Audi coupe quattro с двигател AAN

[CLNIKI]

sk. - мислех, че донякъде ги знаеш нещата ама май и хабер си нямаш.....

Адаш от къде ги измисляш тия работи бе човек? Какви заварки какви рязаници, ужас..... Това ще се пука на палене и на гасене... А да не говорим ,че колкото рано и да тръгва това "нещо" толкова по-рано и ще свършва.

niiko_1 е асболютно прав.

И пак се чудя - от къде на акъла ви идват такива сложно/невъзможни неща, които ви отнемат много повече време/пари, отколкото една истинска готова схема...

Това е ужасна простотия - не пречело на чугуна - как да не пречи бе - нали си има един куп изчисления за ъгли и сечения по които минават изгорелите газове за ДИЗЕЛОВ двигател.... Тоа чугун си е за определено приложение, не става просто така да го клъцнеш, да го завариш и хоп айде...

Адаш - по добре от рано се взимай в ръце и не си давай парите на вятъра и на пишман майстори.

ЧНГ.

Редактирано 2 Януари 2013 от CLNIKI

[sk.]

@CLNIKI,

днеска целиш бонус ден....

Айде да ми обясниш защо хабер си нямам от нещата? Вкарай ме в правата вяра, дет се вика! Обясни на простия, ако обичаш

[CLNIKI]

Ами възможно е и да не е грешно погледнато от едната страна, но от друга с тази 4082, без да се ангажирам с конкретни цифри, ще тръгва значително по-късно от 3076 и въпреки, че мотора е голям, ще имаш по-малък диапазон, което пък прави автомобила по-кофти за градско каране. Разбира се можеш да сложиш и 4082 на тръц на предно и да си направиш дино кралица, ама дали това ще е оптималното за каране в градски условия?

Отделно, ако имаш турбината 4082, която не знам на какъв фланец е, но сигурно е на Т3, можеш да закараш колата да ти направят колектор, така че 40-ката да е разположена оптимално и след това да се сложи примерно 30-ката. В този случай при смяната на турбините (на по-късен етап), ще трябва да се преправят най-вероятно турбопътищата и даунпайпа, но няма да е нищо фрапантно. Също като бонус за по-малката турбина си заслужава да се спомене, че ако счупиш 3076 до един-два дни ще имаш друга такава турбина, защото тук в БГ са на голяма почит и повечето тунери едва ли не си държат по една на рафта за украса, докато тази 40-ка може да се окаже голям дефицит.

Ей заради тоя ти пост. Ако не можеш да се сетиш конкретно за какво - звънни- - щи обясня.

[SinisteR]

....

Адаш от къде ги измисляш тия работи бе човек? Какви заварки какви рязаници, ужас..... Това ще се пука на палене и на гасене..

Е нека пробват. Явно има мерак и пари за трошене. Аз лично, ще остана приятно изненадан, ако това не се нацепи по заварката, от страната на турбината, в радиалната част

[CLNIKI]

Е нека пробват. Явно има мерак и пари за трошене. Аз лично, ще остана приятно изненадан, ако това не се нацепи по заварката, от страната на турбината, в радиалната част :hilezh:/>

[sk.]

@CLNIKI,

абе хубаво ще ти звънна, ама като не знам на кого звъня? Предполагам сме се виждали по ОМВ-то и си ми давал твоя номер, ама сега нещо не се сещам... можеш и тук да ми обясниш де, все пак няма да ми разкриеш някоя строго секретна военна тайна, нали?

[CLNIKI]

Мисълта ми беше да не съветваме адаша да си харчи парите на вятъра, ами да му посочим правилния път.

Една 30ка и един китайски колектор (не ,че ги харесвам ама е евтин и с малко доработки държи - аз съм с такъв) и е готов за 500кс.

Такива вятърничави идеи трябва да се гасят в зародиш.

Знам ,че и ти си облъчен като всички нас от Ауди, и затова можем задружно да му налеем акъл :)/>:)/>- все пак за 2.2, 5 цил. има милион сетъпа.

А при мен днес се оказа ,че малко съм посварил мотора и ще се наложи отваряне, но няма кахър - тъкмо ще сложа едни по-корави пружини и тарелки :)/>.

Адаш - вземи разгледай подобни проекти, харесай си един и го следвай - не търси да откриваш топлата вода. Ще стане много по-лесно и безболезнено (с по малко средства) и ще се кефиш по-скоро. Има много такива и в БГ и в чужди форуми.

