Неравномерна работа на 2,00 TDI / тресе на ниски обороти

[Dorian]

Хората явно си разбират от работата защото и аз останах доволен от свършеното.При мен се наложи смяна на 2 разпръсквача и гумичките на всички дюзи,почистване с ултра звук и стендоване.

Сега колата пали още по добре,има равномерен ход,почти е изчезнало притрисането(едва едва доловимо е за 2-3 секунди)И като че ли пушаците са намалели доста,но за сега съм я карал малко и не мога да установя категорично дали е така.Преди ремонта на място като задържах газта на около 1600об. се тресеше цялата кола,а сега го няма това. 

Отделно  ми дадоха гаранция за извършения ремонт и разпечатка за всяка дюза от машината с която са правени.

Редактирано 23 Юни 2016 от Dorian

[D.Stoykov]

Супер, дано всичко е ОК вече. Аз също съм доволен, въпреки, че не сменях разпръсквачи паленето е супер, пушеците спряха и колата работи добре.

[stambog]

И при мен нещата се получиха ,за сега всичко е супер.Пушенето на празен ход изчезна ,мотора се успокои минах само с почистване и смяна на гумички. 

[Dorian]

Малко развитие при мен след ремонта на дюзите...

Две седмици след ремонта паля си я сутринта и се чува силно чаткане наподобяващо повдигач, но доста по силно и с металически звук,шума го имаше на хразен ход или като подавам газ,а когато съм на скорост и отнема газта чаткането изчезва което означава че е от някоя дюза.

След направената рекламация,ден и половина без кола и 1000 оправдания че не е в тях проблема и намеци да платя още някакви пари чаткането изчезна.

Сваляха пак дюзите и ги проверяваха и всички били идеални и затова искаха да им платя още едит път пари за това,и уж че проблема бил в маслото ми после някаква простотия че ми бил блокирал повдигач и го били оправили и от там чукало...

В крайна сметка сега колата не чука,но разбрах от познат който работи в ауди че при ремонт на дюзите се сменяли и закрепващите болтове на дюзите защото с времето се разтягали и се получавало такова чукане защото не може да се стегне хубаво дюзата.Сега при палене се появи едно доста силно клатене за около 5-10 секунди след което намалява,но не изчезва съвсем.Днес я закочих на ваг-ком с един познат и стоиностите на  дюзите са около -0.7 -0.7-0.5+2.2 Четвърта дюза показва че е много зле и си мисля че за това клати и пак ще ходя да правя рекламация.Другото което се сетих е че ги питах на колко градуса ги настройват като ги сложат, а те ми казаха че нищо не се настройва слагали се и се стягали докато си легнат ?

Сериозно се замислям че са ги сложили както им падне и са ги стегнали без никаква настройка,а и при условие че съм сменил 2 разпръсквача а другите 2 дюзи си бяха добре и нямам близки стойности до 0 на 13-ти канал не ми се струва нормално...

Д.Стойков, ти нали каза че си стоял там докато са ти правили ремонта и видя ли ги нещо да настройват като ти слагаха дюзите???

[D.Stoykov]

Болта на дюзите се стяга с динамометричен ключ, но повечето майстори го правят на усет, ако са слагали често дюзи. После има едно регулиране на кобилицата, като се затегне до упор и се развие на 180 градуса. Ако обаче са регулирани скоро веднъж и не си сменял пънчето над дюзата - може да се спести тази операция. Моите болтове ги стягаха с такъв ключ на определената сила. Регулиране не правихме, защото ги бях регулирал преди месец. Запазихме им местата и това е.

Вчера обаче напълних резервоара в OMW и колата започна да пуши здраво. Като спра на светофар - направо ме е срам. Всички се оглеждат какво става, сякаш съм се запалил - такива облаци се вдигат. Лошото е, че напълних резервоара до горе и сега не мога да разбера дали е от лоша нафта или да свалям пак дюзи. Стойностите им не са се променили от тези, които бяха след ремонта с изключение на една 3-та - 1.79 

Колеги имам въпрос, на който нека даде отговор само този, който ЗНАЕ това, а не да правим дискусия:

Какво точно показват корекциите на 13-ти канал със знак минус (или плюс)?

