Audi coupe quattro с двигател AAN

[knikov]

пръсна се водното съединение към помпата  за охлаждане на турбото когато се спре двигателя и антифриза си изтече...след което се почна монтирането на К27

 

[knikov]

след свалянето на това онова открих че детонационните датчици са в окаяно състояние...

 

 

и по-голям купер

 

[knikov]

тъкмо я сглобих...ККК27 сега тръгва малко след 4200оборота...в петък след настройките ще видим как ще тръгне...

[RISTEE]

По всмукателния колектор има някакви промени ??? 

[vectra]

А кой я настройва?

[knikov]

По всмукателния колектор има някакви промени ??? 

малко изместих дросела...

А кой я настройва?

TST

[CLNIKI]

А кой я настройва?

Въпросът вече е - Ами сега кой ще я настрой...????

[Ц Е Ц О]

Защо?

[CLNIKI]

Хахаха - щото адаша щял да запали диното нещо :).

[knikov]

пак той ще е  ...

само да сложа 30-ката и отивам ...ама чакам китчето за мазането и водата  и онова филтърче

[knikov]

Някой кара ли  5-ак с  новите бубини с вграден комутатор  ? Взех един сет кабел с бубини за един френд с двигател като  моя и идеята беше да се пробва при мен и ако стане и аз да си направя... Но. при мен прекъсва когато колата е в движение .... колата пали много леко ...и работи на място добре,  когато започне да се кара  направо и спират токовете.... при повторно палене на стартер  си пали също така леко... и така в движение работи малко и спира..не трупа никакви грешки....с оригиналния бубинен блок няма  такива проблеми , но гледам много хора карат с такива бубини и са възхитени ....бубините са 5бр 07K 905 715F...и 5 бр. 06E 905 115B и с двата комплекта прекъсва те са от дългите ама си щракват в свещите....

Та се чудя каде е грешката....?

[doncecone]

Аз карам колега с такива бобини. Сигурен ли си, че ги вързал добре? Може да нямаш добра маса и за това да не работят добре.

[knikov]

Ами те бяха направени кабелите с обща маса пинове 2 и 4 бяха обединени и се подаваха към корпуса на главата.... после разплетох кабела и пуснах маса на бубината от кафяво/белия кабел при комутатора на пин 2 а пин 4 си остана маса към корпус...и пак същото... тя на място работи и пали много по-добре от оригиналните....само когато се кара забива (спира му тока тотално)...с оригиналните бубини с комутаторите няма никакъв проблем....

А  да те питам ...doncecone....  ти  какви бубини ползваш  късите или дългите... аз май съм с дългите

Редактирано 5 Април 2014 от knikov

[kocta]

Нещо не е как трябва. Направи едни планки над бобините с по 2 болта които да ги притискат към свещта щом са с дългите лули.Другия варянт е някъде не добра спойка или свързване на кабелите за сигнал или захранване. 3-ти варянт е свещите.

[knikov]

спойките са добре тя си пали с новите бубини и работи на място много меко....прекъсва само когато се дава газ в движение, турбото е GT30R без настройки... свещите са на около 5-6к км bosch F5DP0R ...а за плнки  се замислям , но ще пробвам когато пристигнат буксите към комутаторите , че ми писна да поя и разпоявам

Редактирано 6 Април 2014 от knikov

[BULIT]

Коле ква е таз сбирщайн работа бре!Не съм го очквал от теб!Я земи направи нещо истинско!Тая архаична турбина е изхвърли!Ако ли не ще дойда и ще те дръпна до ТРАНСИС!Майтап!

[knikov]

Защо архаична бе, има много добър респонс ...имам колектор 5 в 1 от сливенския колега...хаузинг на дебитомера 90мм, сега чакам една гарнитура от Австрия 3мм  , ще ревизирам главата  , монтирах 4-ри бутално брембо на 321мм диск   РС2 броня се лепи в момента и други дреболии, много исках да видя как са новите бубини с комутатори ама не се получава нещо... за сега...

[doncecone]

Моите бобини са черните, слагал съм и червените. Няма никаква разлика, те вътре са едни и същи. Ако не влизат добре черните, малко ги издялквам с макетно ножче и нямат проблем. Ти как си ги вързал - с букса или ряза кабела?

Принципно при мен всичките маси са обединени в един кабел от акумулатор и после  са хвананти за болта на бензиновия филтър или за един от болтовете за разпънката. Ако си от София Иво от Княжево може да ти ги направи.

[knikov]

 

ползвам тези в момента...щракват си във свещта като в главата влиза всичко до черната гума....като във високата си част бубината се изравнява с главата на двигателя....а по снимки от форуми гледам,че бубините са много надолу влезли даже пише , че се "дялат" малко 2-те черни зъбчета ....ама това са за други от1,8 ТФСИ които са по-къси...

не съм с букси а са запоени директно на кабелите пред комутаторите

[doncecone]

Ако инсталацията е от С4 и може да е вързана през термо бушон, който при по-силен ток може просто да създава точно такъв проблем.

[knikov]

От S4 ми е инсталацията ама не видях такова нещо при навръзването .Бубините се захранват и се пазят от един лилав държач за бушони с 20А предпазител S32  който взема от клема 15 ...+12волта след контактен ключ и още отива на на 27 пин на компа черен кабел ...това е оригиналната схема с която старите бубини работят нормално без никакви прекъсвания...

[doncecone]

Ако искаш провери какви са бушоните в него и дали са точните. На тези бобини им трябва повече ток от стандартните, за да работят добре. 

[BULIT]

Коле с тези бубини трябва да запали от раз ,ако са вързани правилно!Провери всичко от начало,бавно и спокойно!И аз ще минавам на такива,затова ми е интересно!А за турбото и колектора ще те критикувам на живо,докато надуваме шишета от бири!Ще чукнем и на Веско ако е тук!

[knikov]

Абе  тя пали от раз както писах по-нагоре....и работи много по-меко мотора.... само когато тръгна да карам спира им токовете. след това пак си пали без проблем ...можем да пробваме моя комплект кабели при теб ...имам и 2 комплекта бубини....

а за колектора...имам хубав колектор 5 в 1 на сливенския адаш... скоро ще го слагам и него и дебитомер имам на 90мм ...като знам че трябва да се преправя всичко на ново...направо не ми се почва...

Търся да копирам едни планки за 6 степенната кутия 

[knikov]

Цецона се оказа прав смених 15А (автоматичен токов прекъсвач) бушон ...замених го с обикновен стопяем 25А  и сега е тип топ ...То и преди беше ок , но  мисля , че сега пали малко по-леко...или така ми се струва....