Трудно първо палене сутрин

[audiceco]

Здравейте колеги, дайте някакви идеи и предположения от какво може да е! Вечерта като преспи колата навън и на сутринта като тръгна да я паля понякога става трудно (от втория път, като помагам и с газта) и с големи пушилки сиви, понякога по лесно (без да помагам с газта и от първия път захапва и значително по малко пуши)! Колата върви и е обслужена от А до Я дето се вика, с нов EGR клапан,нов акумулатор и сменена дюза като и 4-те дюзи са си в нормата при Иво (Ifidik) Варна сме ги гледали! Обаче първото палене сутрин ме притеснява с тези сиви пушилки, пушека изчезва напълно до 1 минута!Отивам на работа (2 километра) след работа примерно минали са 8 часа отивам завъртам ключа и пали от първия път без пушилки! Не мога да разбера, защо ми прави тези магарии сутрин! Колата не пуши настъпвал съм я много, казват само като сменям скоростите и подам рязко газ леко изпушва, но съвсем малко и това било нормално, хора, които караха зад мен специално с тази цел да проверя колко пуши като я настъпя! Колата върви, харчи нормално след като Иво направи центровката дето се вика всичко по набиране, разход и вървеж ми е добре, само паленето с тези пушеци сутрин ме притеснява в първата минута , след това мистеризно си изчезва (20 пъти след първото запалване сутринта да я запаля, тая пушилка я няма) и се появява на следващата сутрин при първото за деня палене!

Редактирано 1 Юни 2011 от audiceco

[cvetan83]

Подгревните свещи как са? На диагностика показва ли грешки?

[audiceco]

Няма грешки никакви не излизат! Преди температурния датчик излизаше, че ми пали на -5 градуса ама го смених с чисто нов и от тогава няма грешки никакви!

Редактирано 1 Юни 2011 от audiceco

[BECKO]

Да ти се оттича нафтата през нощта и сутрин да има въздух в системата ? Провери ли за течове по обратната нафта ?

Не си спомням на PD-то къде има клапани, но на моя Common Rail има един отгоре на нафтовия филтър... в него има една биметална пластинка, която трябва на студено да задържа и да не позволява да се връща нафтата през рециркулацията. Като се скапе и се наблюдава подобен ефект - първото палене сутрин при нормални външни температури не е добре.

[audiceco]

Вече параноята ли ме гони не знам, ама като покарам колата по-дълго примерно 100-тина километра, преди да я оставя вечерта пред нас я държа 1-2 минути да работи на място и сутринта по-трудно пали отколкото, ако съм я карал примерно само градско 5 километра и сутринта да я паля! Пак дали не си внушавам ама като е на баир надолу май по лесно пали отколкото, ако е на нагорнище! Не знам може и да си внушавам интересно е, че е само първото палене за деня (стриктно чакам да изгаснат подгревните свещи изчаквам малко още и тогава завъртам ключа уж да впръска или подкачи нафта така си го представям аз, завъртам и) тогава пали трудно и вдига пушек сив за секунди и после до минута всичко изчезва(случвало ми се и сутрин да запали лесно, тогава пушека е в доста по малки количества), след това и 20 пъти да я запаля до края на деня, нито ще изпуши, нито ще се мъчи!

Редактирано 1 Юни 2011 от audiceco

[cvetan83]

Щом е само първото палене ме съмняват основно свещите и/или датчика за температурата на горивото. Ако беше проблема в подкачващата помпа щеше да пали лесно сутрин и после кофти, ако засмуква в-х или връща нафтата в резервоара то ти трябвало с подаване на контакт 3-4 пъти да запали без грижи.

[audiceco]

Най-лошото е че като запаля сутринта и отида на майстор да се оплача няма как да му демонстрирам точно проблема, трябва да оставя колата да престои една вечер при него и на сутринта той да я пали първо, за да види в пълна степен проблема!

[BECKO]

Щом е само първото палене ме съмняват основно свещите и/или датчика за температурата на горивото. Ако беше проблема в подкачващата помпа щеше да пали лесно сутрин и после кофти, ако засмуква в-х или връща нафтата в резервоара то ти трябвало с подаване на контакт 3-4 пъти да запали без грижи.

