Не иска да запали

[jordanik]

Намери сервизния бутон и дезактивирай алармата/поне моята има такъв скрит бутон/.Така я елиминираш напълно/включително и имобилайзера/ и трябва да може да палиш и караш без проблем.Пък утре майстора ти ще я препрограмира отново,явно нещо се е ошашкала.

Редактирано 23 Април 2013 от jordanik

[audi_lover]

Ами утре сутринта освен да се чуя с моя човек и да му кажа,че ще я деактивирам чрез тоя бутон.Дано да е от нея,че прибързахме с диагнозата за бубина,пък и се бех разбрал със Спас утре да ходя да пробвам една негова.Ама според мен също нещо се е ошашкала.Ще видим утре и ще пиша резултати.Пак споменавам,че 40 мин преди да ми направи тия мизерии бъзиках копчетата по дистанционното и много вероятно да съм активирал някакви защити.Но по ме интересуваше защо гасне в движение... <_</>/> Дали може да има такъв вид защита,да спира тока и колата да гасне в движение.

И сега чета таа книжка.Какво означава:Интелигентен токов датчик?

Редактирано 23 Април 2013 от audi_lover

[RaDi_b4]

Според мен няма общо между алармата и липсата на искра, ако алармата е сравнително нова. Тогава прегледай комутатора и бобината.

Тази аларма прекъсва през собствено реле вътре в нея верига, която монтажника избира по своя преценка, но по правило захранването. Поне при мен така я бях вързал. Като е активен имобилайзера и е прекъснат черния кабел, дори на контакт и да върти стартера, лампите на таблото не светят и не се запалва мотора. Ако е стара алармата, това реле вътре се прекъсва от платката и почва да прави такива номера, но в един момент абсолютно престава да пали, защото релето напълно разпада веригата през контакторите, които не може да затвори.

За да получиш абсолютен отговор, трябва да види някой как точно е вързана алармата, какво прекъсва и кога точно изчезва искрата. Чрез опции от книжката можеш да шунтираш алармения имобилайзер. Но това няма да реши проблема, ако вече релето е нагоряло или прекъснато.

За мен проблема е чисто електрически и е или в бобината, комутатора или в окабеляването на алармата.

Редактирано 24 Април 2013 от RaDi_b4

[audi_lover]

Сега излизам.Ще пиша малко по късно за резултатите.Но некак си ме съмнява бобина и комутатор.Забравих да кажа,по едно време колата запали като върнах ключа въртя въртя нема и нема палене нема и искри.като върнах ключа на ляво и колата запали .но преди това както бях писал си играх с алармата.Тръгвам и ще пиша за резултати по късно

[VBI]

Може и клемореда да ти прави мизерии - да губи захранването на бобината. Обърни внимание докато въртиш на стартер и НЕ ПАЛИ дали ти светят лампите на таблото.

[audi_lover]

Светят

[audi_lover]

Пичове,готова е колата.Баш имобилайзер се оказа.Разбъзикал съм алармата.Препрограмираха я,колата пали,върви си нема никви ядове :dance:/>/> :dance:/>/> Акумулатора зарежда в движение 13V,с пуснати фарове,музика и т.н.ОК е засега.

Редактирано 24 Април 2013 от audi_lover

[RaDi_b4]

А дано, ма надали! :hilezh:/>

[audi_lover]

еми Ради факта,че като слезнах одеве,нарочно завъртях без да изключвам имобилайзера и колата НЕ ЗАПАЛИ!!!Изчаках малко дадох на контакт,изкл.имобилайзера и колата си запали без проблеми. :gruebel:/> :gruebel:/> Много странно съвпадение ще дойде и от двете да е бил проблема знам ли :hilezh:/> Времето ще покаже ако има и други ядове :rolleyes:/>

Редактирано 24 Април 2013 от VBI
Цитиране на предходен пост!

[Ivo_Dinkov]

13 е много малък заряд, за ремонт на алтернатор или диоден блок си.

П.С. Ради може да каже как съм се специализирал в убиване на нови акумулатори

[audi_lover]

Колко горе долу трябва да зарежда Иво?Предишното ми купе пак беше в тези граници около 13

Редактирано 24 Април 2013 от audi_lover

[Ivo_Dinkov]

13.6 с пуснати всички консуматори е минимума.

Без товар с консуматори не трябва да минава 14.3.

Усмъртих наскоро нова Варта с мъждукащ заряд 12.9-13.1 и добре, че Ваското 1 откри къде с екрие причината (окисление на кербовката отвътре, от към кабела на масовата клема )

[audi_lover]

Ами значи съм баш на Минимума.Стрелката подминава съвсем малко 13.... при пуснати консуматори.Ама толкова и си седи като дам на конакт.Като я запаля,без да пускам консуматори пак седи на толкова

[Ivo_Dinkov]

Не вярвай на волтметъра, мерни с мултицет.

П.С. скалата на волтметъра не е линейна, но осезаемо тва си личи над 14 волта.

[audi_lover]

Миналата година септември мисля,че беше едно приятелче мереше акумулатора с мултицет.Показанията бяха точни по мултицета и уреда в колата

[jordanik]

Това,че майстора ти е препрограмирал алармата е добре,ама помисли какво би ти се случило,ако я ошашкаш някъде из полето и майстора ти е далече.Задължително го посети отново и го накарай да ти върже сервизния,изолиращ бутон,за да може да я изключваш при нужда,или поне да ти покаже кои кабели да замостиш при проблем.Освен това,повечето нормални аларми,за да влязат в програмируем режим трябва колата да е на контакт и тогава да се оперира с бутоните по определен начин.Идея си нямам как ти си успял да я разпрограмираш само с игра с бутоните.Та то ако така лесно се правеше утре може съвсем случайно пак да го направиш.Има нещо сбъркано в тая аларма,или пък майстора ти е толкова майстор.

Редактирано 24 Април 2013 от jordanik

[audi_lover]

Според мен нема нищо сбъркано в алармата.Командите които и подавам не е задължително да е на конакт колата.Просто са комбинации от копчетата.алармата ми е сложена на 4.11.2010 година и от тогава до преди 2 дена,или деня в който ми беше проблема абсолютно никакви ядове не ми е правила.Разбирай.Боравил съм само с едно копче.Отключвам,паля-гася и после зключвам :zustimm:/> Дори батерията не ми е паднала още на 1вото дистанционно :hilezh:/> Факт е,че колата върви както преди.Ако направи проблем ще пиша.Ако са бубини,комутатор и др.неща таа кола днес немаше как да я карам.Ако направи проблем ще пиша естествено :zustimm:/> Времето ще покаже както бех писал по назад.Ако има нещо друго сменяме и такаа продължаваме :hilezh:/> А сервизния бутон го знам къде е.Няма проблем.Има ли ядове ще го позлвам естествено Свързан си е без проблем

Редактирано 24 Април 2013 от audi_lover

[RaDi_b4]

Не би трябвало да е така. Както каза jordanik, трябва да са през контакт или след неговото изключване. ДА не би да е вързал кабела след контакт, по спомен оранжев на тези аларми на едно място с червения?

[Ivo_Dinkov]

Т.е. да е шунтирал имобилайзера?

На БСМ- ките май е кафяв и оранжев.

[audi_lover]

Принципно в 2та часа дето я бъзикахме.мерихме токове и всичко останало колата в повечето време беше и на контакт сега като се сетя.Може би и тогава да сме натиснали и активирали нещо Точно така,тук сте прави.Просто сега се сетих.Както и да де.Иначе за тези кабели дето говорите идея си немам и неразбирам от свързване и т.н.