Вдига над 100 градуса след смяна на температурен датчик

[davido]

Здравейте колеги, дилемата продължава вече една седмица. Няколко пъти ми даде грешка на температурен датчик G62, купих си оригинален и го смених, на следващия ден ми вдигна 105 градуса. Закарах я в сервиза и обясних на майсторите какво съм направил и я оставих. Обадиха ми се, че е термостата и съответно го смениха. Взех си колата от сервиза и си тръгнах към вкъщи, какво да видя на таблото-110 градуса, нещо което ме озадачи. Прибрах се и викнах приятел с VAGCOM да проследим температурата на компютъра и на таблото, показанията бяха верни. Обаче стигнахме до извода, че термостата, който смениха в сервиза предния ден-не отваря и маркуча и радиатора са студени. Неволно спряхме парното и стана някаква магия-термостата отвори и температурата закува на 93-94 градуса. Интересното е че като пусна парното на максимум-термостата затваря и отнова загрява до 110 градуса-по показания на таблото и на VAG. Стигам до извода, че няма циркулация на течност, недостига необходимото количество антифриз до термостата. Днес се върнах в сервиза и споделих с майстора какво се случи вечерта. Той ми каза да оставя колата, след 2-3 часа ми се обади и каза че съм за водна помпа, ок сменихме и нея. ДИЛЕМАТА ОСТАНА отново загря до 110 градуса. Колеги помагайте...Забравих да кажа, че съм изолирал изпарителя на газовата уредба. Днес направиха и тест за газове в антифриза-няма.

[guner25]

Опитай без термостат да видим,кой е виновника.Или не върви течност към радиатора,или водна помпа не са сменили или датчика лъже на таблото.Как са двата маркуча влизащия и този от към радиатора :unsure:/>/>

Редактирано 10 Април 2013 от guner25

[davido]

Водната помпа е сменена на 100% защото бях при тях и си взех старата, горния маркуч е топъл, а долния е студен, термостата като отвори тогава става топъл. Ако датчика лъже на таблото, значи трябва и грешно да показва и на компа на колата, съответно и на VAG

[guner25]

Перки включват ли? При загрят двигател :gruebel:/>/> Те питам капачката на казанчето бачка ли клапана на капачката,съскане има при 70 градуса примерно

Редактирано 10 Април 2013 от guner25

[Vlado_193]

АДР-а е с виско!

Редактирано 10 Април 2013 от VBI
Цитиране на предходен пост!

[davido]

Капачката си работи, а какво общо има капачката с циркулацията на антифриза?

[alter_breed]

Значи провери капачката на антифриза (на нея има клапа,която е проблемна), има варият термостата да не е оригинален (а обикновенните са божа работа 1 отваря на 80 друг на 100 ) Добър термостат започва от 50лв-100лв (и на АДР се сменя на канал за 15мин. на 2 болта и 1 скоба е ). другия момент е датчика да дава отклонение, но ти нали каза че си го замерил с Ваг, което изключва грешно показание. Според мен е от термостата някакъв модел от 30 лв е.

[davido]

Колега капачката е замерена в Порше работи клапана, термостата, датчика за температурата и водната помпа са оригинални също закупени от Порше. Днес ще разменя с един приятел таблото, защото има вероятност и то да дава грешна информация.

[IvailoSK]

Не знам как е при твоя модел но при Б4 същото се получава при лош контакт на крачетата на преобразувателя , който е на гърба на километража( прилича на мощен транзистор с 3 крачета) , или лош контакт на самите клеми на указателя за температура(там са гайки М3 - внимавай как ги стягаш след като си ги почистил, защото са много кашкавалени)

[davido]

Колеги изключваме повредата да е в таблото, тествах с табло на един приятел и положението е същото.

[samsung]

вземи му датчика и пробвайте

[davido]

Два датчика имам колега един оригинален и един на HELLA, и двата показват едно и също. Явно проблема е от някакво запушване по системата, въпроса е да намеря инфрачервена камера, за да локализирам къде точно е студената зона, да мина с по-малко разглобяване.

[vladyp]

Колега, антифриза минава ли през изпаритела?

[davido]

Да колега минава антифриза през изпарителя. Проблема е, че като спра парното тогава отваря термостата, като го пуста-затваря и започва да вдига температурата до 110 градуса.

[samsung]

добре ли е обезвъздушена

Редактирано 12 Април 2013 от samsung

[Schnura]

Ами търси проблема в тези клапи, които регулират притока на топъл антифриз към радиаторчето за парното.

[Todir]

A4 няма клапи които да регулират потока на антифриза към радиатора. Водата винаги върти през радиатора а отоплението на купето се регулира с клапа за въздуха не за антифриза. Така че проблема е много ама много странен и клоня към жичкаджииски щом пускане или спиране на парното се променя нещо. Съвета ми е да премерите температурата с термометър когато показва 110 и когато показва 90. Ако реално няма проблем с температурата търсете проблема по окабеляването някъде. Ако наистина е 110 и пада на 90 като спреш(?) парното оставам без думи />

И нещо много ама много важно да ти кажа - веднага смени майстора. Тоя както го е подкарал на проба грешка ще ти изкара и последния лев от джоба />

Редактирано 12 Април 2013 от Todir

[vladyp]

Изолирай изпаритела, да не минава антифриза през него, ами както си е нормално. Аз имах много ядове заради тоя изпарител. Вероятносто да е от там е малка, но все пак пробвай!

[davido]

Колега тая сутрин докато пътувах към работа и веднага проблема излезе на яве-прехвърли ми на газ на 90 градуса, спрях и видях че изпарителя и филтъра за газта бяха замръзнали, значи няма циркулация през изпарителя. Изолирах го и всичко се оправи. Чакам комплект мембрани и нови маркучи за да ги сменя.

Много благодаря на всички колеги, които бяха съпричастни с моя проблем.

[samsung]

още в първия пост пише ,че си изолирал изпарителя

[davido]

Спрях колега само газта, не съм разкачвал маркучите, днес напълно го изолирах.

[guner25]

Маркучите как са на над 100 градуса Нещо те шашка без да е реалност ама какво ли е

Редактирано 12 Април 2013 от guner25

[riddik]

Колега при мен се получи така когато сменях антифриза,просто трябва да се обезвъздуши мн хубаво.Ако трябва налей течност през горния маркуч на радиатора.При мен се получи.Успех