Клапан картерна вентилация

[buzzi]

Заради не регламентиран разход на масло реших да разгледам и подменя въпросния клапан

как работи ,тоя гад

понатиснах пластмасата и под капачката гума с пружина

мисли и ето какво измислих

Ако развъртите капачката за маслото и запалите мотора ,капачката подскача,дадете ли газ капачката хлопва плътно от вакума в мотора,е така работи и клапана с мембраната,подмених моя и гумичката към капака на клапаните за 20 тина лв и след някой ден ще дам отзиви.

ако Клапана не работи коректно ,,завишения разход на масло е гарантиран.:rolleyes:/>

[sweetlioo]

Пепи, целия клапан си сменил, така ли? Има ли голямо значение какво производство и марка е новият? Пиши за отзиви, че нещо и при мен ме съмнява този клапан, а за тези пари не пречи подмяната му.

[maglata75]

Аз преди 3 години ,смених въпросната мембрана (имаше кафява на цвят гняс точно там в клапана ),та така харча на масло в градски премеждия и страдания не се промени-сиреч имах си доливане на моторно масло 5в40 около 1л. на 2000км.

Но по магистралата по спомен 1200км. не долях и грам- "и до ден днешен е така по описания начин, шофирам като дърт вампир нали си ми е баба яга

агрегата е АФН 1.9

Няма инженерно повторение на такъв дизелов мотор

[buzzi]

трбва да се смени и гумичката от долу,тоест не трябва да има пропуск картерната вентилация за да може мембраната да затвори,а за марка ,друга освен тази и оем не намерих,гледах сравнявах не намирам причина да се дават други пари за такова нещо,ако гумичката под клапана омаслява значи е за смяна и вакума който трябва да дръпне мембраната няма да е достатъчен,завихряне от турбото и маслените пари летят кум турбопътищата,така мисля ,

реших смяната от тази тема http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=119365&pid=1823922&st=40entry1823922

мисля че гумите работят сходно ако не и еднакво,дано някой немско говоряш понапише някой ред

Редактирано 10 Май 2013 от buzzi

[maglata75]

То тази гума,която се поставя на капака е под конус би могъл да сложиш скоба финна ,ако те притеснява пропуск на вентилацията от там.

п.п въпросната гума е мека при мен и няма омасляване там ,уплътнява си,с леко усилие се мушва клапана .

Няма ли да е по добре да се изведе вентилацията ,вън от мотора взех да се чудя аз

[toshkov81]

на мен точно това извеждане на вентилациятавън от мотора малко ми е не ясно. не е ли сметнат и вакума който прави турбото и така ако се изведе на вън ще отваря много по-късно мембраната.

[Pe6o__]

на мен точно това извеждане на вентилациятавън от мотора малко ми е не ясно. не е ли сметнат и вакума който прави турбото и така ако се изведе на вън ще отваря много по-късно мембраната.

Аз съм изкарал вентилацията от турбо пътя  и вече 40к км. нямам проблеми.Така ,че вадете смело.

[huhu]

Аз съм изкарал вентилацията от турбо пътя  и вече 40к км. нямам проблеми.Така ,че вадете смело.

Може ли да кажеш ако може и нагледно как става!

[buzzi]

Как точно си го решил? като изпълнение?

 

метни една снимка

 

тук една темичка

http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=24&t=363285

Редактирано 13 Май 2013 от buzzi

[Konstantin993]

Вдъхновен от темата на Пепи, реших да махна декоративния капак и да погледна моя клапан в какво състояние е. Сетих се, че преди време в сервиза в който ходех (и който съм проклел) бях оставил колата да ми сменят гарнитурата на капака, понеже леко омасляваше от задната страна, и после като взимах колата ми казаха че помежду другото видели че клапана е откачен и го оправили.

 

Махам капака и кво да видя, той си е направо отделен.Опитвали се да го лепят с нещо като течен метал 

Абе аз се чудя защо от време на време усещам малко странна миризма като пусна климатроника, и също така се чудех, защо след като смених гарнитурата на капака, пак ми омасляваше лекичко от задната страна.

 

 

Обадих се веднага на Пепи, той поръча клапан и след два часа вече бях с нов.Извинявам се от името на HTC за тъмните снимки    

 

 

 

[Schnura]

Самия капак на клапаните май има няква решетка (да се обират маслените капчици) или не знам точно какво, точно там, където влиза въпросния клапан.

В една тема бях чел, че на някаква кола, която имала разход на масло и препоръчали смяна на капака на клапаните.

Иначе на мен сър Шарана разхода ми е около литър на 13 000 км, една смяна.

Не знам да се занимавам ли с тази картерна вентилация?

[Konstantin993]

Абсурд е да загубиш литър масло от такова нещо според мен.Моя разход на 10-11 хиляди километра е около 300мл., като загубата на масло заради този проблем вероятно се измерва в капки.