1. Когато стойността е със знак  - (минус) означава, че дюзата пръска МНОГО гориво и компютъра го НАМАЛЯВА с тази стойност или

2. Дюзата пръска по МАЛКО гориво със тази стойност и компютъра ще го коригира със добавяне?

С една дума ако стойността е (минус) - 1.7 при регулиране на дюзата трябва да и се намали или увеличи горивото?

[Dorian]

След като се върнах за втори път за рекламацията и бях ги предопредил че трябва да е за последно бяха много любезни и гледаха да решим проблема с 4та дюза и да не се връщам вече.Накарах ги пак да свалят 4та дюза която показваше стойности около +или-2 не мога да се сетя вече и да я качат на стенда пак да я проверят.Извадиха я качиха я и я провериха като ме убедиха че е перфектна.Пак сложиха нов комплект гумички и дифтунгата защото като се вадела дюзата задължително се сменяли пак.Съгласих се,но ги накарах тази дюза да я сложата на мястото на първа която си показваше идеални стойности да видим какво ще показват тогава .Смениха им местата накарах ги пред мен да сложат и нови болтове на всички дюзи.Като запалихме 4та дюза която показваше стойност около 2 на 4ти цилиндър на мястото на първи показва 0.3,а тази от първи която беше отлично преместена на мястото на 4ти показва 1.2

Сега показанията са 0.3-1.2-0.3-1.2 като втора без да е пипана си промени стойноста явно да компенсира пак 4та.

Болтовете на дюзите ги стягаха по усет,а обещаната регулация на дюзите на 180градуса до колкото знам така и не се усъществи хем изришно им казах че искам такава.Сега колата е много по-добре и вече не клати като запаля и на място,но може би с една регулация на тези градуси ще се подобри още повече.

Извода за мен е че във въпросният сервиз разбират и могат да ремонтират дюзи,но готови извадени и без да пипат нищо друго по колата.

Иначе машините им са чисто нови и хубави според мен,но хората които работят там трябва да са някакви начетени и образовани хора които са много наясно какво правят.

[D.Stoykov]

 Това регулиране на 180 градуса няма да промени много нещата. Тези корекции на 13-ти канал са съвкупност от много данни и е възможно да има разлика в компресията например м/у цилиндрите. При мен също на 3-ти дюзата даваше големи отклонения, но когато я смених на друг цилиндър заработи добре. В същото време при най големи корекции на 3-ти цилиндър се оказа, че 2-ра дюза е зле и след смяната и прекъсването се оправи. От няколко дни обаче колата започна да пуши яко и сега в Събота пак ще ходя да проверим дюзите. Направо са голям Х тези дюзи и толкова пари похарчих до сега, че да си бях купил направо нови ....... или нова кола май

Ако си с автоматична кутия - регулирането на дюзите е драма, защото трябва да се върти вала от шайбата, а там се бърка само с ръка от локум

[betaserk]

Здравейте, колеги! От скоро и аз съм с 2.0 ТДИ на Пасат б6 2006, също малко ми клати както сте го описали, на мен е само на студено и на втора скорост като ускорявам, и нещо като прекъсване се усеща за малко на студена кола, после изчезва, след има няма и 2-3 мин всичко спира и се проявява много малко на втора от време на време/само това поклащане/. Какво стана с вашите коли, поправи ли се? От дюзите е всичко така ли? Темата е от преди два месеца, но се надявам да напише нещо някой. Да кажа, че и гумите и джантите ми са леш, може и от тях да има леко клатене, скоро ще ги сменя със зимните джанти и гуми и ще стане ясно какво е от тях.

[Nasskoo]

А никой ли не допуска че може да има износване на разпределителния вал, до колкото съм чувал им е слабо място на PD-то, мой приятел го сменя два пъти, само че на друг автомобил от ваг групата. Не е лошо като се отвори, да се види на съответната дюза дали гърбицата на вала не си е сменила цвета спрямо другите, или да има задрано.

[netizen]

А защо не измерите компресията на 4-тия цилиндър?

[betaserk]

А как се измерва тая компресия, на моя пасат дюзите са под капака на клапаните/поне така мисля/ 16 клапана ми е? Май имаше някакъв друг метод за който бях чул, но какъв беше не знам.

[flober9106]

когато вала е износен има специфичен шум и няма да изчезва като позатопли мотора,в дюзите е проблема, а на компа, което гледаме, като стойности не е на 100процента коректно.

