Ремонт глава 2.3 НГ

[HCOHCO]

На този твой "майстор"  динамометричния ключ на колко време е ?Брой стягания? Калибровка ? Предполагам че ще питаш защо ?

Защото един приятел ми стегна гумите на 110 Нм колкото е по каталог.На следващата сутрин щех да се прИбия като кучИ.Оказа се че ключа не стяга с зададената сила.Та от там може и да е бЕлата с главЪтЪ.

[RaDi_b4]

И аз се сещам за един приятел, дето си стяга гумите точно с толкова НМ, ма ключа му не стяга вярно. От Дружба е.

Редактирано 26 Март 2014 от RaDi_b4

[strakov_m]

се улисах и забравих изпускателните гарнитури , последва откачанена тампоне повдигане на двигателя и натискане на кулекторите козиу крак абе психария пълна. Почнахме да стягаме и поверих задачата на бащата на моя приятел който иначе поправя хеликоптери , стегна ги 30нм. 10 мин 60нм. 20 мин 75нм. 20 мин и за финал 95нм. Искаше до 110 но го спрях каза ,че след 3000 км. може да я притегнем , но не ми се ще нещо. Почна накичането на периферията и сложих новия термостат , нов маслен филтър и кастрол 5в40. Дойде време за запалване и първо откачих токовете , повъртях малко ,след което включих всичко и хоп запали от четвърт . В началто имаше ядове с обезвъздушаване.покарах колата и е на 95 градуса ,но падат като стискам маркучите се усеща възхлавница . Днес ще покарам да видя какво е положението.

Петата ми я счупи "майстора" ,като затягаше при видно напрежение. Свеща беше развалена още с взимането на колата и сега просто ми се отвори възможност и я оправих.

[Митака]

Тази пета дано да не ти създаде ядове в бъдеще. По принцип петите се обработват съвместно с главата, тоест всички пети са монтирани и така на една установка се прави механичната обработка на отворите. Като си сложил пета от друга глава е почти сигурно, че ще има разминаване в цилиндричните повърхнини на петата и на леглото в главата, което пък като нищо може да доведе до нарушаване на масления клин и вала да задере в един момент.

Може да се провери хлабината при въпросната пета. Ето ТУК е обяснено как се прави при проверка на хлабината на основните лагери на КВ. Метода може да се използва и за разпределителния вал според мен.

[RaDi_b4]

... каза ,че след 3000 км. може да я притегнем...

Най-чистосърдечно те подканям повече да не се ползваш от услугите му.

... По принцип петите се обработват съвместно с главата, тоест всички пети са монтирани и така на една установка се прави механичната обработка на отворите. ..

 

Точно така, аз дори се изненадвам, че не са строшили вала при повторния монтаж.

 

Надявах се да се окъкат с повдигачите и да търси вал после.

Редактирано 26 Март 2014 от RaDi_b4

[strakov_m]

За сега нямам ядове от там казаха ми го всичко това. Карам като за разработка така известно време нямам тракане на повдигачи и друго . Вчера бяхме сложили новия термостат ,но нещо с него ми държи висока температура и го свалих и сложих стария и пуснах перките постоянно и така не дига повече от 60-70 градуса. Сега съм ги спрял да видя и утре чакам датчик на перките който пуска по-рано и се надявам повече ядове да нямам с загряване .

[RaDi_b4]

Нямаш нужда от "разработка" в конкретния случай, колега. Не знам просто тия хора там при вас какви неща са им в главата. Притягания, разработки, прочее. Карай си и си свиркай. Вземи един истински Валер термостат и си готов. Хубаво е, да смениш водната помпа, ако не си, за да си сигурен, че няма пак да сваляш ангренажа, този път заради нея. Лека и безаварийна.

И завбъдеще, по-добре иди на истински майстор.

[Митака]

Да се надяваме, че и с нещо друго освен загряването няма да има ядове!

Редактирано 26 Март 2014 от Митака

[strakov_m]

Помпата я смених преди 1000 км заедно с ангренажа .

[strakov_m]

Днес сложих датчик който включва първа степен на 87 и втора на 91градуса и в града ми държи 90-95 според зависи дали чакам в задръстване или се движа . Малко извънградско карах и с този термостат който светеше ми пада към 70-80 градуса . Сложих кората и отгоре има също на радиатора една пластмаса и карам ,не ми се занимава повече с колата лятото и без това много не я карам движа се с мотора ,ползвам я за лошо време и Пловдив-София .Забелязах сега че ми се стабилизираха доста ниските обороти и като я натисна има подобрение от преди ,но не знам изобщо как е центровката на делкото и изпарителя работи добре за сега по-натам като реша ще ида на един елкон .