Тук проблема е в неизмерения въздух който влиза от атмосферата, и целия прахоляк с него, както и това че дебитомера вероятно е давал различни от желаните стойности.

Моя и на Пепи мотора (AVG) както предполагам и AFN нямат такава решетка за която говориш.За другите не зная.

 

 

Поогледай клапана, ако е счупен се вижда с просто око.Освен това смяната не е скъпа и е елементарна и става за десет минутки.А и ще си спокоен.

Редактирано 14 Май 2013 от Konstantin993

[Pe6o__]

Как точно си го решил? като изпълнение?

Колега, не ми дава да кача снимки. Дай майл да ти ги пратя.

[maglata75]

Колега, не ми дава да кача снимки. Дай майл да ти ги пратя.

Пробвай пак и други се интересуваме от въпросното упражнение ,от няколко положения.

[Pe6o__]

Пробвай пак и други се интересуваме от въпросното упражнение ,от няколко положения.

Пробвах всичко и все ми дава, че файла и прекалено голям.

[Konstantin993]

Качи ги в снимка.бг примирно и после ги добави в поста си, като моите.

[toshkov81]

преди време пусках една тема за пасат б5 1.9 131 коня, който харчеше супер много масло, над литър и половина за 5000км. нещо такова. на жената и бяха сменили в фолксваген сервиза, турбината, интеркулера и егр. като последните две така и не мога да си обясня какво общо имат с разхода на масло. но както и да е разхода на масло си остана и кулера се пълнеше ама здраво. тогава с жената решихме да сменим капака на клапаните, защото при този мотор клапана за картерна вентилация е в капака и се сменя заедно с него. уж го отварях този клапан и не видях нищо проблемно  в него. но го сменихме и наскоро жената пак мина през сервиза и каза че вече няма никакъв проблем с маслото, тоест не мърдало изобщо. Та явно че може от там да дава голям разход на масло.

[TDI_Fan]

От там идва - като се разбрица тоя клапан налягането от турбото (със всичките му пикове и спадове) почва да идва в картера и познай какво мазало става 

[Pe6o__]

От там идва - като се разбрица тоя клапан налягането от турбото (със всичките му пикове и спадове) почва да идва в картера и познай какво мазало става 

Не си прав колега.При скапан клапан като не затваря добре и турбото като прави налягане и издърпва маслото през него.И ето ти необясним разход на масло.

[TDI_Fan]

Тъй де - обратния ефект. Мисълта ми беше че скапа ли се клапана заради турбото почват "вихрушките" в картера. 

[Pe6o__]

Ето снимките:http://pe6o82.snimka.bg/automobiles/tdi.751961

 

Упражнението е лесно само трябва да прекарате маркуча на място където няма да пречи на нещо и да го фиксирате с 2-3 свински опашки и задължително да е масло устойчив.Моят е шарен понеже изпадна аванта

Редактирано 15 Май 2013 от Pe6o__

[sweetlioo]

А другия край на клапана отворен ли стои?

[Pe6o__]

А другия край на клапана отворен ли стои?

Имаш предвид на маркуча ли? Да , хванал съм го със свински опашки за гредата под пасажера. Аз съм на мнение , че след покупката на колата едно от първите неща които трябва да се направят са: почистване на смукателните колектори, изкарване на картерните газове на вън и изолиране на ЕГР( EGR ) - клапана. Понеже маслените пари + отработените газове = ГРЕС в смукателният колектор!

Редактирано 15 Май 2013 от Pe6o__

[sweetlioo]

Т.е. белия маркуч с зелена линия си завързал под колата? Мен ме интересува, защото не съм много запознат, той клапана нали има два изхода, единия е маркуча на снимката, дето отива под колата а другия как е? Гледам, че до клапана на тръбата след дебитомера си затапил един маркуч със скоба. Това не е ли този който идва от клапана? 

[Pe6o__]

Т.е. белия маркуч с зелена линия си завързал под колата? Мен ме интересува, защото не съм много запознат, той клапана нали има два изхода, единия е маркуча на снимката, дето отива под колата а другия как е? Гледам, че до клапана на тръбата след дебитомера си затапил един маркуч със скоба. Това не е ли този който идва от клапана? 

Клапана има един вход и един изход.Входа е в/у капака на клапаните а изхода отстрани. Сиво - зеленият маркуч съм го сложил на мястото на свитият ( затапеният ) маркуч. Ти ако искаш може да махнеш този маркуч и да сложиш някаква тапа, но при всички положения на трябва да дърпа въздух от там. Така както съм го направил просто като е отворен клапана парите отиват в атмосферата.Малко не е еко ама то аз да и съм и проблема на атмосферата.