[betaserk]

Моята малко вибрира на втора, не знам как може да се обясни, нещо като люшкане на страни все едно има. Имаше и малко тресене на 100+ км/ч, но след като размених предни със задни джанти се оправи. Днес като я форсирах на студена/лекичко/ като че ли ми се видя бял пушек за момент и изчезна, ще следя нивото на антифриз да не го хапва. За валовете е прав колегата, има си шум който не изчезва ако е вал. Утре ще пусна VCDS да видя какви са стойностите на дюзите. Иначе днес карах извънградско, колата лети, 140 км/ч все едно са 40 набира си ги за норматив и няма грижи, няма и шумове. Само това залюшкване и нещо като прекъсване при форсиране на студена, като че ли за момент при 1500-2000 оборота се отваря от някъде ауспуха и избръмчава повече, все едно се оригва и след 1-2 мин го няма и повече не се появява. Това се проявява винаги докато залюшкването не, само на моменти. От какво може да е колеги? Брат ми казва, че се самозабравям вече и да си карам и да не го мисля, но как всеки ден да я сгрявам за 1-2 мин и да не го мисля, хайде залюшкването майната му, ама това като оригване не знам какво е, ще запиша утре клип за да видите за какво става дума. Извинявам се че съм с Пасат в ауди форума, но става дума за 2.0 двигатели и затова пиша, ако нещо не е редно няма да пиша, няма проблем.

[betaserk]

С всеки изминал ден пасата ми става все по зле. Преди два дена му смених маслото с мотул 5в30 и резервоара напълнен с дизел от предишния собственик свърши и наливам вече втори път от ЕКО нямам време да качвам видеото в тубата затова ги прикачих в дох...

http://dox.bg/files/dw?a=b4c5708622

 

И снимка на дюзите, защото видеото стана много мб. Ако някой е имал подобен проблем или знае от какво е ще съм му много благодарен.

 

 

Редактирано 25 Септември 2016 от betaserk

[nextflights]

И аз имам същия проблем когато реши, го прави на свободна само че претреперва. 1.9 131ps

[D.Stoykov]

Това е от хубавата нафта. Кой знае какви боклуци има в нея и дюзите не работят добре. Преди месец напълних резервоара в OMW и колата започна да пуши така, че на светофара не виждам назад в огледалото  Като свърши резервоара и пушека спря. Сега съм решил да отворя резервоара за да видя дали има боклуци и утайки в него.

[netizen]

Нищо не се вижда на тоя клип ?

[betaserk]

Объркал съм линка, момент да го направя както трябва.

[betaserk]

Ето вече истинския клип...
Друго ми дойде на акъла  Заредих обикновен дизел, а колата е евро 4 за емисии, дали има връзка

 

https://www.youtube.com/watch?v=l8BhsSwOr78

Редактирано 25 Септември 2016 от betaserk

[netizen]

Не се вижда твърде цвета на пушека, какъв е на мирис? 

[betaserk]

Не съм го подушил, да не е от евтиния дизел, какъв дизел слагате? Ето и другото клипче за дюзите...

 

https://www.youtube.com/watch?v=C2Vk3QxBpWY

[betaserk]

Проверих маслото преди малко, всичко е на 6. Отворих да видя горивния филтър и е доста празен, а гледах в youtube пълно до горе на клиповете, което ме наведе на спомена, че като паля помпата в резервоара се чува как работи и звучи все едно взима въздух. Едно като гъргорене, не знам дали и при вас е така. Ако не дава достатъчно гориво помпата, какви са симптомите? Ето снимката...

П.П. Има филтър  , но го махнах за да видите.

 

Редактирано 26 Септември 2016 от betaserk

[netizen]

Не знам как да ти го кажа, но най-добре ще е да идеш в сервиз където са наясно с 2.0ПД мотори. Купил си си възможно най-проблемният. 

[betaserk]

Според мен, няма такова нещо като проблемен двигател, а правилна поддръжка. Изглежда стария собственик е гледал да мине тъкно за всичко, както и да е. Ще ми се да беше толко просто, но в нашия град няма кадърен майстор, камо ли да разбира от 2.0ПД

Редактирано 26 Септември 2016 от betaserk

[netizen]

Според теб може и да е така, но в действителност има проблемни двигатели.