A4 AFN губи цилиндри след изфорсиране???

[dud3to]

Привет на всички,та въпросната аномалия се получава при изфорсиране на място,и на 1 скорост след 3500об/мин.Двигателят почва да се тресе се едно работи на 2-3 цилиндъра и пуши сиво,това продалжава около 10-15сек след което се стабилизира.Ходих при 10 майстора,един вика пренадува,друг повдигачи,маслена помпа,трети ГНП.Та се почна свалих турбото не беше мн мръсно почистих го,качих ме го пак същото.След това заедно с смяна на ангренажа сменихме всички филтри и повдигачи,ново масло Мотул 5w40 пак същото.Сложихме манометър да замерим налягането на маслото като е студена при изфорсиране достига 6,5-7bar и разтоварва като загрее даржи 5бар при пълна газ, 2бар-2000об/мин.Преди празниците я закарах да погледнат ГНП-то,свалиха я стендоваха я и човекат каза няма какво да и се прави работи идеално,дюзите работят.Всички вакуми са сменени,Н75 работи,актуатора работи,не набива грешки незнам какво да правя вече.Гледам и други хора имат този проблем но никои не казва нищо.Ако някои се е справял с такъв проблем ще съм мн мн мн благодарен да сподели как го е отстранил.Колата е Ауди А4 97 АФН,от София съм.

[sweetlioo]

Колега, как така след тези ремонти все още имаш проблем? Това е характерно при тези двигатели, когато турбината пренадува. Виж дали тя работи добре и коректно. От друго не знам. Но не форсирай двигателя студен и до тези обороти, особено на празен ход.

[dud3to]

Здравей колега,турбото работи коректно мерено е по време на движение с VCDS/VAG-COM/,няма пренадуване всичко е ок.На 4 и 5 предавка до 190км/h няма проблем не влиза в авариен режим.Колата си харчи нормално проблема е само на място и на 1 предавка.

[sweetlioo]

Ами не я форсирай така, безсмислено е! Проблем има, но явно ще се покаже по-ясно в по-късен етап. Карай я спокойно.

[buzzi]

горивен филтър

[mshbul]

Може и да е клапана за налягане на маслото. Въпреки, че сте мерили за момент може да прави по-високо налягане и да се отваеря някой клапан.

Според мен, ако е недостиг на гориво ще е още по-изразено под товар, а не на място. Тогава трябва много повече гориво.

Редактирано 10 Май 2013 от mshbul

[dud3to]

 

Проблемът е същият като от видеото,още не е отстранен проблемът.Което ме притеснява,идва лято трябва да се пътува а така ме е страх да я карам.Знам ли какво може да ме изненада някъде по път.Ходих при още 2-ма майстори и те се чудат какво може да и е ,след всичко което съм правил по колата.Никои ли не се е сблъскал с този проблем???

[w0r7h]

В тази тема http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=140630 описват същия проблем и човека казва че му пренадува турбината....Интересното е че и моята турбина пренадува,но нямам такъв проблем с АФН на

Редактирано 3 Юни 2013 от w0r7h

[aronko]

Привет на всички,та въпросната аномалия се получава при изфорсиране на място,и на 1 скорост след 3500об/мин.Двигателят почва да се тресе се едно работи на 2-3 цилиндъра и пуши сиво,това продалжава около 10-15сек след което се стабилизира.Ходих при 10 майстора,един вика пренадува,друг повдигачи,маслена помпа,трети ГНП.Та се почна свалих турбото не беше мн мръсно почистих го,качих ме го пак същото.След това заедно с смяна на ангренажа сменихме всички филтри и повдигачи,ново масло Мотул 5w40 пак същото.Сложихме манометър да замерим налягането на маслото като е студена при изфорсиране достига 6,5-7bar и разтоварва като загрее даржи 5бар при пълна газ, 2бар-2000об/мин.Преди празниците я закарах да погледнат ГНП-то,свалиха я стендоваха я и човекат каза няма какво да и се прави работи идеално,дюзите работят.Всички вакуми са сменени,Н75 работи,актуатора работи,не набива грешки незнам какво да правя вече.Гледам и други хора имат този проблем но никои не казва нищо.Ако някои се е справял с такъв проблем ще съм мн мн мн благодарен да сподели как го е отстранил.Колата е Ауди А4 97 АФН,от София съм.

