А4 Б5 1.8Т Куатро - въпроси

[benzinovfen]

Здравейте!

Преди време бях гледал за една тема, в която се описва, какво да се гледа при покупката на А4 1.8ТК 150кс , не успах да я намера обаче.

Стана време за смяна на Аудито и съм се насочил към 1.8ТК.

Въпросите които излизат на първо време са:

Какво да се гледа/слуша по мотора и куатрото?

Какви проблеми могат да се очакват с моторо и куатрото?

Вярно ли е, че трябва да се кара с 4 еднакви гуми?

Разход на гориво, понася ли ГИ?

Общо взето всичко което кажете ще е полезно.

Благодарности!

[MyAngel]

- 1.8т си е железен двигател

- трябва да караш с еднакви гуми

- под 13.5-14 градско разход не трябва да очакваш

- заслужава си да си сложиш ГИ

[benzinovfen]

А при оглед на даден автомобил, на кое трябва да се обърне внимание?

Странни звуци,луфтове, тракания?

Как се разбира дали турбинката е ОК, дали куатрото е Ок?

[Митака]

Вдигаш на крик едно задно колело и на първа леко пускаш съединителя. Ако се върти значи има кардан под колата и куатрото работи. Шумове и звуци гледаш и слушаш като на всяка друга кола. Хубаво е да я закачиш и да и направиш една диагностика с VAG-Com, ще се добие някаква представа ако има нещо проблемно. Турбината за да разбереш дали надува и колко трябва да се закачи манометър. По принцип ако има проблем и не надува се усеща в невървеж, тоест бавно ускорява.

[benzinovfen]

Аха. Ще гледам. Дано имам късмет този път.

Ще съм благодарен и на още помощ!

Благодаря ви хора!!

[DLS]

Прегледай внимателно куатрото, всички са доста амортизирани и вземеш ли разлуфтено ще си го караш така макар, че никога няма да се счупи.

[benzinovfen]

Не му разбирам на куатрото...

Какво ще рече разлуфтено, какви са симптомите

[DLS]

Ще рече омекнали тампони, луфтове по дифове, скорости и карета. И ако тампоните може да смениш да каже, то надали ще тръгнеш да правиш дифа и скоростите. Като избираш кола тествай какво прави примерно на трета като даваш и пуска газта рязко 2-3 пъти едно след друго, върни от 3-та на втора малко по- бързо да за усетиш дали е прекалено голям луфта и също може да включиш по-рязко от първа да на втора за да чуеш дали има и метални звуци. Ако ще гледаш на подемник също включваш на скорост и въртиш някоя гума  за да видиш колко точно е луфта.

[точилар]

Моето е "разлуфтено" и така го карам вече 3 год.Казаха ми,че имам някакъв тампон на диф. за смяна на цена 400-700лв.Няма никакви проблеми,освен това,че при смяна предавките 1-2,2-3 при по-рязко пускане на съединителя се усеща едно "думкане".А ти като я гледаш и караш няма начин да не усетиш,трябва да си върви като нормална кола,без никакви странни звуци.Ако все пак има някакво тупкане.тресене или виене най-добре я закарай на майстор да ти каже цена за ремонт и чупиш цената колкото те устройва...

[benzinovfen]

Ясно. За диагностиката-мога да намеря кабел ,но като не разбирам... Смисъл , пускам да търси грешки и то изписва какво й има (на английски) или показва цифри ,които означават нещо си?

Ако е на английски ,ще успея да прочета/ разбера за какво става въпрос, но ако са цифри - едва ли ще разбера нещо ...

[точилар]

Най-добре да отидеш при специалист,който за 30мин. и 15-25лв ще ти каже всичко за автомобила.

[DLS]

Ако мислиш, че някой специалист ще наблегне точно на тоя момент...

[benzinovfen]

Освен като отида на място при колата и я огледам / диагностицирам да пиша в темата и да се надявам някой да помогне

[MAPTO7007]

Ако е някъде от тукашните автокъщи.

И ме улучиш да съм почивка.

Ще дойда и ще ти я закача на ВАГ КОМ за преглед по-всички възможни модули дето позволява.

[benzinovfen]

От къде си колега..

Колите които съм набелязъл са 4-ри. 2 от хасково, 1 плоифска и 1 сливенска

[MAPTO7007]

Дупница колега.

[benzinovfen]

Значи да не се притеснявам ,че куатрото може да е сдухано...
 