[RaDi_b4]

Леле, ма ти и до София ли идваш с това нещо? Я виж дали с таблото всичко е наред, да не би уредите да показват грешно.

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[strakov_m]

Ми та идвам кво му е на чудото то и преди си идваше и то бая на тагадък 160-170 с тая куатро кутия е с около 4500-5000 оборота . Преди бях пробвал с друго табло ама пак ще сложа .

[SunShine]

С какъв код ти е ск. кутия?

Питам чисто информативно.

И, мерил ли си обороти и текуща скорост по гпс?

С какъв размер гуми си ако си мерил.

 

п.с ето ти едно клипче на трета скорост за сравнение, ако долу горе помниш.

гумите са 195/65/15

Редактирано 27 Март 2014 от SunShine

[strakov_m]

Ами да мерил съм го на 170 по гос на телефона е 160 с гуми 196-60-15 снимам кодовете долу.

Ами да мерил съм го на 170 по гпс на телефона е 160 с гуми 195-60-15 снимам кодовете долу.

[RaDi_b4]

Няма гуми 196 на 60

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[strakov_m]

Е 195 де пиша от телефоната и мачкам по няколко букви . Тия дни ще сложа компетишънски 16-ки на 55 ,гледах че са г/д равни на 65/15

[strakov_m]

Снимка с 16-те ,забелязах че вози по добре от колкото с 195/60/15 . Иначе относно загревките повече от 95 не ми вдига на място ако работи иначе в движение 92-3 .

[koko60]

Колега, на място ако ти включват перките на 95, първа скорост, очаквай при по-голямо натоварване, в проход - 100-103гр., това е неизбежно с този датчик на перките, и маркучите стават бая твърди. Ако искаш се пробвай, макар че сега не е много топло, но ще го усетиш.

[strakov_m]

Ееее аз в движение нямам ядове дори и да е проход ако случаааайно ги вдигне до 95 перката изобщо няма да позволи повече . Все повече залагам на кофти обдухването на радиатора в града  ,гледах го чист е няма запушване с боклуци .

[Митака]

 сподели от къде го взема този датчик ,или от каква кола е съвместим ?

Аз днес след работа забодох на Б3-ката датчик от Опел Кадет на 85 градуса. Този, който свалих беше на 92, но реално включваше перките при 100-101 градуса мерено на радиатора с термодвойка. Надявам се при предстоящи жеги да нямам грижи с температурата.

[koko60]

Няма да имаш, вервай ми!

[strakov_m]

Аз днес след работа забодох на Б3-ката датчик от Опел Кадет на 85 градуса. Този, който свалих беше на 92, но реално включваше перките при 100-101 градуса мерено на радиатора с термодвойка. Надявам се при предстоящи жеги да нямам грижи с температурата.

Колега ти от АБТ-то ли се оплакваш ,че загрява ? Това е един от най-послушните хайвани ,другата ми Б4 е АБТ и от както я имам повече от 92гр. не е дигала никога изобщо няма проблем с загряването ,само веднъж ми се прецака датчика за перките и заработиха постоянно и това .

[tanuco]

Този датчик от Кадет-а вероятно не става за Б4-ка с две степени....Гледах в един сайт термошалтерите за АБК....ми всички ги дават така 

 

http://www.autopower.bg/%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D1%86%D0%B8-%D0%B8-%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%88%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8-audi-80-sedan-8c-b4-2.0-e-d446c50.html

[Митака]

Да, за Б4-ка с две степени не става. Датчика от кадета е същия като на Б3, с две крачета (една степен).

 

Колега ти от АБТ-то ли се оплакваш ,че загрява ?

 

Аз днес след работа забодох на Б3-ката датчик от Опел Кадет на 85 градуса. Този, който свалих беше на 92, но реално включваше перките при 100-101 градуса мерено на радиатора с термодвойка. Надявам се при предстоящи жеги да нямам грижи с температурата.

 

[strakov_m]

Имам питане понеже сега пак четох и малко се зачудих дали наистина от релето да прави проблем с 1ва степен на вентилатора ,като се включи ми върти около 10 сек. това нормално ли е за 1-ва степен или съм скочил на 2-ра и не мога да преценя по скоростта на коя съм ама се върти яко .