Търсене във форума
Показване на резултати за тагове 'проблем'.
Открити 180 резултата
-
Колеги здравейте! Наскоро сменях задното стъкло на седан което триплекс и има вградено в него антена и самия gps. Обаче се оказва, че в новия прозорец липвса и буксата седи празна. Хващам радио но трябва да го търся ръчно и не е много добър сигнала, за gps-a да не говорим изобщо не знае къде се намира. Как мога да отстраня проблема бързо и най-вече евтино. Благодаря
-
Добър вечер, колеги, имам Ауди а4, 1.9тди, 116к.с., 2001г. и проблем с диагностиката на мотора.Преди време ми бяха премахнали имобилайзера и от тогава не мога да се свържа с модула на двигателя.Искам да помоля, ако някой е наясно как мога да оправя проблема и да мога да се свързвам отново към модула на двигателя, да ми обясни. Благодаря предварително на отзовалите се.
-
Здравейте, Преди време бях писал тук във форума, но проблема така и не се отстрани. Става въпрос, че километража на колата както и всички светлини около климатроник премигват от време на време. Също така се случва и в движение да се пуска левия или десния мигач, да се пускат чистачките, както и да се пуска лампата в купето след което изгасват/спират отново самички. Понякога когато премигне системата по време на премигването, ако е по-дълго прозорците не могат да се смъкват и остават в положението, което са били докато не светнат светлините отново. Случва се и когато премигне да спират дългите. Въпросът ми е някой знае ли от какво може да се получава това. Проверил съм динамото и алтернатора, работят си наред. Един колега тук във форума беше писал да проверя масата на акумулатора, но и там всичко е наред. Възможно ли е да е от самия километраж (знам че са два модела и единия е много проблемен) или от комфорт модула?
-
Здравейте, Закупихме Ауди А3 Sportback с не работещ климатик и постоянно светещ Econ. Климатикът е пълен, има 5 бара налягане. Сменено е управлението. Пробвани са поне 5 датчика за високо налягане, проверена е инсталация от-до, но все още не работи и Econ продължава да свети. Карах я в два сервиза в София, без резултат. Моля, за съвет каква може да бъде причината или за кординати на изпитани сервизи в София. Благодаря предварително!
-
Здравейте, имам следния проблем, колата е Ауди а6 3.0 тди ASB, колата пуши много, тресе и има едно плякане в по високи обороти, ревизирани са всички дюзи и е една е сменена с нова, но проблема остава и грешката също. Някой път няма проблем и си работи нормално, но рядко. Дали може да е от кабелите?
-
Здравейте. Имам проблем, когато колата е в регенерация, цялото купе и двигателя почват да се тресат, това продължава, докато регенерация не свърши, след това няма проблеми и тресене. Дава ми грешка в датчика за коляновия вал, дали има шанс да е от това?
-
Здравейте Значи моя проблем се появи с настъпването на зимата имам газовата от 5 години, обслужвана е навреме Обаче започна да прехвърля на газ след 5-6 км пробег или почти когато двигателя е на 90 градуса Газовата е Колос ако има значение
-
Здравейте, ако има още някой буден да помогне с идея... не, че утре няма да си отиде при можещ... но ако е възможно просто една бърза онлайн консултация... Та, карам си, паркирам... нищо и никакви проблеми. След два часа тръгвам да се прибирам... брей... няма запалване на мотора. Върти та се къса, но не пали. Все едно е без гориво. Каква може да е причината? Не съм имал проблеми с колата до момента. Пали от раз и в най-студените дни... Бензин е, и само на бензин е карана. Моторът е супер, не се чува дори. Не само сега... Дано не ви подведа, но имам две съмнения, следвам пътя на логиката: Първото е, че почти винаги до сега съм я държал с повече от половината пълен резервоар. Само преди два дни ми се наложи и карах докато ми светна лампичката за гориво. Но днес при първото ми излизане (след тогава) си я заредих. Второто е, че като се качих, когато стана проблема, врътнах ключа - мислих, че е запалила, защото почти винаги не се чува мотора като работи на място, пуснах си късите, радио, климатроник... и след около 5-6 минути включих на задна да излизам, когато разбрах, че тя изобщо не е била запалила... проблем с акумулатор нямам - върти здраво. Пoвече за колата - мотор 1800cm3 турбина чист бензин (поради тази причина карам и само коли на бензин, за да нямам проблемите на дизелите). Ще се радвам ако някой може да напише повече за евентуалната причина за не-паленето, на иначе безпроблемния до момента автомобил.
