Има ли връзка спирачната система и климатика

[genttogsg]

Днес установих следната зависимост-при натиснат педал на спирачката,изключвайки климатика педала става по "мек" и при същата приложена сила потъва(потъва е силно казано) един -два милиметра.Всичко това е при празен ход на двигателя на място,в движение го няма това или не го усещам.Та се замислих дали това е проблем?При вас как е?

Мерси!

[zografa]

И при мен е абсолютно същото,хайде някой разбиращ да разясни.

[robobug]

не е проблем.

[bobigot]

и при мен е така

[vali_di]

Всичко е в ред. При мен е същото положение, а общото между спирачките и климатика в това положение е вакуум клапанчето свързано с вакуум маркуча към смукателните тръби и спирачният усилвател. там има един щуцер който с маркуче отива към климатика. Но какво точно става после не знам Писах в една тема на колега по същият въпрос

Редактирано 15 Юли 2012 от vali_di

[genttogsg]

свързано с вакум

Подозирах че са свързани и сервото "си взима сила" при спиране на климатика.

[MeThTiCaL]

Хмм, дали не е заради клапана за рециркулация на въздуха? До колкото си спомням то работеше с налягане. В случая при активирането на климатика дърпа от налягането малко и вече с натискането на рек клапата ще да я активира.

[buzzi]

точно така,за това е тоя вакум,при пускане на климатика се повишават малко оборотите ,вакума е по силен,това е и връзката със спирачките

[VBI]

Всъщност цялата работа е заради вакумния клапан, който спира антифриза към радиаторчето на парното докато се кара на климатик. Затова потъва малко педала при изключването му и е напълно нормално .

[DoH_KuXoT]

при включен климатик има много консуматори на вакуума в смукателния колектор и периферията, затова имате и вакуумни резервоари, да компенсират тази липса донякъде. Не е проблем докато разликата не започне да става много сериозна, тогава значи загубата на вакуум се е задълбочила от разхерметизирани пътища някъде из системата. Провери за странно съскане в моторния отсег и ако имаш пукнат или скъсан маркуч го подмени.

[doktoral4]

пичове и аз съм забелязал че моето АБК прави някви "хватки".спирачките при различни обороти на двигателя не са еднакви.когато съм на извън градско спира перфектно но в града натискам доста по силно педала.да не говорим когато изключа от скорост.не знам нормално ли е това но със сигурност системата ми е обезвъздушена и проблема ми не е там.имам АБС но едва ли има значение.по скоро си мисля за вакума.насочете ме къде да погледна за няква авария

[genttogsg]

Всъщност цялата работа е заради вакумния клапан, който спира антифриза към радиаторчето.

Я ми обясни къде се позиционира този клапан че не се сещам

Още нещо да питам! Гледал съм майстори да проверяват засмукване на въздух като пръскат с аерозол по вакум маркучите.Та с някой дезодорант дали няма да стане работата пак ? Или с газ за пълнене на запалки?

Редактирано 16 Юли 2012 от genttogsg

[VBI]

Трябва да е на изхода на радиаторчето на парното - при мен на 100-цата се намира на това място. Иначе вакума най-лесно можеш да провериш като вадиш маркуче по маркуче и засмукваш да видиш дали има оттечка. Това с аерозолите не знам колко ще е ефикасно ако става въпрос за нацепено маркуче или повредена мембрана .

Редактирано 17 Юли 2012 от VBI

[genttogsg]

Аз такъв клапан нямам.Тези "дезодоранти",предполагам,са пълни с възпламенимо в-во и ако има смучене на въздух отнякъде,засмуква аерозола и оборотите на колата скачат веднага.Така се разбира че има нерегламентирано смучене там където си пръснал.Както и да е,разбрах че това с педала е нормално.

Мерси на всички!

[VBI]

Аха ясно, щом вдига оборотите след напръскването със спрея на маркуча .