Проблем Ауди б4 АБК

[Begleca]

Kолата е Ауди Б4 АБК мотор 2.0 115 коня, колата е с газов инжекцион и имам прогрмата за гозовия комп. за да я настройвам.

Забелязах обаче, че когато колата е в движение на някоя предавка, и върна педала на газта колата преминва в режим cut off (и времната за впръскване стават 0,00) и така докато не пдане по 1200 оборота. Това е добре нали?

Обаче когато е по инерция и върна някоя предавка без да подавам никаква газ, независимо от това дали с 80км. ще вкарам 5-та или 3-та скорост, колата не излиза от режима на празен ход а подължава да впръсква гориво и в генеразията се чува едно непрекъснато плякане, докано не подам леко газ. След като съм подал газ на скорост и съм пуснал педала колата отново преминава в режим Cut off.

Някакви идей от какво може да е това?

защото го прави и на газ и на бензин от както се помня, ТПС-а е сменяван преди време и след това ходих много пъти на диагностика но нищо не казаха за адаптация на дроела.

[RaDi_b4]

1. С каква ГИ си оборудван?

2. Адаптация на дросел на АВК е абсолютна глупост. Няма такова нещо при него.

3. Някой въртял ли е винтчето на дроселовата клапа?

4. На ваг ком какви показания се виждат за ТПС а?

5. Местя темата в газовия раздел.

Редактирано 18 Май 2012 от RaDi_b4

[Vitcig]

Радиии, според мен се получва нещо като залепване на газта ... Нещо което и моята го прави, няма значение на бензин или газ ... Просто понякога все едно и замръзват оборотите (винаги се получава около 1200), и не се оправя докато не пипнеш леко газта ...

Проблема се получава от грешен датчик, както най-вероятно си писал за тпс датчика !

Оттам и всички други системи си "мислят" че колата всъщност е над обороти на тези за ПХ, и съответно почва да си набира обороти сама, без да и даваш газ ! До момента в който не се осъзнае за дебиломера, и почне да си зарежда картите и съответно ги намаля малко ... Почва да се бори сам със себе си смотаният дигифант !

И всичко се оправя с лек допир на газта, или леко натискане !

Да си провери датчика, и пак да пише !

Иначе в темата на Дани има адаптация за нов тпс, но до колко е необходима, може да споделиш !

Редактирано 19 Май 2012 от Vitcig

[nikom]

Иначе в темата на Дани има адаптация за нов тпс

коя е тази тема колега че нещо не мога да я намеря пък и аз май имам нужда от такова нещо ?

[auubau]

Това на което викате адаптация наистина не е адаптация, но сменя ли се ТПС или ако е свалян и поставян, или винта на клапата е мърдан, трябва компютъра да се вкара в basic settings, за да приеме новата стойност на нулевото положение т.е. на затворена клапа.

Ради това не е глупост, лично го пробвах с новия ТПС и наистина имаше разлика. Като сложих новия датчик оборотите ми играеха постоянно и едвам ги задържаше. Причината - всички ТПС-и излизат с някакви минимални отклонения един от друг и трябва да се напаснат към компютъра. След въпросната процедура с Ваг ком-а на момента оборотите заспаха и показа 0% на канала за отварянето на клапата, преди това показваше отворена клапа без натиснат педал.

Въпросната тема е http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=110628 по надолу е описано за ТПС-а.

Явно на колегата не направено това и затова малки отклонения на дрисела влияят на възприемания от компютъра сигнал от ТПС-а и се получават тези аномалии.

ПС

Към Vitcig, процедурата с възприемането на новия ТПС или разместен такъв е напълно необходима.

Редактирано 19 Май 2012 от auubau

[Begleca]

Нещо се смачка тая кола, както си карах дадох цялата газ за да мина по бързо на един светофар и тя просто заглъхна и като изключих от скорост загасна.Има всички симптоми на изгоряла бобина само, че бобината е здрава, защото пробвах и с друга и пак не пали, а с мойта един приятел запали. Колата мерише на бензин като започна да въртя но не пали, а на свещите има искра само че е слаба. С един диод проверих и датчика на ХОЛ и импулс към бобината и към инжекторите има.

Всички дадтчици са здрави.

Идеии???

[VBI]

Провери си центровката на ангренажния ремък.

[Begleca]

Провери си центровката на ангренажния ремък.

проверих я, всичко е на белези....... възможно ли да е ECU-то въпреки, че пуска помпата и дава сигнали към бобината и към инжекторите?

[VBI]

Ако има сигнал от датчика на Хол (има искра на бобината) ЕКУ-то пуска и бензиновата помпа и инжекторите. С една дума щом мирише на бензин значи всичко сработва. Остава да е проблем с високоволтовата част - изгоряло съпротивление на палеца, проблем с дистрибуторната капачка или свещите. Все пак като гледа белезите на ангренажния ремък свали ли дистрибуторната капачка за да видиш дали палеца сочи към 1-ви цилиндър?

За малко да забравя - белега на коляновия вал се гледа ОТЗАД на прозорчето на скоростната кутия "0" е белега на маховика. После се сравнява с този отпред на шайбата и горе на зъбното колело на разпределителния вал. Ако превърти шпонката отпред на зъбното колело ще има разлика с белега на маховика отзад.

Редактирано 2 Юни 2012 от VBI

[Begleca]

белега на делкото го гледахи съвпада, а на маховика отзад няма белег на прозорчето и затова махам свеща на първи цилиндър и гледам буталото дали е най-горе като я сложа на белезите.

Иначе и с друг палец пробвах и пак нестава

Редактирано 2 Юни 2012 от RaDi_b4
Цитиране на целия предходен пост

[VBI]

Има белег отзад, просто трябва да го потърсиш по-внимателно. Единия белег изглежда така "|" и е за предварението на запалването, а другия изглежда така "0", той е за ГМТ. На теб ти трябва "0" на маховика. Той е най-верен защото е на коляновия вал. Като я сложиш на белези отзад проверяваш дали съвпадат всички останали - отпред на шайбата, този горе на разпределителния вал и махаш дистрибуторната капачка и гледаш дали сочи на 1-ви цилиндър.

Редактирано 3 Юни 2012 от VBI