А4 Авант 150->600кс

[Ц Е Ц О]

 Привет на всички!
Тъй като от старата тема се затриха мнооого снимки,направих нова и се постарах да събера всичко вътре

 

Поздрави
Проекта започна през далечната вече 2006година с покупката на А4 Б5 Авант 1.8Т FWD.

Никога не е карана сток.До издъхването на стария мотор след 100 000км яка газ.
Баща ми имаше служебна фейсова такава на само 17 000км и в момента,когато й раздадох газ за първи път през далечната 2000г,знаех ,че това ще е моята кола - мечта.
Беше с Бошовските фарове,сложих фейсови.После панелен К&Н и кът офф клапан от ТТ 225к.с.

Замерих я в Хед самос чип и филтър.


После се счупи стоковата турбина.


Взех К03-029 от B6 1.8Т BFB мотор.

И после при Келеша във Варна за дино и евентулен ремап заради новото турбо,но се оказа,че няма нужда.Имах холд до 5500об от 1 бар.
После се почна....... ...кулер и махане на картерните лайна.


Михах през периода за дневни светлини с диоди и джанти 16'' "калинки".



Минахме през периода с първи буустметър и циганийка с тъмни фарчета,вечер беше сеч .


Дойде време за рингове за табло ,правени на струг от желязо и после полирани.


И така до първи по-сериозен ъпгрейд
Турбо Гарет 3071,Бош 044,Дюзи 440,чугунен колектор,който пръснах на два пъти и Миро оплете накрая един,Закс Рейсинг съединител.
Джанти от РС6 и все още 1ВЕ окачване.

Дойде време и за койлоувъри,настроени при Дунев.

Ъпгрейднах спирачките с дискове Цимерман Спорт 312мм,Накладки Жълто ЕВС,маркучи с метална оплетка,течност РБФ.


След доста напъни строших мотора най-накрая при каране на 1.8бара и около 420коне на вала,всичко тоява на предно











Тук със Ронал 18" от С8



Не ми трябваше много време ,за да се съглася да сложим мотор,строк на 2.1от А3 AQA и глава от AGU с Гарет 3582,Бутала Супертек,Ковани биели,Валове Каткамс и т.н.
Влезнах в МАтрицата с 500коне на предно и полусликовете взеха да припадат ритуално.
Напълно в реда на нещата препарирах скоростите,които стокови издържаха над 60к км яко даване на газ.
Всичко по колата - полуоски,карета и т.н. си беше сток.











Ето го Господин 500кс




По лошо стечение на обстоятелствата,винаги около Сливен ми се разлитаха гайките на колектора към турбото и така се озовах в гаража на DRAGPOWER TEAM.След като филтъра ми падна,едно болтче засмука турбото и стана сеч.
Отделно се счупи и масления отлив.




Някакви аномалии по пайпа и колектора,после забодохме чугун



Реших да продължа да развивам колата там.
Сложихме нови разпределителни валове,ребилднахме турбото,скорости 01Е от дизел и забих около 400кв на диното в Проспийд.
0.8бар - 250кв
1,2бар - 300кв
1,5бар - 330кв
1,7бар - 350кв
1,9бар - 375кв












РС4 Салуун


Тампоните



Най-накрая бракувах старата кошница

и насадихме нещата в купе от 2000г 2.5ТДИ Куатро.










хромирани лайсни и релинг,17" С-лайн джантоци,С-ков волан и разни други.
Доста запазена като интериор за 300к км,с дребни забележки отвън,които наместихме.
2.1T
1.95bar
GT3582R
3"Custom Borla Exhaust
Supertech Pistons
Sachs Performance Clutch - ще се сменя
TA Tehnix Ciolovers - работим за инокс от KW
RS4 Saloon
Титаниеви тарелки
Титаниеви пружини
Глава AGU
Блок AQA
~400kw at FW HUbs
~650nm
95.5 колянов вал - дизелов
Custom Oil Catch Can
KMS Електроника
FMIC
TT 225ps brakes
Вaлове CatCams
Greedy Controler
RS6 C6 Rims 17"
Табло от С4
Направени по поръчка тампони от полиуретан за мотора.Твърдост по Шор 75,но си нямате на идея колко е спокойно в колата,а мотора не мърда .
Последва замерване на диното при Тони,където ударих 320кв на 4х4 и бях предоволен.
След това замина и тази турбина и скочих на FP3586/a/r 0.82.

