nikom

фабричния модул стои над жабката, а относно претрисането и на моята беше така но докато го открия мамата ми се е*а, нооо след разпробиване на главата и слагане на по дълги щуцери които да подават газта директно върху клапаните вече 5-та година нямам проблеми , а през това съм направил още 3 с АБК мотори по този начин и до сега не са се оплакали

опитай първо с релето защото може да искат захранване датчиците което липсва за да работят

опитай първо със презапояване на релето под волана мисля че беше номер 30 може той да не пуска 12 волта като хората

знам че антифриза е по тънък от водата и за това е така

по принцип не се сваля а има една дупка през която се бърка за да развиеш всички болтове , ама си е по добре да си го свалиш и да ги развиеш както трябва и после на спокойствие да му удариш едно зачистване на повърхността където ляга помпата и после на обратно. но внимавай с зацепването. слагаш я на белезите: разпределителен, колянов, и маховик, и после изключваш от скорост да не се разместят и разглобяваш и после сглобяваш

може да е от гумите, ако до сега си карал с някакъв наклон те са се изтъркали и след оправянето на предницата започва да дърпа на някъде

има едно голямо реле отдолу под волана, сваля се и се презапояват спойките вътре.

аз имах същия проблем с моето и си купих цял механизъм от интернет за 25 лева защото по моргите искат 50-60 а в нета за 40-60 взимаш цялата врата оборудвана и си го сменяш много лесно

виж дали пеерката се върти свободно на ръка , само че на загасена кола или махнат бушон . ако не се върти леко може да тормози системата и за това да гори бушона

бялата ми прилича като за диагностиката при бушоните

изчезнала му е масата в копчето , ще трябва да го отвориш и да го почистиш най-вероятно

ако е от АБК мотор ще стане и след смяната ще трябва да се настрои

и аз му писах преди известно време ама .... никакво внимание може пък интернета да му е по бавен и чак сега да идват съобщенията ха ха ха

https://www.google.bg/search?q=diagnostic+pinout+audi+80&client=ms-android-sonymobile&espv=1&source=lnms&tbm=isch&sboxchip=%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F&sa=X&ei=t7ryVKbRM8GsPYrLgGA&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=320&bih=440 Най вероятно трябва да стане ако ли не с вагком

колега от коя програма го изкопа това

Б3 с амортисьор няма всички са с пръчки а Б4-ките са с амортисьор

някой път се получава бензиновата помпа да остане да работи, на мене ми се е случвало не винаги но се е получавало

опитай да я покараш 10-тина километра само на бензин без да минаваш на газ и като я загасиш след малко да пробваш да я запалиш пак на бензин , да не би да изпуска газ в смукателите и да дави колата

колега, гледам от едно известно време правиш отговори на теми които отговори за последно са били преди 2-3 години , не че нещо ама ...

клемореда зад ключа

сваля се кората на вратата и ще видиш четири болта два от предната страна и два от задната страна разхлабваш ги малко и ги стягаш на ръка да можеш да лавираш с горната част на вратата и като я затвориш я притискаш с ръката и мисля че и отвътре се виждаха и ги стягаш леко и после си отваряш вратата и ги стягаш по силно

имааааа малко късно може би

по принцип се получава точно там където контактуват крачетата на крушките да е спукана спойката за това нагрейте цялата площ кудето контактуват всички крушки защото масата и плюса са им общи и ако някъде се прекъсне светят половината

но никой не каза имали люк колата или няма защото и люка има отводни канали

и аз си мисля че може да е моторчето като се пуска на по бавна скорост то не му пуска 12 волта и не може да отлепи а като го пуснеш на макс отлепва и после го връщаш на бавна и то работи.