-
Колеги, имам следния проблем с климатроника: Когато пусна климатика, при еднакви температури на двете зони, през най-десния и единия централен отвор (от към пасажера), си духа студено, а през най-левия и централния от към шофьора, въздуха е по-хладък, след 15тина миннути каране става що-годе поносимо. Къде да търся проблема? Предполагам има клапи, които да насочват студения въздух и вероятно са 2 заради зоните? Нека някой, който се е сблъсквал с проблема, или е запознат със системата, да даде съвет как да го оправя и съответно дали е прекалено трудно?
-
Колеги имам следния проблем с чистачките, от какво може да е? Колата е Ауди 80 Б4 1.6 АДА! Втора и трета степен работят добре, чистачките не са бавни, но на първа степен понякога работи перфектно но рядко, повечето пъти или не се прибират до края или работят постоянно и замалко се оправят или като ги спра остават там където съм ги спрял без да се приберат до края... Или с натиск на лостчето надолу нали трябва веднъж да минат стъклото но само се мърдат веднъж и спират.. И пак рядко проработва като хората? Ако някой е нясно с проблема да одари едно рамо моля.. 😁
-
Здравейте колеги, плафоните на задния номер не светят. Смених ги но пак същото, бушона също. Та къде да търся проблема.
-
Здравейте колеги, имам следния лек проблем(поне за момента). Карам Audi Q5 2.0TDI 2010 година 7S-tronic 330000 км. Скоростите са сменяни два пъти гаранционно от VW Германия (на 110000км и на 230000км) Проблема: При набиране от D на 1-ва и чак до 7-ма скорост всичко е перфектно, набира добре, няма ритане, няма буксуване. При спиране от 7-ма до 3-та скорост всичко е перфектно, но от 3-та до 1-ва има едно леко ритане, от 3-та до 2-ра и от 2-ра до 1-ва, като от 2-ра до 1-ва се усеща малко по-силно това ритане. Т.е. нямя я тази плавна смяна на скоростите, както е при набиране. Маслото и филтъра на скоростите са сменени преди 2 седмици(марка ZF) Някой имал ли е този проблем или възможни причини? Благодаря и лек ден!
-
Здравейте, извинявам се ако вече има такава тема но аз не намерих Значи проблема в колата е следният, имах спукан един фланец за водата и колата ми беше 2 седмици в гараж, след като дойде един пичага да го смени този фланец и като опитахме да запалим колата да вдигне градуси беше голям зор запали а след това работеше на ниски обороти и при натискане на газ вдига 1500 оборота след което пак падат на 4- 500 успях да изфорсирам веднъж закапаха някакви черни капки отзаде а може и от бензин да е,след това пак паднаха оборотите и отново седи в този сякаш авариен режим и не иска да се изфорсира ,оборотите падат при натискане на газта сложихме диагностика отказа дросел клапа сменихме я и резултатът е същия. Може ли някакви идеи от какво може да е
-
Здравейте колеги, Започвам с проблема : Ауди А6, ц7 2.0 д, 177 К. С От 3 месеца ходя по мъките - ниско налягане на масло след достигане на температура на масло 110 и повече градуса на празен ход. 1. Сменени : маслена помпа, привод, вакуум помпа, цедка, филтър, датчичи, държач на филтъра, маслени дюзи масло 0в40, всички са оригинални 2 мисля че имам проблем със загряване на маслото. 3. Моля ако някой се е сблъсква с подобен проблем да помогне. 4. От мотора няма никъкви симптоми за износване - 184 К километра реални Маслото е 0в30 извинявам се за грешката
-
Здравейте колеги, от скоро време ми излизат следните грешки на информационния дисплей, ако някой се сблъсквал със същите моля да сподели как и по какъв начин се справил с проблема, прилагам снимков материал Тези три се покзват заедно: След като колата е в покой около час, тези грешки изчезват и в даден момент в движение се появяват пак. Тази се появи веднъж
-
Извинявам се за въпроса ми, знам че има доста подобни на този, но четох повечето теми за километражите и смяната им но не открих точно моя проблем? Искам да го сменя с индентичен на оригиналния ми но с леки промени, които не съм сигурен да ли ще правят проблем. Моя километраж е от първите (1996)г. И искам да го сменя с този подобения на него, с единствените разлики, че има волтажа на акумулатора и температурата на маслото. (Извинявам се ако не са точните наименования) Има ли проблем да го сменя без занимавка с жици, ваг компютри и нови букси. Извинявам се предварително ако не съм открил оговора ми на въпроса. И благодаря предварително>
