Search the Community

Showing results for tags '2.0'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 18 results

  1. Здравейте търся човек от Варна който е имал Audi a5 tsfi 2.0 и да ли е слагъл чип на колата. ако може да се свърже с мене на лично
  2. Здравейте колеги, предстой ми смяна на маховик и съединител. Имам питане, понеже маховика е двумасов(демпферен), феродовия диск трябва ли да е обикновен без пружини тоест или може и такъв с пружини? А4 б7 BRD 170 ps
  3. Сутрин на студено пали трудничко. Говорим при +15 градуса (не много студено) Понякога има леко разтрисане при паленето и излиза малко сива нафта. Мирише си точно на сурова нафта.
  4. Колеги моля по-запознатите с мотора TFSI нa B7 200к.с. да споделят задължително ли разхода на масло при старите TFSI e голям?!! Понеже съм се насочил към такава кола и днес разговарях с приятел имащ "някакво наблюдение", който ме уверяваше, че този мотор на 100% "при всички втора ръка"", гори големи количества масло, спомена нещо от рода на 1 л на 1000 км. Викам му, "...е, задължително при всяка ли е така", отговаря ,"да" И ме насочи към 3.0 ТДИ, но то не ми е по джоба, относно разходи по обслужване, по-висок данък и т.н.. и най-вече карам малко, под 5000 км годишно, просто за кеф уйкенда или като излизам да пазарувам, но не съм постоянно с колата. Дизела си е дизел със свойте допълнителни скъпи компоненти, а и досега съм бил все с бензинови Турбо. Знам че има и по малки дизелови мотори но аз си търся коне при колите,почти винаги, та сега целта ми е 200 к.с не по-малко. Затова съм се спрял на 2.0 T. Също моля за съвет при евентуален оглед на TFSI, kакво специфично да наблюдавам и да се пазя.
  5. Здравейте, нов съм във форума и ако темата ми не е за тук моля да се премести, понеже мотора които имам се среща повече в Ауди и реших да пусна тема тук. Та на кратко колата е голф 5 гти с 2.0 TFSI мотор кода на мотора е BWA. Имам грешката (позната от повечето хора) P0087 Fuel rail/system pressure 002 too low intermittent. Боря се с това вече повече от 2 месеца. Когато взех колата, имах грешка в обезвъздушавата система на резервоара който беше отстранен със смяна на клапан за въздух на резервоара и разклатене на самия charcoal canister (не го знам на български как е). След това се появи P0087, след като се рових за грешката и разбрах за follower-а, когато извадих помпата за високо налягане, follower-a беше счупен и помпата беше докоснала леко разпределителния вал. А парчетата от последвача сигурно са ги извадили защото от страната на веригата беше омаслена, помислих че имам теч от капака на веригата но когато го почистих не потече. Уплаших се доста но след оглед на вал а от страна на няколко майстора и майстор от VW казаха че вал а не е в критично състояние за смяна. Но след смяната на помпата (оригинален даже с по новата версия) и последвача, нещата далеч не се оправиха, смених бензиновия филтър (който не е оригинален а е 4.4 баров), смених датчика на рейката (от vw) който е за високо налягане но проблема е същия. При нормално каране грешката не се появява, когато реша да натисна до 2-ра нямам проблеми върви си доволно (колата е ръчка между др-то). Но ако реша да натисна на 3-та от 1000 до 6000, 6500 оборота към 6000 оборота колата забива, все едно пускам газта. И за няколко секунди не приема газта, държи на едни и същи обороти, превключвам на 4-та пак си държи оборотите, пускам газта оборотите падат когато натисна пак понякога мн бавно качва понякога държи на оборотите където е стрелката, и след няколко секунди се оправя и пак тръгва все едно нищо не се е случило. Когато карам на магистрала е същата история, колкото по голяма предавка толкова повече прекъсване, например ако карам на 6-та със средна скорост 110 120 км/ч и подам повече газ просто забива и не приема газта. Не знам дали е от значение но колата вече е на 141ххх (реални км със сервизна книжка) не съм сменял още нито ангренажен нито верига, и понякога се чудя дали това има нещо общо с прблема ми но какво общо със налягането на бензина? Направих измервания с ваг-ком а, от 3000 оборота нагоре налягането се губи. Ето и едно видео което измерих с ваг-ком а. https://www.youtube.com/watch?v=vo2vMrTX-58&t=2s Благодаря на всички предварително за отделеното време.
  6. Здравейте приятели, бях писал по нагоре в раздела, че имам проблем с дюзит, наскоро купих кола от Швейцария А5 2.0 тди 170кс 2011, уж с проблем в дюзите, днес пристигна в България и майстора ми веднага я погледна и се оказа, че има стружки от помпата за високо налягане. В Швейцария колата е палена веднъж със спрей защото нормално не иска да запали, работи добре, дюзите също работят добре. Днес поръчах помпа и рейл, майстора каза, че в последствие, ако дюзите са се предали ще ги заменим и тях. Въпроса ми е, след като нямат проблем с пиезото, могат ли да се рециклират или да се почистят ? резервоара задължително ли трябва да се промие ? За горивния филтър ми е ясно, че ще трябва да се смени и тръбите да се продухат.
  7. Здравейте! Отскоро почна един много странен проблем с A4 b7 2.0 130 к.с. (ALT), когато я паля и е студена (което ще рече не е карана от 4-5 часа) запалва без никакви проблеми и след 1 секунда угасва и така 4-5-6 пъти и идва един момент в който "захапва" и влиза в ритъм държи 1600-1700 оборота на място, след 10 секунди си пада на 1000. На топъл двигател никакви проблеми, върви си нормално.
  8. b0byo