 Здравей , колега 

 

Мисля, че  проблема ти ще се реши като  смениш горивния филтър .Имах същия проблем и какво  ли не правих и накрая се оказа  това Като се задръсти  се получава този ефект пуши бяло и не може да се форсира Върви само като не се подава газ.  А не  го търсих там понеже скоро го бях сменил. Само че се оказа че "въпросния сервиз " го бяха промили само и отно во сложили стария  .Пиши ако се оправи проблема . Двигетла е железен и само такива простотии го прецакват. 

[inbocalupo1]

Колега оправихте ли колата?Ако не сте я оправили и ако не сте изчистили всмукателните тръби го направете.На 99% съм сигурен, че там е проблема.Просто се отлепват парчета отлагания и влизат в цилиндрите.Може да ползваш и някакъв препарат от сорта на това http://avto-masla.eu/dobavki/diesel-egr-3.html , но да знаеш,че ако е много замърсена всмукателната система трябва да демонтираш,почистиш и чак сле това обработка с препарата.Поздрави и дано съм бил полезен.

[sweetlioo]

 Този препарат изглежда много полезен. Предполагам ще върши и перфектна работа за запекла турбина.
  

[inbocalupo1]

За турбина също става, но естествено след като се разглоби.За да не търкаш като луд да махаш саждите, пръскаш и буквално се вижда как се разтварят саждите и отлаганията.Лично съм го пробвал и върши добра работа.Има още един подобен препарат,който според мен е да не казвам същият,но подобен http://avto-masla.eu/dobavki/gorivna-sistema/d-d-d-d-d/wynn-s-turbo-cleaner.html 

[sweetlioo]

Да втория май е специално за турбини, като пише че може и с разглобяване и без. Аз искам такова, достатъчно силно и летливо, че да разложи гнястта без да разглобявам. Писна ми да я свалям моята турбина, на всеки 3 месеца се задръства тотално, сменил съм 2 пъти вече гайките от толкова монтаж-демонтаж.
  

[inbocalupo1]

Мисля,че не само на теб ти е писнало

[drob4o]

Да втория май е специално за турбини, като пише че може и с разглобяване и без. Аз искам такова, достатъчно силно и летливо, че да разложи гнястта без да разглобявам. Писна ми да я свалям моята турбина, на всеки 3 месеца се задръства тотално, сменил съм 2 пъти вече гайките от толкова монтаж-демонтаж.

  

 Дават ги да се сменят заедно с гарнитурите всеки път като свалят, не се оплаквай толкова. Аз и тях ги сменях всеки път като се сваляше турбината.

[FGRC]

Симптомите на колата от клипа са на запушен филтър или горивопровод.Колата не губи цилиндри а прекъсва.Дано гняста не е стигнала до помпата.Колега провери и резервоара.

[inbocalupo1]

След всяко почистване на турбина и недоизчистване(неизчистване) на всмукателни тръби се получава така.

[sweetlioo]

 При мен пък точно обратното. Винаги ми се е получавало това задавяне, когато турбината е тотално спекла и не работи! Случайно или не, има ли връзка или не, не знам, но след почистване никога не съм имал проблем.
 

[vikko46]

При мен пък се е получавало когато въртя на стартер и пусна контактния ключ по-рано

[loshdancho]

Ако проблема е в недостиг на нафта... Може да се провери като по някакъв начин се изкара излишната нафта извън резервоара. При форсиране и недостиг на нафта се получава липса на излишно гориво от помпата. Но трябва да се раздели излишното горивото на помата и дюзите.

[ibizata]

Понеже темата ми излезе като търсех решение на същия проблем, ще сппделя аз как се справих.

 

Имал съм този проблем с няколко 1.9 ТДИ  АФН , АХФ , АСВ....

Проблема идва от пренадуване, грешка не записва, не знам защо.

 

Решава чрез почистване на геометрията, и в някои случай - удължаване на лоста на геометрията с 1мм / 2 резби.

 

Дори без смяна на средна част или пипане по клапана, с времето се случва една турбина да пренадува.

 

Лог на 11канал рядко хваща проблема, може да се дължи на разлика в гориво/въздух когато сме в движение или на вакуум и т.н. НО аз лично 7-8  коли съм ги оправил по този начин.

 

П.С: За най-адекватна настройка на лоста, правя 6-7 теста както в движение така и на място, при студен и при загрят двигател, с Корекций на лоста след всеки тест, до постигане на оптимален резултат.

 

За хората който казват ( и ние всички знаем) студена кола не се форсира, още повече ТДИто - така е, но на клиента немога да му кажа как да си кара колата, а му решавам проблема.