Гръмна ми акумулатора

[Bukmop19]

Ами това е без консуматори, ще замеря и с консуматори на колко отива и ако е по ниско как се оправя проблема ? Динамото подлежи ли на ремонт ? 

[PESHO OT MARS]

разбира се че подлежи, и се нарича алтернатор защото е променливотоково.

[JoroM]

На мен, за щастие не ми е гърмял акумулатор. Обаче преди двайсетина дни понадух малко музиката на колата на изключен мотор, която не е нищо особено - освен четирите говорителя във вратите, имам и два десетинчови баса на задната кора и усилвател, та на следващия ден преди паленето гледам на дисплея на радар-детектора ми напрежението беше 10,5 волта, при паленето се рестарира, понеже падна под 10в... Възможно ли е от музиката да ми е прекъснала едната клетка, или е просто съвпадение. Акумулатора е Енекси 72 или 75Аh стандартен.

При мен поради една или друга причина, на аудито и форда, последните два акумулатора не могат да изкарат трета зима, и проблема не е в зареждането, а предполагам в стоенето и консумацията на ток от алармите на колите...монбат динамик замина след две зими, това енекси и то не можа да направи три години. Та реших да си взема акумулатор с три години гаранция, като обаче е с добра цена...попаднах на една марка акумулатори, които са производство на Варта, и уж са made in germany (така пише на етикета) има ги само в Метро и фирмата която ги внася(Старт трейдинг). Те им лепят марката. Марката е Kraft Plus, има серия стандарт, с две години гар. моя е premium и е с три. Акумулатора е 60Аh, със заявени 540 A. При замерване на три акумулатора от този модел с уред който мери капацитета, резултатите бяха от 525 до 550 А. Поръчах си го онлайн и ми дойде на 104 лв с безпл.доставка, без да връщам акумулатор...от магазина, с връщане ми идваше на 125 лв. Направи ми впечатление че има око за нивото на заряд , но няма дръжка...интересно решение. Претеглих го на кантара - 15 кг, в сравнение с него 62аh стандартно енекси и старт екстрийм са по-леки от него с 1 кг при същия размер на кутията, а голямото Енекси 75аh е с едно кило по-тежко...та мисля има доста олово в този. При палене сутрин на форда, който е 1.6 мотор, напрежението пада макс до 10,9 в. С голямото енекси, преди да прекъсне клетката, детектора се рестартираше, понеже падаше под 10 в. Засега съм много доволен!

Друг ползвал ли е такъв акумулатор, да даде отзиви.

Редактирано 4 Август 2015 от JoroM

[DLS]

Абсолютно на късмет е колко ще изкара, но мога да ти акжа статистика за почти всички марски, с които работим - на края на втората година акумулатора няма нищо общо с това което бил като нов. След това обикновено изкарва още 6месец до година според ескплоатацията. Разликата със и без музика, когато всичко е нормално разбира се, не е толкова голяма колкото си мислят всички. 

В момента на повечето познати дори препоръчвам да си вземат примерно от търските мутлу вместо варта или бош за 50% отгоре. И си правиш сметките така, че всичко след втората година е на късмет.

[PESHO OT MARS]

Последните години карам с най-евтините AutoPower и съм доволен, на Карината ще стане вече 4-та година. На Аудито обаче засега е направил само 1 година.

На Хондата имам Optima втора употреба на около 3-4 год. и при мен е вече около година и се държи, но цената им е базумна.

[JoroM]

Разглеждах руски тестове на акумулатори...подлагат ги на тестове и на -18 гр и на -29 гр...exide, bosch,varta, moll, banner, се дънят яко, ама яко...като все пак най-добрите резултати от тези марки са на варта. Акумулаторите на изброените марки не държат на студ!

Най-добрите акумулатори в руските тестове които съм виждал да се продават у нас, като изключим местните руски марки, са мутлу силвър и топла енерджи..като от години мутлу винаги имат представител в челото! Почти бях взел една топла енерджи, но само двете години гар. ме отказаха и си взех крафт-а.

Редактирано 4 Август 2015 от JoroM

[DLS]

Добре е да помислиш и към кой е гаранцията, щото на хартия е едно иначе малко по-друго.

В момента в едната кола имам варта също, на студено се усеща в пъти по-слаба, това важи за всички, но честно казано вече далеч по-трудно от едно време да направиш разликата между евтин и скъп акумулатор. Ако няма да купувам нещо от по-висок клас АГМ и т.н. вианги бих предпочел модел от по-евтините, но изпитани вече марки. Преди време дори правихме тестове на мутлу, варта, бош и висок клас агм акумулатор с един и същ капацитет, при един и същи разряден ток разликата между първите 3 беше 5 до 10%. А на вилката често виждаш само частица от истината...

[JoroM]

Гаранцията е към вносителите им - Старт трейдинг.

[eic-idimitrov]

Преди години се наложи да взема изненадващо и купих китайски "crepower", които се оказаха много добри и безпроблемни (до кражбата им)
В момента са с много ниско качество, но тази тенденция се забелязва при всеки производител (след "доказването му" на пазара)

[bonecrusher]

Това с "доказването" смятам, че е вярно. Преди 7 год закупих banner 74 ah. през всичките тези години е товарен с car audio около 100А, при алтернатор 90. До последно не ме е предал, дори го продадох и човека все още си го ползва и няма оплаквания. Когато отидох в магазина за нов banner и същите очаквания, продавача ме разочарова силно като не пожела да ми го продаде, поради големия брой рекламации, каза "не са същите вече". Сега съм с electra и каквото изкара над 2-те години е добре дошло

[SeXy27]

Аз си взех,изгоден Krimax 74ah,с 2 години гаранция.От този януари,няма проблеми,пък и гаранция има.Според мен на бензинов мотор с изправно зареждане и най-евтиния акумулатор ще кара поне 2години поне до гаранцията.После пак нов

[DLS]

Значи добре е да се спомене, че много хора тук под "няма проблеми" разбират, че колата им пали нормално, обаче в момента моята варта е пълен мъртвец, но купето ми пали перфектно просто защото пали прекалено лесно. 1,8Т е същатата работа, но сложиш ли "перфектния" акумулатор на по-трудно палещ бензинов мотор или да го оставиш една седмица отиде... В същото време с новия акумулатор няма да има абсолютно никакви проблеми при същите условия. 

Много просто съпоставка може да се направи и ако имаш афтърмаркет аудио с 400-500w или повече и пробваш да усилиш на загасена кола, разликата във волтажа между два привидно еднакви акумулатора е огромна.

 

Доста от мъртвите акумулатори ако са заредени скоро могат да минат и тест с вилка, но само 2-3дни по-късно да не можеш да запалиш.

[JoroM]

Да, зависи си от колата. Акумулатора с прекъсналата клетка пали на фокуса за няколко оборота въртене. Той нормално си пали буквално на четвърт оборот с новия акумулатор, но съм сигурен че сложа ли го на аудито стария, няма да успея да запаля.

Може ли да се прецака нещо по алтернатора ако се ползва такъв акумулатор с прекъснала клетка, имам предвид реле-регулатора или диодите да се повредят.

Редактирано 4 Август 2015 от JoroM