Поздрави

Редактирано 2 Януари 2013 от CLNIKI

[knikov]

Турбото е болест която те полазва и трови кръвта ти....:hilezh:/>

Имам да мисля точно 2 месеца...исках преди да набия 2 бона за нова 30-ка да се пробвам по по-трудния начин а и ми изпадна този гигант почти без пари...Той и Тони се изцъкли:blink:/> като му казах какво смятам да правя...ама каза слагай да видим....

края на март се прибирам и трябва да те видя си поговорим да измислим проекта...ми кажеш от каде и какво да напазаря...Аз и Брембо 6 бутално взех ама него после...сега няма никакъв смисъл...

[CLNIKI]

30ки има и по-евтино..

Аз 4 бутално бех сложил,че го махнах ти 6... - нема нужда. Опитай да се засилиш първо пък после спирай. Те големи апарати биват - ама и дискове трябват. А като вземеш дори един 330мм и видиш колко тежи, ще ти се отще :)/>.

Редактирано 2 Януари 2013 от CLNIKI

[Vizor]

Първо спирай, после засилвай

Иначе съседа ми си взе 30-ска без чугун GTX (чипляк нова) за 680$

Трябва просто да изчакаш да изкочи оферта. Иначе за по 3+ се продават Мисля след 3-4 месеца да извика една и на мен

[sk.]

Ела да спреш 318-ката, която е 116кс и с 288мм дискове. Аз ще ти кажа от къде да минеш и с колко, пък ти я спри.

Малка справка

Bugati Veyron - 100km/h to 0km/h - 31.4 meters

Audi S3 Standard. 195kW (265 PS - 261 hp). Launching year : 2006 100 kph to 0 : 37.1 m

Странно, човек очаква че като даде 1 милион евро, колата му ще спира много, а не някакви си 6 метра повече от автомобил за 45 000 евро.

Пичове, кат немаш акъл и Господ не може да те спре!

А относно 30-ката, едно време като ми обявиха цена тука в БГ, веднага се свързах с Garret.co.uk, от там ме препратиха към Garret Финландия или нещо такова, и от там ми обадиха същата цена която казва Визора. Тънката далавера е, че цената е без транспорт, и без чугун, а чугуна хич не излизаше евтино по спомени особено, ако си го купуваш нов.

[joreto]

А ти отчиташ ли разликата в килограмите между двете коли ? Тези ~6 метра не са никак малко

Редактирано 3 Януари 2013 от joreto

[CLNIKI]

Е незнам какво да кажа. Разбира се ,че първо трябва да се мисли за спирането. Горното го казах защото едни 330ки са 12кг е едни 280 - 5кг. При мен нещата стигнаха до там ,че да си сложа и най-леките и достъпни на пазара джанти.... и махнах и 330те.

Сега съм с 280мм дискове (даже от морга) и стоковите апарати - който иска може да дойде да му покажа как спира колата. Не,че заковава но спирачките си стигат на хараби.

Дето вика sk. ако не можеш да караш и немаш акъл - и 500мм да сложиш - тръц....

Разгледайте http://www.ctsturbo.com/ - човека се казва Clay,и работи отдавна с българаи - праща до БГ. Цените му са най-ниски, според мен.

Иначе съм внасял основно от eBay без опасения. Също така турбина може да се купи и 2ра ръка - понякога съм претърсвал всички чужди форуми - и супра и рх8 и модед мустанг и ево форума - какви ли още не. До сега всички американци от които съм купувал, са се оказвали перфектни продавачи и не съм имал проблеми от никакво естество.

ATP turbo - също е възможност но им е много скъп 6ипинга до БГ..

Поздрави

Редактирано 3 Януари 2013 от CLNIKI

[ghostdog]

Малка справка

Bugati Veyron - 100km/h to 0km/h - 31.4 meters

Audi S3 Standard. 195kW (265 PS - 261 hp). Launching year : 2006 100 kph to 0 : 37.1 m

А при 3-4 последователни спирания от 200+ какво ще стане? Стокови, еднобутални апарати на "малки" дискове спират сериозно(силна дума) само веднъж, при скорости не по-високи от 160км/ч и след това ги няма следващите поне 5 минути. С по-спешъл накладки ситуацията е различна, но става въпрос за стокови спирачки. А тези 6 метра който според теб са малко, в реалният свят са адски много при положение, че Вейрона има и някакви значителни кила в плюс над S3-то.

Редактирано 3 Януари 2013 от ghostdog

[CLNIKI]

Така е прав си. Но аз не вдигам 200км/h, 5 поредни пъти в града - само 1-2 и то там където позволява. Някой път ми се налага и скорости да свалям... А на магистралата не трябва толкова рязко спиране, че да се запалят.

