Проблем връзка с ABS контолер

[audi1000]

Здравейте колеги ,

Управлявам AUDI A6 ,C5 от далечната 1998 година. От няколко седмици постоянно диагностиката на дисплея в хор с звуков сигнал - 3 пъти визуализираше грешка

в ABS на автомобила като на таблото светеше и символа на ABS . Ок , помислих си че е стандартният проблем за този сезон т.е зацапан или заминал датчик на ABS-а на някой от колелата . Понеше разполагам с кабел и софтуер за диагностика ,вързах се към ECU то и се видя следната грешка :

01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster

03-10 -- No Signal - Intermittent

Което автоматично ме наведе на мисълта за проблем с ABS блока.След кратко търсене в ИнтернетЪт открих следният ремонтен начин за отстраняването му :

http://www.tdibg.com/forum/viewtopic.php?f=28&t=68

Въпросът ми е някой правил ли е тази процедура да ми даде съвет дали да се захващам ? Ако да ,нужно ли е свалянето на подкалника за АУДИ ,тъй като има повече разстояние от казанчето от колкото на Пасата.

Ако ме посъветвате да не се занимавам , може ли да попитам дали АБС блоковете на подобните автомобили са взаимозаменяеми - А4 , А3 ,Пасат и т.н .

Разбира се приемам и съвета за сервизи които са се справили с проблема .

Благодаря предварително !!!

Поздрави

[a4 tdi]

здр,предполагам 4е абс е 5,3 което зна4и 4е го слагат и на др коли но номера все пак трябва да отговаря,отварял сам няколко такива абс модула процедурата е доста пипкава и изисква спокоиствие ,но преди да отвори6 абс а провери вси4ки захранвания дали идват и масите са6то,примери сапротивлението на всеки дат4ик от буксата дирекно,и ако вси4ко е наред тогава го отваряи,а относно парвта гре6ка е 4е няма вразка между абс са и таблото провери и там

Редактирано 31 Януари 2013 от a4 tdi

[audi1000]

здр,предполагам 4е абс е 5,3 което зна4и 4е го слагат и на др коли но номера все пак трябва да отговаря,отварял сам няколко такива абс модула процедурата е доста пипкава и изисква спокоиствие ,но преди да отвори6 абс а провери вси4ки захранвания дали идват и масите са6то,примери сапротивлението на всеки дат4ик от буксата дирекно,и ако вси4ко е наред тогава го отваряи,а относно парвта гре6ка е 4е няма вразка между абс са и таблото провери и там

Мерси колега , забравих да спомена най важното , че това не се случва постоянно . Сутрините почти не се случва , а най често става вечер , когато е влажно !!!

Редактирано 31 Януари 2013 от audi1000

[sunshai]

Аз съм я правил тази процедура няколко пъти,общо взето трябва да имаш хубва поялник ,да умееш да боравиш с него,и най вече да си спокоен ...да не ти трепери ръката.Така на снимки изглежда лесно...НО на живо зора е голям :)/>

Редактирано 31 Януари 2013 от sunshai

[audi1000]

Аз съм я правил тази процедура няколко пъти,общо взето трябва да имаш хубва поялник ,да умееш да боравиш с него,и най вече да си спокоен ...да не ти трепери ръката.Така на снимки изглежда лесно...НО на живо зора е голям :)/>/>

Мерси за мнението !!! Като млад се занимавах любителски с електроника , така че горе долу това с поялника няма да ми е проблем .Притеснявам се дали трябва да разколача цялата кола и дали да не се окаже труд за нищо .

Благодаря още веднъж за мнението .

[mladen76]

и аз имам същия проблем казаха ми че нямат връзка двата компютара зацапана букса не знам какво си ,иначе и 4 датчика отчитат скорост като се оправи времето ще търся някои да я види че е много дразнещо да пищи при всяко палене

[a4 tdi]

щом го прави при влажно време може да е окислена някоя букса или бушон,проюери първо всичко 4е да не стане да разцепи6 абс пак да не е от там проблема

[vlladii]

Колеги тази процедура съм я правил вече на около 30-сетина блока но искам да ви кажа , че това дето е описано в линка за ремонта не е добре да го правите защото вероятносста да повредите позлатените нишки който са близо до мястото за запояване е много голяма.Ремонта се извършва по друг начин който не е опасен за компонентите в блока, аз специално всичко правя под микроскоп и със специален поялник, просто това ми е професия.Идвали са доста колеги при мен дето са се опитвали сами да си ремонтират блоковете но ремонта и е бил неуспешен и само са повреждали блоковете с което усложняват ремонта.

[dianski2]

Здравейте колеги, аз също имах такъв проблем, при мен светваше АBS и ASR при по сериозно натискане на спирачката.

