Audi 80B4 АВТ - двигателят гасне

[SinisteR]

Отивам да сложа ено друго табло, марка VDO и да му таковам мамата на UN4 ако се окаже че е от него

проверено: същата история и с това табло

заключение: не е от таблото

едит: ето и видео

Редактирано 3 Октомври 2011 от SinisteR

[Milanski]

Ей събудихте ми любопитството и сега бях при колата , да вида кое мига и кое свети Та мигат лампата за прегряване на двигателя и тази за ниско ниво на спирачна течност , тези за маслото , акумулатора и ръчната си светят без да трепват

[Vitcig]

Е Ние, със сецащите куротресини, ко да правим ... Бах, все едно Е30 карам .... Един чувал с пари и не стигна да стане като колите ...

Да се задави дано с бензин

[SinisteR]

Некой и по два са ръгнали и пак са си кошери

[NordFrost]

Владо, твоето не е точно мигане, а по-скоро следствие от слаб контакт и ти предлагам да провериш връзката на второто кабелче към генератора /в смисъл не основния червен,по който тече зарядния ток/, тъй като по него лампата която те дразни получава минус при даден контакт, а плюса й идва от клемореда. Не е проблем,че премигва на контакт, след като гасне при работещ мотор. Не обвинявай таблото в този случай

[Vitcig]

То моето като неговото ... Даже още по-незабележимо ... Просто като смигнат тез за маслото и антифриза, тез все едно губи "маса", и леко смигне ... Онез изгаснат, таз си е ние лук яла, ни мирисала ... Онез светнат, таз побегне ...

Затова набедих таблото ... Ама проблема може да не е там !

[VBI]

Под мигане се има в предвид да угасва лампата напълно и пак да светва. Ако просто си намалява интензитета заради другите мигащи лампи е въпрос на "пад" на напрежението в самото табло и няма нищо опасно в това. Така, че не си човъркайте колите излишно .

[SinisteR]

Утре ще изследвам проблема с моя 500 грамов приятел с дървена дръжка

[Vitcig]

Само 500 ли ва ... ? Да ти пратя по-гоУем ...

Еййй, иде ми всичко да подпаля по таз кола ... Не от жената, от колата ми побеля косата

[SinisteR]

Имам и по-голем но му троших сапа

[CHERVEQ]

буксата която е за датчика на Хол и се намира под дистрибуторната капачка може да не ти дава добър контакт, почисти със спрей и може да се оправи, макар че малко ме съмнява да е от това

от това което си написал или е много въздуха и гасне или е малко горивото и при двете ситуации решенията са доста и различни

при газта като я пуснеш по инерция и гасне значи ти влиза повече въздух щото караш примерно със 100 и или ограничаваш въздуха или регулираш газта, центровка на газ скоро правил ли си?

ами преди няма 5-7 хл .километра ами повече ме съмнява за много въздуха ако е малко по- скоро би се давила на празен ход като работи или поне така мисля ,но сега чакам малко да поомачкам четките че то само събота и неделя е карам че през седмицата съм със служебния транспорт.

за въпросната лампа и моята и пада силно интензитета при самото завъртане за старт.

Редактирано 3 Октомври 2011 от CHERVEQ

[CHERVEQ]

четките се поотъркаха ,но пак зарежда 13,5-6 стигна максимум до 13,83-5.

може ли и самия корпус да иска подмяна или има нещо проблем в алтернатора.

[VBI]

Виж с фарове при средни обороти колко зарежда.

[CHERVEQ]

Виж с фарове при средни обороти колко зарежда.

колега напиши ми стойностите и в момента на колко би следвало да е поради ниските температури.

защото онези 13,8 и нагоре ми се стори нормално в топлото време, но сега мисля ребва да е плътно 14+ или само така си мисля

замерванията ги правя на клемите на акумолатора на работещ мотор без да се подава гас

[jiko58]

И на топло и на студено 14,1 - 14,5 според състоянието на укумулатора.С пълно натоварване фарове , нагреватели и т.н. не трябва да пада под 13,7-13,8 V .И още една подробност реле регулаторите на някои фирми за различната мощност на алтернатора са различни,но търговците ти пробутват каквото имат.

[VBI]

Ако зарежда 13.8В с пуснати консуматори при средни обороти - нямаш проблеми с реле-регулатора. Затова е хубаво да го замериш.

[CHERVEQ]

И на топло и на студено 14,1 - 14,5 според състоянието на укумулатора.С пълно натоварване фарове , нагреватели и т.н. не трябва да пада под 13,7-13,8 V .И още една подробност реле регулаторите на някои фирми за различната мощност на алтернатора са различни,но търговците ти пробутват каквото имат.

ами аз колега замених само четките, корпуса е от БОШ ,но явно трябва да заменя нацяло или да търся проблема някъде другаде, но проблема е че нямам грам свободно време ,да ходя по сервизи. още повече че в бургас са жива мъка.акумулатора е нов варта !!!!

[jiko58]

Както и колегата ти е казал включи всички консуматори и мери напрежението .При пълен товар държи ли 13,3/4,5/ нямаш проблеми,щом акумулатора ти не пада,но след 10 мин. на включено радио не завърти ли ,тогава се притеснявай.Може и уреда да дава грешка.

[CHERVEQ]

днес поредното мерене, та с климатик ,фарове , радио и осветление в купето ми дава 13,0-,15 такива стойности, без никъв консуматор единствено осветлението в купето заради отворения капак ми дава 13,3-,5 максимум и почнах да си мисля колко ли време ше трябват на тези четки , и дали да сменя целия корпус с четките ова ли е този реле регулатор.

[veselin velchev]

и дали да сменя целия корпус с четките ова ли е този реле регулатор.

Това е целият регулатор.Погледни също в какво състояние е колектора на ротора.

Аз също смених моя с такъв на "MOBILETRON" закупен от магазин "КОСЕР"(не е реклама на магазина).Струваше 9.50лв.

Без включени консуматори алтернатора трябва да зарежда 14.3-14.5В.

При включени фарове не трябва да пада под 13.5-13.8В.

Редактирано 29 Октомври 2011 от veselin velchev

[CHERVEQ]

ами колектора си ми се стори че външната част е по- дебела оста след това има една част която според мен е да разделечава четките и след това останалото напипане не видях да има някви врапиращи други разминавания в повърхностите. в понеделник ще вземам целия модул да видя какво ще стане. а може ли да се замери само този алтернатор ли е динамо ли е незнам точно? , без да се разкачват ремъци и други интервенций

[veselin velchev]

а може ли да се замери само този алтернатор ли е динамо ли е незнам точно? , без да се разкачват ремъци и други интервенций

Какво имаш в предвид да се замери?Не мога да те разбера.

Алтернатора(динамото) се мери колко зарежда с мултицет закачен на клемите на акумулатора при работещ двигател.

Ако има отклонения от нормалните стойности на зареждане се търси причината защо е така и се отстранява.

[CHERVEQ]

ами то лесно като му разбираш колега.

днеска погледнаха ротора и ми казаха че имало хляб в него и да сменя реле-регулатора с нов а не само четките и да видим какво ще стане!!!

[VBI]

Сменяй реле-регулатора - малко ти зарежда. Трябва да е колкото пише колегата по-горе.

[CHERVEQ]

днес по тъмно смених реле регулатора и работата стана и се обедих че няма смисъл от подмяна само на четки.

колата веднага заспа на 14.5-6 с климатик фарове и радио на от 13,9 до 14,1-2 сега ще видя дали ще има и прогрес с гасненето.