Свещите не играят никаква роля при външна температура над 5 градуса ... и с 4 изгорели ще пали като пушка.

Ако беше датчик за температура на горивото щеше да прави проблем и след 2-3 часа престой, а не след нощен престой... и няма да се влияе от наклон и температурно натоварване на двигателя.

Та на база на това инфо аз имам няколко предположения:

- клапана за задържане на оттичането на нафтата

- помпата да тече - ако пропуска по малко и е смукнала въздух сутрин докато качи налягане да прави мизерии (при малък теч много трудно се хваща това)

- стар / запушен горивен филтър, който да прави някакви мизерии по рециркулацията

Редактирано 1 Юни 2011 от BECKO

[ozimen]

Пробвай няколко дни да я паркираш нощно време с предницата да е по ниско от задницата поне 15-20см.и ако пали без проблем сутрин значи проблема е въздух в системата.

[audiceco]

Свещите не играят никаква роля при външна температура над 5 градуса ... и с 4 изгорели ще пали като пушка.

Ако беше датчик за температура на горивото щеше да прави проблем и след 2-3 часа престой, а не след нощен престой... и няма да се влияе от наклон и температурно натоварване на двигателя.

Та на база на това инфо аз имам няколко предположения:

- клапана за задържане на оттичането на нафтата

- помпата да тече - ако пропуска по малко и е смукнала въздух сутрин докато качи налягане да прави мизерии (при малък теч много трудно се хваща това)

- стар / запушен горивен филтър, който да прави някакви мизерии по рециркулацията

Колата е минавала фул преглед и обслужване! Всички ремъци, ролки, водна помпа, филтри, масла, антифриз, спирачна течност, нов EGR, отваряна скоростна кутия вътре смениха нещо и по нея, отваряни капак на дюзи сменена една дюза, температурен датчик за антифриза сменен, центровка Иво (Ifidik) Варна! На Ваг-ком грешки няма никакви, всичко е в норма! От тандем помпата имаше теч (сълзене), смяна на гарнитура оригинална от Порше Варна още като я оставих в сервиза миришеше на нафта, и се видя че сълзи леко това беше първото оправено нещо по нея да не вземе стане някоя беля се запали колата, тогава ако е станало нещо незнам! Колата върви и харчи нормално забележки нямам! Но паленето ме притеснява определено при вложени толкова пари по колата и сутрин да ми пали толкова грозно! Срам ме е от комшиите!

Редактирано 1 Юни 2011 от audiceco

[BECKO]

Колата е минавала фул преглед и обслужване! Всички ремъци, ролки, водна помпа, филтри, масла, антифриз, спирачна течност, нов EGR, отваряна скоростна кутия вътре смениха нещо и по нея, отваряни капак на дюзи сменена една дюза, температурен датчик за антифриза сменен, центровка Иво (Ifidik) Варна! На Ваг-ком грешки няма никакви, всичко е в норма! От тандем помпата имаше теч (сълзене), смяна на гарнитура оригинална от Порше Варна още като я оставих в сервиза миришеше на нафта, и се видя че сълзи леко това беше първото оправено нещо по нея да не вземе стане някоя беля се запали колата, тогава ако е станало нещо незнам! Колата върви и харчи нормално забележки нямам! Но паленето ме притеснява определено при вложени толкова пари по колата и сутрин да ми пали толкова грозно! Срам ме е от комшиите!

Е щом си сигурен, че проблема с теча от помпата е решен .... но все пак погледни пак... А и аз доколкото знам гарнитури оригинални се продават само външните за захващането към мотора (поне за А4 е така), а има вариант помпата да сълзи от гарнитурата на капака, която е вътре в помпата... тя не се предлага като част

Всички тия неща, които съм ти ги предложил не се хващат с ВАГКОМ... все пак явно става въпрос за някакъв миниатюрен теч или дефект на клапан, който е изцяло механичен (като мембрана)..

Пробвай варианта предложен от колегата - вдигай задницата във въздуха, може и на крик ако помпата ти е някъде отстрани гледай да падне ниско и тествай ... или ела до София на майстор - сещам се за един упорит, който ще я "разгадае"

[nuvoari]

Нафтовия филтър оригинален ли е ? А клапанчето за обратната нафта(това което е в/у филтъра пластмасовото)сменявал ли си ?