-
Здравейте ! Колата е Audi А4 Б8 2008 г. Набива грешка 00920 - Heated Outside Mirrors; Driver Side (Z4) / Passenger Side (Z5)012 - Electrical Fault in Circuit-intermittentFreeze Frame:Fault Status: 01101100Fault Priority: 3Fault Frequency: 1Reset counter: 72 Time indication: 0 Замерихме напрежението ,което стига до огледалата и е 12 V и съпротивление 5.5-6 Ом.Не е пускан директен ток от акумулатор за проба дали греят добре,но щом през буксите си стига 12v... Когато колата е запалена и пусна подгрева на огледалата огледалата въобще не стоплят при 11 градуса външна температура(ако има значение).В движение шофьорското огледало стопля ,а дясното почти никаква разлика. Като спрях колата в покой шофьорското огледало също изстина.Скоро я палих сутрин и всичко беше замръзнало и си разтопи леда и на двете огледала.Дали е сигурно, че е заминал подгрева на пасажерското или и на двете гледала, или нещо в управлението на огледалата?
-
Здравейте на всички скоро не съм писал, но ето момента дойде. Знам че сега е сезона на парното и проблеми с отоплителната система. Проблема при мен е такъв защото имам слаба топла струя на въздуха в купето. Смених големият радиатор на антифриза преди 1г горе долу че сълзеше. Водната помпа с ремаците по малко от 1г. Термостата също е сменен с Berh когато смених водната помпа. Сега я разглобих цялата кола заради клапите и смених и малкият радиатор. Адаптирах клапите , няма грешки. Загрява бързо, няма спад на темп.антифриз и големият въпрос защо има слабо парно като визирам топлината на въздушната струя, а не силата на въздушната струя. Според мен или клапата за регулиране на темп. Не затваря до край и вместо въздуха да мине през радиаторчето за да го стопли минава леко директно или самият радиатор е с голямо пространство между ламелите и въздуха който минава не може да се стопли което малко ме съмнява. Като пипна двата маркуча на малкият радиатор входа е малко по топъл от колкото изхода, но даже на изхода пак не мога да си държа ръката. Смятам че няма въздух в системата. Поздрави и давайте предложения. Нещо да правя, че не ми се мръзне зимата.
-
Здравейте! Проблемът в следният: Когато колата е студена и до достигане на оптималните температури няма никакъв проблем, след като колата и кутията загреят се получава следното:най-отчетливо между 3та и 4та предавка колата тресе здраво при натиснат до средата педал на газта, от време на време само на четвърка предавка пак има леко тресене. При кикдаун или по-силно натискане кутията сменя добре, изрежда си скоростите без проблем. На 4та има лека игра на обороти но не постоянно. Маслото не е сменяно, закачана е на cvds няма предходни и настоящи записани грешки в кутията. Моля за съвет! Колата е 3.0тди 2004 12ти месец. без вихрови клапи,егр и дпф.
-
Здравейте, колата е а4 Б7 2.0TDI. Купих колата от познат и знам, че проблемът го е имало и преди. Когато е сухо и не е валяло парктроника си работи перфектно. Но завали ли няма шанс да проработи. Когато включа колата и дам на задна първия път се чува силно продължително пиукане (свирене) и след това спира да отчита каквото и да е. Какво може да се направи и къде може да се ремонтира в София? Мерси за помоща :)
-
Здравейте! Отскоро съм собственик на Ауди А6/4ф 2006г. Колата беше с четирилъчев мулти волан. Тъй като беше захабен си взех нов трилъчев мулти с пера за смяна на скорости свален също от ауди а6. От темите и мненията които бях чел разбрах че просто се сменяват воланите и се кодира с vcds да се подкарат перата. Сложих волана но нито бутоните работят нито перата. Клаксона работи, но бутоните не светят. При проверка с vcds за грешки се показва грешка: 01426 - Controls in steering wheel (E221) 004 - No signal/communication Някакви идеи от къде може да е проблема?
