Проблем турбо А4 Б5

[jmucito]

Направиха ми диагностика на 1.9 ТДИ 110кс.и се установи че лопатките не се отваряли напълно и турбината не надува до необходимите стойности.Къде да я занеса за да я отремонтират  защото с едно почистване само не е ясно дали ще се оправи проблема с вървенето.Имам и една резервна турбина от Б6 131кс. ако я сложа нея без да променям нищо друго по колата ще има ли разлика във вървежа тоест дали ще тръгне да върви по добре

[sskamen]

Ако е само зацапана геометрия не е нужен ремонт а само почистване. Ако сложиш турбина от 131 разлика във вървежа няма да има ако не сложиш по-големи дюзи и кулер е препоръчително и накрая ремап. Тогава ще върви доста повече, но ще трябва да мислиш и за съединител защото твоя ще се предаде.

[Williams]

Системата за регулиране на бууста работи под вакуум. Когато запалиш колата, вакуума посредством актуатора на турбината затваря лопатките и така имаш бууст в ниски обороти. С увеличаване на оборотите, клапана N75 започва да регулира този вакуум като отваря пътя му към филтърната кутия. Около 4000 об./мин. лопатките са отворени докрай и вече не участват във филма. С две думи, най-добре е да ти почистят качествено турбината и да се провери вакуум системата и актуатора дали работят коректно. С турбината от 131 коня със сигурност колата ти ще върви повече дори и без други интервенции, но за максимален ефект ще ти трябва 3 баров МАП-сензор и ремап. За повече, разпръсквачи, елемент на помпа, челен кулер, съединител и т.н.

[jmucito]

Вакума е наред.Как да разбера дали има нужда от ремонт самата турбина или само е за чистене?за да не я сглобя и да се наложи пак сваляне за ремонт

[Daniel Danov]

Ако няма разход на масло не мисля, че има нещо за ремонт по турбината. Има доста теми по въпроса с геометрията.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 11 Февруари 2015 от VBI

[samo_pechka]

Запали колата на място . Откачваш и закачваш маркучето към актуатора , гледай хода на лостчето , при надлъжен АФН се вижда добре . Често ако се напъне лостчето с удобен гаечен ключ нагоре или съответно надолу , ако има проблем с геометрия-запира и не мърда . Ако няма - се движи нормално.

Не ми стана ясно само защо колегата над мен си мисли , че ако няма разход на масло , не блокирва геометрията . Не е вярно това . И не винаги дори и с разход - да блокирва  . Много са причините за блокирването , едно от тях е карането на къси разстояния предимно  , както и кодирването на ръчна на автомат. Може да се предизвика от проблем с вакуума ( нисък дебит, пробив ,  проблемен Н75 и т.н. ) .

А специално за недостатъчния надув : една от причините е възможно да е от запекла геометрия. Но има и ред други фактори . Тази диагностика как ти я правиха ? Само не казвай, че е на място . Прави се в движение . В противен случай не можеш да видиш дали работи правилно.

[georgi_k]

Вземи я изчисти тая турбина и не се вкарвай във филми.

[jmucito]

ако я почистя на пясакостуй има ли опция да се повреди нещо или по добре да я накисна и да я търкам след това.Вярно ли е че като я разпарчетосам за да я чистя след това трябвало да се балансира

Редактирано 12 Февруари 2015 от jmucito

[georgi_k]

Не се балансира нищо,само внимавай да не обърнеш пръстена,при сглобяване.Аз моята я чистя с нафта и четка за зъби.

[Daniel Danov]

Запали колата на място . Откачваш и закачваш маркучето към актуатора , гледай хода на лостчето , при надлъжен АФН се вижда добре . Често ако се напъне лостчето с удобен гаечен ключ нагоре или съответно надолу , ако има проблем с геометрия-запира и не мърда . Ако няма - се движи нормално.

Не ми стана ясно само защо колегата над мен си мисли , че ако няма разход на масло , не блокирва геометрията . Не е вярно това . И не винаги дори и с разход - да блокирва  . Много са причините за блокирването , едно от тях е карането на къси разстояния предимно  , както и кодирването на ръчна на автомат. Може да се предизвика от проблем с вакуума ( нисък дебит, пробив ,  проблемен Н75 и т.н. ) .

А специално за недостатъчния надув : една от причините е възможно да е от запекла геометрия. Но има и ред други фактори . Тази диагностика как ти я правиха ? Само не казвай, че е на място . Прави се в движение . В противен случай не можеш да видиш дали работи правилно.

 

Едно е сваляне на турбина за чистене на геометрия, друго е сваляне за рециклаж. Колегата питаше дали е за ремонт или за чистене. Рециклирането го имам за ремонт. Това имах предвид 

[NIKO]

Вярно ли е че като я разпарчетосам за да я чистя след това трябвало да се балансира

 

 

Не се балансира нищо,само внимавай да не обърнеш пръстена,при сглобяване.

Не се балансира ако "разпарчадосването" спира само до поглед в камерите и малко лъскане, развиеш ли оста и мръднеш ли двете турбини, баланса е меко казано желателен,,, дори и да ги събереш по "белези" си остава лотария, не че няма да работи, но вероятността да скъсиш живота на духалката е голяма.

[buky]

колеги колко излиза като цена чистенето на геометрията на турбината грубо , защото и при мен на АФН взе да се появява този проблем със забиването на 2500-3000 и си става като чист дизел , утре ще покарам на магистрала с 3000 оборота известно време и ще се тества после пак

[jmucito]

200-300 лв. зависи къде ще идеш и дали ще чистиш и колекторите

[tisho_psg]

Препоръчайте добър майстор/сервиз в София за сваляне-почистване и връщане обратно на турбото? Не искам да се учи някой на моята кола.

[jmucito]

cvetan83

 

 

0898555625,  Адресът на сервиза е жк.Горубляне, ул.„Инж.Георги Белов” №6, (това е улицата, която свързва Младост 3 и Горубляне).

 

 

 

Редактирано 2 Март 2015 от jmucito