Бобини от С3.КОлата е без ламбда сонда и дебитомер.
Сложих решетка от РС4 и нож от Леон Купра,броня от С4 и подменихме изцяло салона и интериора.
Колата участва на Феста през 2013г.

http://prikachi.com/images/37/7046037f.jpg











Лятото колата умря ритуално на централното кръстовище между СлБряг и Несебър.
Счупена ролка,уж нова на 2000км/подробности няма да давам/,оттам главата мармалад,всичко по главата е ново + ремъци,ролки ,обтегачи и разни други неща,нови болтове и т.н.


За зимата боднах едни OZ,които тежат само 7.5кг.
Лека полека подготвихме коша за Есенно-Зимния прозорец
Пълен комплект на Мейле HD за предницата
Нови спирачни дискове - ЕВС + жълта серия накладки



Моторче за празен ход на Пиербург
Сменена спирачна течност - Кастрол от тази маняшката,после минах на Мотул :gubi:
4br нови карета
Зимни гумета с индекс V
Нови плочки за съединителя
И най-важното - 6чка от 2.5тди 01Е със сменено масло разбира се .
Койловъри
Вътре остава различен само салона от РС4,всичко друго сток
Резервоар от С4



http://prikachi.com/images/841/7045841V.jpg
http://prikachi.com/images/842/7045842w.jpg





 

Редактирано 12 Март 2015 от Ц Е Ц О

[Ц Е Ц О]

 

 

 

След поредното раздаване на газ и скорости над 300км/ч

 ,3години и мнооого бой,мотора пое към вечните ловни полета.





Сега правим всичко от нулата и се борим за 500коне на гумите,хибридна кутия,пет лъчева керамика,блок и глава от ТТ 225к.с. портвани,нов колектор,маняшки вътрешности на мотора,плоча за усилване,дросел от ВР6 и още доста шукарии.Любимите ми 18" :ok:








Държа да отбележа,че мотора има над 20 000км на 2бара и скорости над 220-240 обикновено.
Ял е бой при Миро,а после магистралата се минаваше редовно на заварка.
Колата се караше всеки ден,че дори си ходих на работа с нея.









Актуални снимки на "куршумчето"





Бобините от TFSI+F5DPOR и други



Последните сухи цифри на колелата

Заедно с другата ми мечта Ц5 Олроуд

Смяна на обувките

След смяна на един от карбоните около скоростите

На мястото на дупките за фаровете за мъгла,сложихме карбонови капачки

Сега чакам тези неща за отзад


Това са графиките след като смених мотора и още съм на предно предаване
После изкарах,след доработките,320кв,но вече при 4х4


Ето и после
На 1.4/1.8/1.9бара

След като гръмна маторя,километража замръзна ей така

В очакване на новия мотор

На абордааааж
С оглед на Олроуда се замислям за платформа...


Баня

 

Стария колектор и гейт на 38мм

Новата ,вече ориджинъл парт,машинка 44мм



Блока от ТТ,който вече се шлайфа


Ето и колекцията:
Плоча за усилване на блока с пълен набор от необходимите чаркалъци и шпилкиARP

Бутала,биели,сегменти и каквото още се сетите за 2л строук




И "Томахавката" :bounce: 92.8 кован вал



Получих уникален кефогазъм

 

 

След последните настройки колата се мести ето така :-)
Тежи 1500кг с мен и 50% гориво и е с 18"

Напълно оборудвано коНби.

Сега се мести още по-добре.

 

 

 

 

Измерване на Бургаското дино - +50кс

Актуална визия на кошницата към момента

 

Редактирано 12 Март 2015 от Ц Е Ц О

[NIGHT^WALKER]

Едно голямо евала, супер проект. Поздравления Цецо и продължавай да си правиш кефа

[Ц Е Ц О]

Благодаря Роска!

Подобно и на теб!

[stodi]

Много средства, любов и инат вложени :-)

Кола заслужаваща да се покаже на феста..

Поздравления и от мен

Sent from my ST25i

[vectra]

Колко пъти си чупил мотор? В началото си я карал с 3071 със сток карантия?

[Ц Е Ц О]

Един път с 3071 заводския мотор

Един път с 3582 на Миро мотора

Два пъти глава само по 4 криви клапана ,има ги на снимка,заради разхлабена шайба някаква и двата пъти!

Един път смяна на четеца,шайбата ,която е вътре в блока на коляновия вал,заради скъсани болтове на маховика и 11235оборота на мотора!но трябваше всичко долу и вадене на вала ,за да се провери

Една кутия бензинова

Една дизелова,само канбаната

Скъсана шайба на коляНов вал отвън,само със смяна на ремък пистов се разминах

Една стокова турбина

Една 3582,сменен само картридж

Три спукани чугуна изпускателни

[niikoo_1]

Цецо, я кажи какво ти е мнението за тези тампони и дали стават за нещо:

 

 

 

 

 

 

 

и от тук ли ги взе http://www.polyurethan.me/audi5-115.htm, карам със стокови и като връщам газта не ми харесва как шава мотора, а пък за Stern предполагам са доста по добри, но пък и цената вече е доста солена.:

 

 

 

Сега с 2.0литра, до колко повече обороти въртиш спрямо преди с 2.1л.?