    2.0 tdi шум

    2.0 тди 140. Получава странен шум веднъж на 10дни от 1800до 2000 оборота само на скорост, сякаш генерацията е вътре, в купето бучи всичко няма вибраций
  9. Здравей те.Сблъсках са със следния проблем.Карам Ауди А3 2.0ТДИ 140 к.с БКД мотора От скоро колата загуби мощност след 2000 оборота почва да тресе да предърпва и неще и неще да ускорява, все едно си е в някакъв авариен режим.Закачахме я на разни диагностики грешки никакви .Майсторите казаха това ще е от ТАНДЕМ помпата и аз слушам и изпълнявам,купих тандем помпа монтирахме я Колата си е във същото състояние. Замериха дюзите едната даваше отклонение от другите и майсторите са бяха зарадвали че най накрая ще разрешат проблема поръчах ДЮЗА смениха я състоянието на колата не се оправи.Не ми се говори колко пари заминаха и колата все още неще и неще да върви.И вече се чудя и гадая къде може да е проблема. Моля за съвети ако някой се е сблъсквал с нещо подобно.
  10. Колеги, кой е най безболезнения начин да се извади двигател 2.0 от коша с подръчни материали? Цялата предница е оголена. Броня, радятори всичко е свалено. Колата е без гуми и е дигната на около 35-40 см от земята. Трябва ли първо да сваля скоростната кутия и от къде да я започна. Или да извадя двигателя със скоростите и после да ги махна. Колкото по подробна информация събера толкова по добре. Колата я разпарчедисвам за части така, че каквото се свали няма да се връща обратно. Благодаря предварително.
  11. Колата е ударена отпред, отдясно, двигателя е здрав и до последно вървеше много! Работила е и на газ, последно преди удара харчеше 12 бензин и 14 газ! Газовата инсталация е здрава! Пишете на лично, ако имате въпроси!
  12. Някой знае ли как мога да тествам въпросният датчик, който се намира на кабела на 4ти цилиндър(май). Днес забелязах, че някой е лепил конектора със силикон и ми се распадна в ръцете, но пиновете си седят. От изестно време колата пали като трактор и предполагам, че има общо. Сега без него е абсолютно същото положение.
  13. Колата се продава само на части.Почти всичко е налично. Работим с ЕКОНТ за повече информация позвънете на посочения телефон : 0885626962 или пишете на лично съобщение
  14. Търсих тука и в дизеловия раздел , но не мога да разкрия тайните на тея тракторчета Колко вида 2.0тди има в б7 и по какво се различават? През коя година кои се монтират и какви са им кусурите? Аз знам че има много вариации - 8 клапанови, 16 кланови, 140 коньови, 170, с ДПФ, без ДПФ, с различни маслени помпи и т.н.. Някой може ли да обясни каквото знае? Благодаря!
  15. Да се похваля, че най сетне, след дълго търсене се сдобих с a3 Колата е 2006та 2.0 TDI с мотор BMM.
  16. Дата на производство Октомври 2009 г. Тип двигател Бензинов Мощност 211 к.с. Скоростна кутия Автоматична Пробег 108000 км Цвят Tъмно син Нов внос! Сервизна история, платена ГО и каско. В отлично състояние! Цена 28 000лв http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11427216304216982&slink=979axu От София. За контакти 0885612011 Георги
  17. Здравейте колеги имаме и проблем с DSG кутията на А3-ката ми колата е А3 8P 2.0tdi 2004г. и мисля че проблема е в мехатроника на кутията и има ли лечение на този проблем и какво е то и кой го извършва?
  18. Безопасност • Автоматичен контрол на стабилността • Антиблокираща система • Въздушни възглавници - Задни • Въздушни възглавници - Предни • Въздушни възглавници - Странични • Ел. разпределяне на спирачното усилие • Електронна програма за стабилизиране • Система за динамична устойчивост • Система за защита от пробуксуване • Система за изсушаване на накладките • Система за подпомагане на спирането Други • 4x4 • Напълно обслужен • Нов внос • С регистрация • Сервизна книжка Екстериор • 4(5) Врати • Лети джанти • Металик • Халогенни фарове Защита • Аларма • Имобилайзер • Каско • Централно заключване Интериор • Кожен салон Комфорт • Бордкомпютър • Датчик за светлина • Ел. Огледала • Ел. Стъкла • Климатроник • Регулиране на волана • Серво усилвател на волана • Стерео уредба • Филтър за твърди частици • Хладилна жабка километри: 188 000 Изключително запазен автомобил, за ценители на quattro! С регистрация, обслужена в оторизиран сервиз, сменени са всички консумативи + инжекторите по сервизна акция на производителя, при сериозен интерес и допълнителна информация. . Чисто нови летни гуми с джанти 17. Гарантиран не само перфектен външен вид, но и техническо състояние. Заслужава си ! ! ! С винетка и каско, възможен е и КОМЕНТАР на цената ! ЦЕНА:18 000 лева за контакти тук , или телефона от обявата http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11396366399253716&slink=7bmone