АУДИ 80 B3 пуши много и гори масло

[dimithur]

И мойто кочина има здраво конденз , а като гледам повечето Аудита от тея години са си така

[rado1]

сподели малко повечко за теста с парфюма.благодаря ти предварително

Ако излиза пара няма нищо притеснително.

Ако пуши черно е богата горивната смес.

Ако пуши синкаво е масло.

Ако пуши бял дим е антифриз (теста с парфюма там е показателен).

..сподели малко малко повечко повечко за теста с парфюма благодаря ти предварително

[SunShine]

Ако имаш съмнения, че антифриза изчезва без видими течове:

Сипваш парфюм в казанчето и я оставяш да поработи.

Ако от ауспуха почне да мирише на парфюма.... ясно е от къде излиза

[ganio]

Малко развитие по-темата:

 

Сменихме гумичките, но няма промяна - колата пак пуши страшно много след като загрее над 70 градуса, маслото намалява, а сега забелязах че и антифриза намалява.

 

Възможно ли е да е отишла гарнитурата на главата или да е спукана главата и затова да го прави този проблем? При работещ загрят двигател при отваряне на капачката на разшерителният съд, пръска доста антифриз, нормално ли е това. Маркучите са меки когато са топли.

[veselin velchev]

Нещата вървят към по-сериозен ремонт на мотора.

[SeXy27]

Не трябва да са меки маркучите,при загрял двигател.И защо отвиваш капачката,когато ти е загряла течността,нормално е да излиза течност,системата работи под налягане?Не трябва да я развиваш,около температурата при която вече почва да отваря термостата.Маслото освен да го гори или изтича,или да  го меши с антифриза няма къде да иде.Маслото бистро ли е?Нивото ако е към намаляне,не може да го меши с антифриза.Свали си свещите и виж кой са омаслени от към резбата,съответно този цилиндар прави мизерията. А прегрявана ли е колата?Айде късмет

Редактирано 26 Септември 2015 от SeXy27

[ganio]

Маслото намалява, добре е на щеката.

На капачката забелязвам жълтеникава маьонеза, но това го отдавам на малките разстояния на които се кара.

Колата поне при мен не е прегрявана, даже доскоро не загряваше добре и след смяна на термостата колата започна да загрява до работна температура и започна да дими във високите обороти при загрял двигател.

На 2 цилиндър свеща има леко омасляване по резбата, а гарнитурата на главата е нова и няма течове.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 27 Септември 2015 от VBI

[SeXy27]

Замервал ли  си компресията на всички цилиндри.Ако на някой цилиндар е с  по-висока компресия от останалите,това пак е знак че ти вкарва масло от сегментите.Така и не разбрах дали си сменял гумички на клапаните.По капачката е нормално да се образува,конденз от маслото(или майонеза)на къси разстояния но след покарване над 20км трябва да няма нищо и да е чисто.

 

Съмнява ме много ,че имаш износени сегменти,ако си сменил гумичките на клапаните.При работна температура около 90градуса усещаш ли колата по-мудна някак си по тромава от колкото при студен двигател?

Редактирано 27 Септември 2015 от SeXy27

[ganio]

Да гумичките са сменени, компресията тези дни ще гледам да я примеря. Не съм забелязал да има разлика във вървежа при загрял и студен мотор, но сякаш по баирите е малко по мудна и точно там изпушва повече.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 27 Септември 2015 от VBI

[dimithur]

Сигурен ли са, че са сменени гумичките. По принцип е малко тегава процедура да се сменят през капака на главата и некой "майстор" може и да те е извъртял ?

[ge2e]

Гумички на клапаните - на 100% . Имах същото ауди със същият двг. При загрял двг, като я опна и отзад завеса. Гумичките 8бр х 1лв най-много. Смяната не се налага отваряне на глава-30лв за труд, не повече и спиш спокойно и виждаш в огледалото.

[veselin velchev]

Гумички на клапаните - на 100% .

Можеше да погледнеш няколко поста по-нагоре и да видиш,че човека е писал,че са сменили гумичките и промяна няма.

Редактирано 29 Септември 2015 от veselin velchev

[аутоюнион]

колега водачите на клапаните са заминали , щом си сменил гумичките,   при мен беше така  когато е загряла  и работи на обороти 1-2 мин.   и дадеш газ -  от зад   трабант на пълна газ /  който помни трабанта /  поне при мен беше тъка

[loshdancho]

А от къде е тогава маслото по капачката на антифриза.

[аутоюнион]

маслото по капачката е явно конденз .    човека казва ,че пуши от зад  щом не са гумички остава водачи на клапаните или маслени сегменти  .  при мен когато карах Б3 седан имах подобен проблем сменях гумички нищо после реших да сменя водачите по малкото зло но се оказа , че ако сменя главата ще ми излезе по евтино,  и така и направих  -  пушенето  изчезна, 8000- 90000км не съм доливал./ а преди на 1000клм. 1л. масло не стигаше/ не можах да видя колко ми губи защото ми я направиха хечбег. и замина за моргата

[nedelcho_iliev]

А от къде е тогава маслото по капачката на антифриза.

Ти как разбра за маслото по капачката на антифриза? Аз прочетох за конденз по капачката на маслото, което е нормално.

Дори и с износени водачи, след смяна на гумичките, трябва да има кратковременно подобрение. Ако няма, работата май отива надолу.

[loshdancho]

Така съм разбрал. Но и майонезана по капачката на маслото си е признак. Мерене на компресия ще покаже къде да търси проблема.

Редактирано 30 Септември 2015 от loshdancho