[audiceco]

Нафтовия филтър оригинален ли е ? А клапанчето за обратната нафта(това което е в/у филтъра пластмасовото)сменявал ли си ?

На тези въпроси не мога да ти отговоря, само мога да кажа, че колата е обслужвана в оторизирания сервиз на Шкода в Добрич и всички части на 90% са съвместими с Октавия ІІ даже и моторите BKD са абсолютно същите и всичко е оригинално няма ментета, компромиси не са правени имам сметка за 1955 лева сменено по колата без да са сложени парите за EGR клапана и дюзата, трябва снимам картата за ремонт да видите за какво иде реч колата 5 дни стоя в сервиза и беше разглобена от до и каквото имаше видимо и необходимо за смяна е сменено! Но за клапанчето не мога да ти кажа, ако трябва ще отида да го проверят и ако трябва да се сменя да го сменят! Компромис с колата не съм правил!

Редактирано 1 Юни 2011 от audiceco

[nuvoari]

Но за клапанченто не мога да ти кажа, ако трябва ще отида да го проверят и ако трябва да се сменя да го сменят!

Значи по важно е гумичките на самото клапанче да са здрави и да не смуче въздух от там.Но както каза Веско и аз мисля, че може да засмуква въздух от тандем помпата.

[audiceco]

Значи по важно е гумичките на самото клапанче да са здрави и да не смуче въздух от там.Но както каза Веско и аз мисля, че може да засмуква въздух от тандем помпата.

Не знам дали съм споменал по-горе ама пушека сутрин е на масло сив! Пуши точно около минутка и спира!

[duno]

А клапанчето за обратната нафта(това което е в/у филтъра пластмасовото)сменявал ли си ?

Скоро четох за подобен проблем,беше за 1.9 116кс(AJM)мотора,и там набедиха този клапан,който правел проблеми при ПД моторите

[audiceco]

Ако има майстори на Ауди събора там ще съм! Ще я оставя, ако е възможно на пистата да пренощува една вечер и сутринта само тогава при първо палене за деня ще дам на някой от майсторите, които са там да я запали да види, как се червя сутрин пред комшиите!

[nuvoari]

Не знам дали съм споменал по-горе ама пушека сутрин е на масло сив! Пуши точно около минутка и спира!

Значи това е от тандем помпата и по точно от гарнитурката.Явно през нощта пропуска малко масло в нафтата и сутрин затова по трудно пали.Провери сутринта нивото на маслото и дали мирише на нафта.

Скоро четох за подобен проблем,беше за 1.9 116кс(AJM)мотора,и там набедиха този клапан,който правел проблеми при ПД моторите

То и на предишните мотори го има и си прави мизерийки.Най-често от О-пръстенчетата му когато за поостарели започва да смуче въздух.

[dani_94]

Не зная колега защо се мъчиш толкова, като си близо до Иво... Ей къде ти е Варна, отиди до него, ще ти смени О-пръстените на дюзите и ще забравиш за проблема...

[joro09]

Какво казаха в оторизирания сервиз за проблема?

[audiceco]

Ох колко пари съм оставил в тоя сервиз и накрая Иво (Ifidik) ми оправи колата за цял ден кажи речи си игра по колата за смяна на дюза, центровка и смяна на датчик за труд ми взе 60 лева и колата стана супер, за което му благодаря !Много ме е яд, че още в началото не отидох при Иво ама човек се учи докато е жив!

[optimist]

Добре бе как стигна до тая ПД от торбта с ... кво зе Както и да е

НЕ че ги чувам дизелите кои знае колко ама на проблематичност с дюзи ми се върти особено щом Вагчето се е предало с откриването на грешки по датчици... Дюзи ,кофти баш тия дет не ги ремонтират що не си вре КР да ти е мирна главата..

Съседите ще свикнат бъди спокоен ти не

[joro09]

остави една вечер при него да престоии за да види как пуши.

Редактирано 2 Юни 2011 от joro09

[plamen.b]

Не знам дали ще ти помогне но погледниТУК

[audiceco]

Мисля първо да я покарам и да и спра токовете 15 000 километра (до тук за около месец имам 3000) и тогава да дам пари за нещо по нея вече! Ай ши ти таковам и ламарините! Само нафта и газ!