някакъв момент от секундата започват да светят и другите лампи за акумулатора,охладителната и спирачната течност и колата запалва веднага нямам проблеми иначе. Мерих акумулатора с мултицета динамото си зарежда всичко е ок,прегледах масите видими без да разколачвам пластмаси и т.н. и всичко си беше пак наред. На някои случвало ли му се е и на какво се дължи това,утре ако някои не ме разбира за какво става на въпрос ще направя клип!
  14. Здравейте Имам проблем при запалването на б4 2.3 бензин. Когато завъртя ключа се чува силно тракане,тропане нз как да го нарека още.. Мисля че е стартер но нз туко що се случи и все пак да се консултирам с някой защотото 100% разбирате повече от мен.. Благодаря предварително
  15. Колеги, От около половин година имам проблем с моето Ауди А4 1995 В5. На газов инженкцион съм, поставен преди почти 2 години. Прилагам и файл с диагностика на двигателя с VAG COM-a. Проблемите се изразяват в трудно палене през студените месеци, а от скоро играят и много оборотите. Вчера колата тотално отказа да запали. Акумулатора ми е сравнително нов - 2 години и е Banner 80Ah. Преди 4 месеца съм сменял горивна помпа, маркуча от резервоара до помпата, както и няколко износени маркучлета за въздух. Правен е тест на дебитометъра - казаха, че е ОК. Минаха дюзите на ултразвукова баня... Е, явно нещо не е ОК, защото от тогава все имам проблеми с колата свързани с оборотите и паленето на колата. Отделно имам проблем и имобилайзера, който ми казват да го реша като си сменя таблото ... Моля за практични съвети и/или препоръчайте добър майстор за диагностика и ремонт. Точно сега ми е трудно да сменям колата, че дедето няма и месец и сме заети с много други проблемчета, а без кола .... трудно. Благодаря ви предварително за помощта.