[DLS]

Куатрото може да се брои за безсмъртно, но не и стегнато. Като отидеш някъде за проверка ти казват, че нищо не вие, тампоните са здрави и всичко е като ново, ама реално има луфтове навсякъде, които сумарно дразнят много.

[niikoo_1]

Какво има да гледаш толкова на кола 3-4хил.лв.

Ако пали без проблем, има съединител, държи стабилен празен ход,скоростите влизат без драми, няма странни шумове по мотора и ускорява нормално я взимай.

Окачването също гледай да не тропа

За тия коли има всичко по моргите, една скоростна кутия е 300лв., турбо 300лв., ново с връщане на старото пак е под 1000лв. -> просто в такъв кенеф няма какво толкова да те вкара в преразход.

[benzinovfen]

Какво има да гледаш толкова на кола 3-4хил.лв.

Ако пали без проблем, има съединител, държи стабилен празен ход,скоростите влизат без драми, няма странни шумове по мотора и ускорява нормално я взимай.

Окачването също гледай да не тропа

За тия коли има всичко по моргите, една скоростна кутия е 300лв., турбо 300лв., ново с връщане на старото пак е под 1000лв. -> просто в такъв кенеф няма какво толкова да те вкара в преразход.

Аз и сега карам Б5 , но с друг мотор и без куатро. Та , за това се притеснявам... Иначе другите им болести си ги знам...

Благодаря!

[MAPTO7007]

Колега бензиновфен няма от какво да се притесняваш.

Колегите точно и ясно ти споделиха над какво да наблегнеш.

Истината е че: Ще вземеш кола на която ремонта по някакъв възел е неизбежен.

- Тръгнал дебитомер

- Заминала Л.Сонда

- Поразлуфтено куатро

- Гняс от нередовна смяна на масло

- Потропващ носач/и

- Бучащ лагер на главина

- Износени дискове + накладки

- Акумулатор (сложен колкото да се продаде колата)

- Свещи за смяна

- и няма смисъл да продължавам щото е безкрайно това нещо ...

Редактирано 8 Януари 2014 от MAPTO7007

[benzinovfen]

Да, разбирам. Страх ме е , че тия далавераджийчета много прикриват дефектите с разни вайнца(добавки секви), и после като сменя маслото да ми паднат буталцата в картера     

[MAPTO7007]

Страх,лозе пази.

В такъв случай не купувай и си карай сегашната А4-ка

[benzinovfen]

Куатро ми се кара

[HEPBAKA]

Не е толкова сложно.
Взимаш си лаптоп с ВАГ ком.
Взимаш някой който разбира от окачване.
Взимаш едно гедоре и гледаш:

1. Закачаш на ВАГ ком, след като си я покарал 10-20км и гледаш дали има грешки, след пълна диагностика или най-добре първо в частта с мотора, после с електрониката.
В зависимост кви са грешките ще си прецениш. Пише си грешките с кой модул са и лесно можеш да се ориентираш какво причиняват поради наименованието им.
Примерно Lambda Sensor - intermittent - ламбдата не подава сигнал към ЕКУ-то както трябва - вероятно тръгнала/заминала ламбда или скапани кабели.

Или пък - Knock sensor - явно проблема е с детонационните(или 1) датчици и тн. и тн.

2. Ако няма големи драми на диагностиката (задължително пускаш колата да се изтества пъл но от ВАГ ком-а) минаваш на турбината:
Откачаш въздуховодите отпред, откачаш турбопътя в предната част на турбината и пипаш перката - като видиш че има луфт на ляво - на дясно явно турбината е заминала. Навътре-навън може да има луфт, но малък. Омасляване би трябвало да няма, но леко е допустимо. Гледаш дали си има отличителните знаци на Borg&Warner (тва с някво огледалце), щото ако е китайче, дори да е здрава сега, след 10хил км вече сигурно ще е за смяна.
Гледаш за компресия двигателя. Гледаш за мазня (подобна на боза консистенция) в казанчето за антифриз и капачката на двигателя.
Гледаш да върви нормално и да няма стържещи шумове като ускорява.

Закачи един буустметър, като я тестваш стоковица трябва да пълни на 0.6 налягане.

 

ГИ прекрасно се сработва с колата, стига да го монтираш в кадърен сервиз. За София можеш да се ориентираш от подходящата секция в подфорума за газовите.

2 имам на газ и са си ОК, едната с Ланди, другата с Фобос. Тая с Ланди-то е с чип, другата без.

Редактирано 10 Януари 2014 от HEPBAKA