Пробвах да го ремонтирам защото аз също намерих подобни теми и обяснения как до се запои, но вече някой ме беше изпревари и беше прецакал тотално работата.

Купих си блок от автоморка за 300лв, който е от Пасат, важно е номера да е същия.

Пропуснах колата е А6 C5 2.4.

Дано да съм полезен .

[toshkov81]

Колеги тази процедура съм я правил вече на около 30-сетина блока но искам да ви кажа , че това дето е описано в линка за ремонта не е добре да го правите защото вероятносста да повредите позлатените нишки който са близо до мястото за запояване е много голяма.Ремонта се извършва по друг начин който не е опасен за компонентите в блока, аз специално всичко правя под микроскоп и със специален поялник, просто това ми е професия.Идвали са доста колеги при мен дето са се опитвали сами да си ремонтират блоковете но ремонта и е бил неуспешен и само са повреждали блоковете с което усложняват ремонта.

ами сподели с нас как се ремонтира де. интересно защо всички други сме успявали да се справим с тези блокове, а ти твърдиш че можеш само ТИ. Няма нищо сложно и страшно както казаха колегите. Всеки средно интелигентен човек може да извърши ремонта. просто се иска търпение и спокойствие, Естествено не е гаранция че точно това е проблема, Рядко, но се случва и да изгори някои диод на входа при релетата.

Много се дразня като някой каже " Вие всички сте негодни, и незнаете, само аз знам, но трябва да ми платите да ви го направя"

За тази цел си има тема за услуги. Когато пишеш в други теми е хубаво да се опитваш да помагаш, а не само да печелиш пари. Аз също работя това, но никога не отказвам съвет на колега който иска сам да си направи колата, винаги съм се чудел на майсторите дето ги е страх да не им откраднат занаята. А именно когато помагаш на другите и си добронамерен печелиш много повече и Приятели и Клиенти, казвам ти го от собствен опит.

Седни и обясни как се прави, и ако човека реши че не може да се справи, сам ще дойде при теб и ще ти плати.

[mshbul]

ами сподели с нас как се ремонтира де. интересно защо всички други сме успявали да се справим с тези блокове, а ти твърдиш че можеш само ТИ. Няма нищо сложно и страшно както казаха колегите. Всеки средно интелигентен човек може да извърши ремонта. просто се иска търпение и спокойствие, Естествено не е гаранция че точно това е проблема, Рядко, но се случва и да изгори някои диод на входа при релетата.

Много се дразня като някой каже " Вие всички сте негодни, и незнаете, само аз знам, но трябва да ми платите да ви го направя"

За тази цел си има тема за услуги. Когато пишеш в други теми е хубаво да се опитваш да помагаш, а не само да печелиш пари. Аз също работя това, но никога не отказвам съвет на колега който иска сам да си направи колата, винаги съм се чудел на майсторите дето ги е страх да не им откраднат занаята. А именно когато помагаш на другите и си добронамерен печелиш много повече и Приятели и Клиенти, казвам ти го от собствен опит.

Седни и обясни как се прави, и ако човека реши че не може да се справи, сам ще дойде при теб и ще ти плати.

Ще ме извиняваш, ама чета редовно и не съм забелязал активно да помагаш по теми, които са ти в областта.

Както и тук. Щом си го правил, обясни как става.

[vlladii]

Към колегата Toshkov81, колега на никой не искам да вземам занаята просто съм дал съвет, че манипулацията е сложна и изисква доста търпение и спокойствие, защото едно погрешно движение и ти знаеш какво се случва с блока отива на боклука.Аз за това всичко правя под микроскоп и с доста скъп поялник който не всеки човек може да има поради простата причина, че е за професионална работа и е доста скъпичък.И като гледам и по другите форуми твоите мнения са повечето, че си предлагаш услугите колкото да помагаш със съвети.

Редактирано 6 Февруари 2013 от vlladii

[buzzi]

Аз имам точно обратните впечатления,смятам че мнението ви за колегата не основателно.Всичко си има тъкости,например ,много бих искал да знам каква е химята в която се топи платката за да падне защитното покритие,а това колко скъп поялник и колко дебела лупа....не е това идеята на темата,:bia:/>,кажете конкретно става така и така,аз не мога да рисувам,но с удоволствие бих опитал един абс дали ще тръгне,имам 3 поялника от 10 , 22, и 44 лв,често ми се навъртат скапани модули и бих по тренирал заради спорта:rolleyes:/>

Редактирано 6 Февруари 2013 от buzzi

[toshkov81]

ми то няма какво да обяснявам колега прледи мен е пуснал цял линк с обяснението, което е много точно и ясно. просто няма нищо за допълване. а това с темите май не гледаш добре, я пак ми прегледай темите.