-
Оказа се че темата е сравнително елементарна но има много малко "материал" за нея в интернет. И ако не познавате някой ,който да ви даде инфо и акъл това би било пречка за решаване на проблема. 1 во. Що имало 10 тина номера на централното,като моя е такъв 8D0 862 257 E ,другите ще съвпаднат ли? Ами логично да. 8L0 862 257 P 8L0 862 257 G 8L0 862 257 K 8D0 862 257 B 8D0 862 257 L Това са едни и същи модули,просто са произведени по различно време с различна серия. Щом буксите влезнат (те са 3) значи всичко е ок. 2 ро. Моята си бучеше и даваше сигнали,моторчето въртеше ма ха де...не работи? Ами,помпения гравичен елемент е заминал. В такъв случай целия модул си работи обаче няма налягане (елемента е изтъркан) Праха от графит се вижда много ясно по цялата платка. Отделно на основата на помпения елемент се вижда как се е променила траекторията от окръжност в някво елипсовидно нещо. 3 то. И ся кво цяла нова помпа ли трябва? Само графичния елемент. Смяната е сравнително лесна дори и за мен. Смятам че другите неща също могат да се поправят ако например моторчето ви е изгоряло. И си намерите счупена със здраво моторче или обратно. Смятам че хвърлих малко "светлина" по темата. Смятам че до няква степен е сравнително полезна. Бих приел критики и поправки ако съм сгрешил някъде!
-
Здравейте, група ! Имам следният проблем - на произволен етап , при шофиране, ми светва лампата за ниско налягане на маслото . Маслото е ок , сменено е преди има няма 800км . Странното е решаването на проблема , оправям я по-следният начин : 1.гася автомобила и вадя ключа 2.вдигам капака 3.бутам кабелите към дюзите ( сменени преди 13000км) 4.бутам един маркуч ( омазнен не знам за какво е и какъв е ) 5.вадя щеката 3 пъти След тази "магия" лампата изгасва , след 2-3 дена( понякога повече , понякога по-малко) светва пак и повтарям всичко. Прикрепям линк с клипче , за да ви покажа нагледно. Колата прави този проблем от 1 година и повече (20000км). колата е : audi a3 8l 1.9 tdi 101 коня година : 2001г код на мотора : atd линк към клипа : ще съм благодарен да изразите своето мнение -
Здравейте на всички колеги.Нов съм тук.От 6 години карам а4 2.5тди куатро автоматик досега не съм имал проблем,но миналия ден като реших да направя обратен завой минах на задна предавка и се чу едно лашкане и лоста не продължава надолу към драйв и светна на таблото индикацията за скоростите в червено.Като изгася колата и запаля наново се оправя.Като тръгне и си върви и сменя скоростите нормално.Може ли съвет какъв може да е проблема.Ходих при няколко майстори един вика не се хващам,вторият вика нова кутия.Сега в четвъртък имам записан час в сервиз който е само за автоматици да видим там кво ще кажат.Прилагам и снимка.Благодаря предварително
-
Здравейте, наскоро ми се появи странен проблем със затварянето/отварянето на страничните огледала. Колата е Audi Q5 2.0TDI 2010 година. Ако цъкна огледалата да се прибират, се прибира само едното огледало. Като цъкна да се отворят, това което е било затворено се отваря, но другото, което е било отворено се затваря. Същото важи и при затваряне, тук едното на горе - другото на долу и обратното. По някой път така става, че ако е отворено (при позиция на бутон затворено) и като цъкна отвори, огледалото се отваря още повече до момента в който се преобръща назад.... Някой имал ли е този проблем? Някакъв модул ли е сгънал, дали е проблем на бъг/проблем в софтуера... Благодаря, Цецо