Но като цяло си прав - те и стокова кола трудно спират камоли над 300кв на колела.. Само дето големите дискове са адски тежки а керамичните са ми мечта за сега....

[ghostdog]

Аз не визирах теб, просто коментирам. И аз мислех да слагам първо 6 бутално брембо с 340мм дискове, вдигнах дисковете, отказах се. Взех си 4 бутално брембо, с идеята да го карам с 330мм дискове, вдигнах дисковете, отказах се и продадох брембото. Накрая реших да си ревизирам стоковите 2бутални лукаси, да набия едни керамични накладки, армирани маркучи и да си карам с тях и стоковите 321мм дискове. Просто ми изплува в главата чувството как колата олекна на ускорение като сложих Ултралегерите и си представих как слагам по-тежки дискове и нещата пак се връщат в първоначалната ситуация.

Редактирано 3 Януари 2013 от ghostdog

[sk.]

Бтв, аз съм забелязал, че като спирам 43 последователни пъти от 200км/ч до 0, сякаш има някаква разлика и наистина колата започва да не спира, но на 74-тия път, горе-долу си възвръщат нормалните характеристики

Истината, е че тия спирачки и колосалното разстояние от 6 метра няма по никакъв начин да ви изкарат от кофти ситуация, единственото, което може да Ви помогне е да не влизате в такава, което всъщност става доста лесно и спестява бая пари, пък и нещо доста по ценно

Отделно, много по-голям фактор според мен са гумите и настилката, като последното е в критично лошо състояние.

Ама айде да не цапаме повече темата

[shpeksi]

Радко не разбрах какво защитаваш, че е по гадно да имаш по готини спирачки ? :hilezh:/> :hilezh:/>

[sk.]

Отхвърлям идеята, че 350мм диск, със 6 бутално Брембо ще направят от водата вино

[joreto]

Sk, някой път са нужни само сантиметри които да те извадят от кофти ситуация или най-малкото от инцидент, недей да подценяваш добрите спирачки

[knikov]

Ще изчакам "зъбаря "да се включи и тогава ще реша да ги слагам или не...той имаше същите...:gruebel:/>

[Ivo-G]

Странно, човек очаква че като даде 1 милион евро, колата му ще спира много, а не някакви си 6 метра повече от автомобил за 45 000 евро.

6м при спиране от 100км/ч хич не са малко. 6м по-дълъг спирачен път могат да означават удар в нещо със скорост от порядъка 15-20км/ч. Вероятно няма да пострадаш, но финансовото изражение на този удар може да е доста неприятно.

Редактирано 3 Януари 2013 от Ivo-G

[MK4]

А тия 6м разлика при 100 км/ч, при 200 км/ч вече стават над 20

[shpeksi]

Аз не визирах теб, просто коментирам. И аз мислех да слагам първо 6 бутално брембо с 340мм дискове, вдигнах дисковете, отказах се. Взех си 4 бутално брембо, с идеята да го карам с 330мм дискове, вдигнах дисковете, отказах се и продадох брембото. Накрая реших да си ревизирам стоковите 2бутални лукаси, да набия едни керамични накладки, армирани маркучи и да си карам с тях и стоковите 321мм дискове. Просто ми изплува в главата чувството как колата олекна на ускорение като сложих Ултралегерите и си представих как слагам по-тежки дискове и нещата пак се връщат в първоначалната ситуация.

Армираните маркучи е можел да ги спестиш ама все едно вече. Виж другото е много ценно инфо, тамън и аз мислех скоро да видя кво може да се мушне при мене. Сега вече няма, ще те копирам, керамични ебц дискова и накладки и толкова.

[CLNIKI]

Отхвърлям идеята, че 350мм диск, със 6 бутално Брембо ще направят от водата вино :hilezh:/>

Еййй значии - разбира се ,че са в пъти по добри от стоковите - ама в пъти.Въпроса не е вода или вино - въпроса е кат има коли по булевардите и си даваш газ, изпреварваш и да можеш да спреш и да се мушнеш в колоната.... Само дето за това е нужно и окачване, което пък при мен беше първото което направих.

Сложих и 330мм дискове (12кг/бр) от S калса с 4 бутални и колата почна да прави челни стойки - без да преувеличавам ама хич.

Не ми се мисли 350мм с 6бутални какво е. Просто са адски тежки дисковете ако не са керамика, но ПО 2к лв за дискове не ми се дават.

Ще дам друга идея - вместо стоковите дискове, едни по рацингови, надупчени и нарязани с размера на стоковите + 4 бутални апарати. Това е достатъчно.

Зъбаря не може да кара и затва щи каже - слагай слагай!!!! хахахахахахахахах

Яворе да не са обидиш сега