поялника струва не повече от 10 лв също и лупата, тинола струва сигурно левче.

[audi1000]

Здравейте колеги !!!

Не се карайте , няма смисъл . Факт е че колегата vivaldi по никакъв начин не си е предлагал услугите ,пък в крайна сметка това беше и моя въпрос - дали може да се

справи средностатистически човек или не.По принцип ако човека беше предложил да помогне срещу пари щях да го потърся но в случая ми е неудобно понеже може да не му се занимава с мене . Пък и все още не сме убедени че проблема е там нали ?

Както и да идеята на темата е такава понеже съм сигурен че тепърва на много хора ще им излиза тоя проблем с ABS тъй като колите станаха доста често купувани .Аз затова и съм описал всичко надлежно барабар с грешката за да може да излиза в търсачката :

Така нека обобщим изводите :

1. ABS а спира изключително при влажно време и по към вечер ( като се пооправи времето ще прегледам и напръскам с контактен спрей всички букси )

2. След като спре - НЕ работи номера с якото натискане на спирачките и да се оправи ( съвет от разбирачи - ИЗВОД - изключваме напълно датчиците )

3. След почистването на буксите ( аз клеми не виждам къде има ) - ще го разглобя и ще премина към ремонт с поялника - в крайна сметка нищо не губя нали ?

4. Изключвам варианта с бушоните напълно . Не виждам смисъл в това че проблема не е постоянен както и това че не се оправя при "предрусване " на колата

Поздрави

Ще ви държа в течение !!!

[vlladii]

Колега Toshkov81 може ли искрено да кажеш с тоя поялник от 10лв и лупата колко модула поправи и колко съсипа и колко рекламаций имаше след ремонта, знаеш много добре колко са тънки позлатените нишки който са до тези двете аломиниевите дето се прекъсват и само от топлината на човката на поялника при едо грешно движение можеш да ги прекъснеш.А това е голяма вероятност да се случи според мен защото с тая лупа дето използваш много повече се напрягаш и изморяваш при правенето на спойката която правиш ти на оригиналното място дето са били запоени чрез електро спойка аломиниевите нишки.

[a4 tdi]

момчета колегата vlladii е професионалист и с това си вади хляба,аз също ремонтирам коли и мн мразя някои които тарси всичко безплатно,Вие съшто работите някаква работа срещу заплаштане,да ремонтираш такъв абс е отговорна работа и затова се плашта,

Как ще се почуствате ако някои аматиор ви предложи услугите си безплатно и после кажи '' e тои и без това не работеше купи си нов ''затова отговорноста струва пари,а професионалната техника мн пари

Редактирано 7 Февруари 2013 от a4 tdi

[vlladii]

Мисля, че развалихме темата на колегата и е време да спрем всеки да си преценява рисковете.

Редактирано 7 Февруари 2013 от vlladii

[VASKONAY]

Хайде пак да отворим темата, нищо че я развалихте, но проблема при мен е ,че при палене светва лампата на ABS-са и свети постоянно! Иначе ABS-са си работи коректно! Някакви идеи? Къде са тези датчици, които се почистват преди да си стигне до блока и голямото запояване?

[mshbul]

На колелата.

Но го виж с компютър преди това. Там ще пише грешката и ще се ориентираш на кое колело и дали е от колело.

[ivaylo_y]

Здравейте колеги, аз имам следния проблем. Карам AUDI B4 2.0 16V (Ace), налoжи се да сменя горната помпа на съединителя, майсторите казаха че при обезвъздушаването на спирачната с-ма се оказало че от ABC до задно ляво колело няма грам спирачна течност (тръбичката е суха). Когато го купих аудито, ABS-а ми направи проблем, при 90 км поднесе на дясно. Един велик майстоr взе че го разглоби, продуха го и го сглоби. След известно време ABS-а протече и се наложи да взема същия втора употреба. Та този втория след монтажа пак правеше същия проблем (при натискане влечеше на дясно), но след едно тръгване на заден и набиване рязко на спирачките се оправи, но сега задно ляво не работи. Педала на спирачките е нормално твърд, в смисъл при запалване на колата леко омеква което според мен е нормално защото се задейства ABS-a. Та въпроса ми е има ли датчик за движението на задно ляво колело, който да подава сигнал на ABS-a?

[buzzi]

има сензор за скоростта до всяко колело

[ivaylo_y]

Благодаря, колега и се извинявам че досаждам.

[buzzi]

не досаждаш,просто бъди търпелив

[kady777]

Здравей колега audi1000, имам същия проблем със същите симптоми и грешка. Как успя да оправиш нещата при теб.

Колата е A6 C5 1.8t с ABS bosh5.3