Редактирано 12 Март 2015 от niikoo_1

[Ц Е Ц О]

Само да вметна,че това е за около 100 000км тотал и яко даване на газ!

Само магистралите дето съм й врътнал са над 30 !

Демек всекидневна кошница

НИКИ

От тука Да.

Обаче шпилките са слабото място.

Карат по 5000км че и по малко ама мотора е чук

Цената е добра

С твърдост по Шор са 75 ама се трае

[gemballa.bg]

Респект     

[Ц Е Ц О]

Аз сега съм със Щерн

Мотор

Челен

Кутия

Феноменални са.....

Иначе въртях до 7400,после до 7800 с 2.1

Сега въртя до 8200

[1.8T 20V]

[GLS]

Браво Цецо! Евала за ентусиазма и вложения труд и средства! Колата е супер!

[Ngoro]

Цецо аз имам въпрос за дисковете на спирачките 

1-вите дупчени цимерман как бяха? 

2-рите черни ЕБЦ имаш ли отзиви?

аз си взех бели турбо груув ЕБЦ дискове и почнаха да бият за 10 000 км кротко каране по магистралите. Сега не смея да взимам пак ЕБЦ дискове и се чудя какви да са? Иска ми се да са дупчени и да издържат, да не се напукат около отворите. Моята сага с ЕБЦ-тата беше дебела - даже минах и през официалния вносител тук да ми ги монтира и мериха с онази невероятна машина дето има нож от струг и се монтира на главината дали имам някакви отклонения - Още се разправям за гаранцията и чакам да видим какво ще отговорят от ЕБЦ.

 

с жълти ЕБЦ накладки ги карах - от тях съм доволен.

 

312-ските спирачки еднобутални от Б6/Б7 ли са? със стандартния размер дискове 312x25mm ?

 

Браво за буркановоза

Редактирано 12 Март 2015 от Ngoro

[Ц Е Ц О]

Здравей

Бели са и моите,просто покритието им беше Черно.

312мм са ми спирачките от ТТ.

Отзад и отпред съм с турбо Груув и жълто ЕБЦ.

Цимермана се напука около дупките,всички доколкото знам се напукват с течение на времето.

Спират добре и аз карам магистрално предимно,взех ги от Хед,не съм имал драми освен,че при интензивно спиране вият като заводска сирена на 2ри Юни.

Да те питам,твоите как са монтирани - с нарезите по посока движението или срещу?

Поздрави

[Ngoro]

Тия дето слагах не са ляв и десен а еднакви

На едната гума са в посоката на въртене а на другата обратно

Ама говоря малко на изуст

Ще прегледам сега снимките и ще ти постна

[Ц Е Ц О]

Окей

[yavor20v]

Бах таа ретроспекция

Браво!Още мнннноо километри да напукаш без нищо, освен бензин и масло, Цецко!

[Ц Е Ц О]

Благодаря за добрите думи хора

Да ви се връща.

[netizen]

  каквото и да кажа ще е малко 

 

Един истински фен 

[vectra]

Почнал си от началото и никакви каръци не са те спирали. Респект.

П.с. Не каза- с 3071 в началото със сток карантия ли я караше? Не беше ли подкована? Че не си писал, пък конете са били сериозни.

[Ц Е Ц О]

С 3071 карах на 330кс стоков мотор на 1.6бара

После подковахме мотора и надухме на 1.8 и така.

335кс на гумите при FWD

[Ngoro]

Открих снимка само на десния в покой - в посока на въртенето са

като гледам снимката на другия дето се върти докато го нарязват май наистина са ляв и десен и най-вероятно и той е в посоката на въртене или казано по-просто

 

предна броня <----| / |-----= задна броня

 

ей така изглеждат чертичките от горната страна 

[Ц Е Ц О]

Ясно

И при мен е така

Благодаря

[ghostdog]

 

Всичките рязани дискове на EBC, които съм поръчвал са с посока(ляв и десен) и я пише още на кутията на всеки диск. Просто не си обърнал внимание най-вероятно, възможно е и затова да си ги кривнал.

 

П.П. Евала Цецо, колата е чук. Така всичко събрано на едно място е доста по-добре. Хубави тампони, имам същите и аз. 

Редактирано 13 Март 2015 от ghostdog