Nasskoo

Провери като включиш климатроника дали ти тръгва вентилатора.Ако си с два вентилатора, единия се върти постоянно от виското а другия като включиш климатроника. Най вероятно нямаш добро охлаждане на радиатора отпред.

Благодаря, ще пробвам

Здравейте! Има ли някаква процедура която трябва да се направи след смяна на акумулатора? Вчера го смених и сега стъклата не искат да се вдигат при заключване на вратите. Дистанционното в началото не сработваше но след няколко минути си заработи нормално, отключва и заключва но има ли оставен свален прозорец не се вдига. Може и други екстри да са изчезнали но за сега само това забелязах.

Лесно се сменя, с едно винтче е, аз я поръчах от магазин 28лв. с отстъпка ми излезе. Ако не счупена най вероятно е откачено жилото, като свалиш кората под волана лесно се вижда, или напипай с ръка жилото да разбереш какво е станало.

Нямам никаква идея, много съм бос с тези работи и аз мисля да слагам но не дошъл момента. Колега, от къде намери чейнджър емулатора на такава цена, и каква марка е? Изпробва ли го вече?

Аз монтирах четири броя yokohama advan neova ad08 за лятото, не знам как ще са, още не съм ги сложил на колата, надявам се да са добре. При всички случаи ще дам мнение есента.

Никакъв, добре си направил, карай спокойно

Много трудно ще намери сервиз, където да му я свалят, или ще му излезе доста солено. Нямаш ли условия в домашния гараж, едва ли ще се навие някой, или трябва да е много закъсал.

Вътрешните накрайници НЕ трябва да имат хлабина, и най вероятно от там идва поне част от тропането. Ако няма къде в София да ти я рециклират, мога да помогна но трябва да я свалиш и по Еконт. Втора употреба ако вземеш няма гаранция дали няма да протече и тя, а може и да е в по лошо състояние от твоята.

Виж си нивото на спирачната течност, дори и да е над минимума, долей 50 грама и виж дали ще е пак така.

Да, могат да се натегнат, но ако има голямо износване в зъбите на пръта или пиньона, няма как да се избегне луфта. Обикновено се износват когато рейката е в средно положение (караш направо) и ако се обере луфта когато завиваш ще започне да затяга в двата края. Регулира се до някакъв компромисен вариант. Мога да ти предложа рециклаж на рейката, но ако не е много дразнещо не бързай да си даваш парите, освен това както ти казах няма гаранция че луфта ще изчезне на 100% Щом усещаш тропане във волана те съветвам да свалиш кората под таблото, сваля се преди това ключа за фаровете и капачето от страни където са бушоните, развиваш няколко винта с торс и провери каретата на кормилния прът по същия начин както съм описал по горе, хващаш карето с ръка или с пръсти и клатиш волана. Успех!

Махаш скобите и внимателно издърпваш маншоните на рейката, за да може да хванеш с ръка ябълката на вътрешния накрайник. Намираш някой да клати гумата наляво надясно и ще усетиш сам дали е от рейката или накрайника.

Ами отиваш в сервиз, така от разстояние без се види може само да се гадае. Щом вие най вероятно е хидравличната помпа, сменя се с нова или втора употреба, трудно ще се намери някой да я ремонтира.

Не знам от какво може да втвърдяването на педала, но като е станало дума, много внимавайте с това събиране на вода около сервото и акумулатора. Мой приятел така си изпати, наводни се там и му изгоря компютъра, само че на фолксваген файтон. При мен също бяха запушени маркучите и имах 10см. вода, единият е под сервото и не се вижда, само с напипване с ръка се отпушва, другият е под акумулатора.

Никакъв шанс да се оправи на място, и почти никакъв да стане нещо стандартно което се продава. В 90% от случаите има корозия или язви по пръта, поради което уплътненията започват да пускат масло, следва шлайфане, хромиране и пак шлайфане, поради което размера вече не е същия като на нова рейка и всичко се прави по поръчка. То ако беше толкова лесно всеки щеше сам да си ги прави тези неща, и нямаше да струва толкова пари.

Не я сменяй да не стане по зле, двете масла не са съвместими и не е добре да се смесват, а няма как да източиш всичко. В сервиза ние също слагаме червено ATF масло на рейките, при повечето производители е такова. Цвета да не те притеснява, карай спокойно

На две Шкоди съм слагал обикновен съединител с 1.9 TDI помпа дюза 105 коня двигатели, едната с 240мм. диск а другата с 228мм. и двете нямат никакви проблеми, вървят перфектно, без тресене, без вибрации буксуване и т.н. По нищо не може да се разбере какъв е съединителя. За по мощните двигатели не мога да изкажа мнение, нека който е слагал да сподели. По точно ме интересува 130к.с. TDI как му понася.

Много благодаря за изчерпателния отговор! Смених течността с тази която имам, (може би следващия път ще взема SL.6) и има известно подобрение, педала стана малко по мек и се усеща по добре, но проблема наистина идва от задните спирачки май. Когато купих колата по дисковете имаше ръжда, до сега съм минал около 2000км. и не може да се изчисти. Накладките хващат на съвсем малка повърхност по средата на диска, явно ще се занимавам и с тях другата седмица. Благодаря още веднъж за съветите

Не се разбира кое е странното, ако говориш за полепналия прах, това е от кората, има изолация подобна на дунапрен и се рони с времето като остарее

Здравейте! Реших да сменя спирачната течност, и малко прибързано без да мисля купих ATE SL DOT 4 вместо SL 6. Въпроса ми е какво мога да очаквам от нея, ще имам ли проблеми при спиране с ABS и ESP? След като прочетох няколко мнения започвам да се колебая дали да я сменям с тази или да се охарча и за другата, понеже не мога да я върна. Колата е A4 B6 1.9TDI с ESP 5.7 Причина да я сменям е слаби спирачки, натиск върху педала с доста голямо усилие, и при екстремно спиране загряват предните дискове, дори посиняха леко по края. От три месеца го имам аудито, и не съм усетил да се задейства ABS-а, понеже спира доста тромаво и карам внимателно. Какво да правя? Идеи? Благодаря предварително!

Ако намериш канал, свали скобите на маншоните на рейката и виж дали има масло там, или тече от горе където влиза кормилния прът. Ако рейката ти е като на снимките по горе, мисля че лесно ще намериш, те са масово монтирани. Скоро правихме на една октавия и до колкото виждам е същата.

Аз не мога да си представя как може да се удари рейка и с какво, на това място на което е поставена е недостижима, освен ако някой майстор не е пипал там. Потърси второ мнение какво точно е ударено, ако имаш път към Казанлък може да я погледнем. Ако няма някакви механични повреди (външни или спуквания по корпуса) по добре рециклирай твоята.

Термостата се проверява лесно на място. При студен мотор палиш и оставяш да работи на място, най горния маркуч, който влиза в радиатора трябва да започне да се стопля а най долния който излиза от радиатора трябва да е студен когато термостата е затворен, ако и долния се затопля, значи върти и втория кръг през радиатора.