Възможно ли е да се спрат течовете на маслото на V6 2.4?

[nurv]

Колеги търся вашето мнение и опит. След два неуспешни опита при различни майстори и все купуване на Victor Reinz гарнитури на капаците продължавам да доливам 4-5 литра на 10 000км. По принцип освен загубата от гарнитурите и гумичките или нещо по-сериозно имам за смяна, защото сутрин изпушва при запалване. Но сега търся мнението ви по въпроса възможно ли е да се спрат тия течове?

[lubo1918]

колега щом на студеният старт изпушва синкав пушек това не е от гарнитурите на капака.може да е от маслообирачи на клапаните сегменти и ред причини

[mitaka7717]

Възможно е,но това е прекалено голям разход на масло за тез километри.Ти направо като смятам как ти го харчи,няма нужда да го сменяш въобще.Само филтри ))))

[gsb]

Ако толкова масло изтичаше през гарнитурите под мотора ще е локва. Вътре в двигателя търси проблема. При мен от 7 г почти няма течове на аналогичния 2.6 от по-старото поколение. Пълно разглобяване на мотора и смяна всички гарнитури с нови (аз също използвах Рейнц), както и силикон на по-уязвимите места. За капаците се знае отдавна - кривят се и само със силикон се оправят нещата или с нови капаци.

Гумички на клапани и сегменти са ти проблема най-вероятно.

[ares 1967]

Направо си за основен ремонт.

[nurv]

Това за двигателя го има, но отделно си продължава и от гарнитурите да тече или тапи на валовете (ако правилно съм разбрал в едно клипче). Иначе каквото изтече не пада на земята а директно си изпушва от колекторните тръби. Доста неприятно е с пусната климатизация. Някой от вас минавал по този път с по-сериозните ремонти (смяна на гумички и сегменти) може ли да ме ориентира ценово как стоят нещата?

 

А иначе за основен ремонт както ме посъветва колега по-горе мисля, че е тотално погрешно. Колата си върви като пушка без драми. Както се казва мога да си ги наливам тия 4 литра масло и да не се занимавам, но ме дразни. 

Редактирано 1 Юли 2015 от nurv

[gsb]

Извинявай ама тея 4-5 л ако ти олеят тръбите, зад теб няма нищо да се вижда. Според мен проблемът е вътре в мотора, външните течове едва ли са ти кой знае какво.

[nurv]

Съгласен. Сигурен съм, че и тапите на валовете не са сменяни. Но все пак не съм автомобилен спец затова се консултирам и с вас. Ще поискам смяна на гумичките на клапаните и сегментите както ме посъветва ти.

Редактирано 1 Юли 2015 от nurv

[audimen]

Здр.колега,аз съм минал по този път който ти е посочил колегата gsb :клапани,водачи,гумички,фрезоване на главите,шлайф цилиндри,сегменти...........абе всичко както му е реда,и ще видиш как ще се развенчае мита,че тези мотори са "лейки"и че нямало спиране на течовете на масло. А тези които ти казват че това било нормално да доливаш масло особено няколко литра на 10к км. това не е вярно.И аз преди ремонта си мислих че моята кола е пушка и много върви, но сега ускорението е в пъти по-добро а нивото на масло не пада и с милиметър на щеката.Единствено трябва да решиш заслужава ли си влагането та такава сума за ремонт.При мен си заслужаваше.

[pumata]

И аз съм минавал по пътеката - ремонт на глава, в.т.ч ремонт на клапани, смяна на гумички, шлайфане и смяна на гарнитури, Смяна на бутала и сегменти с шлайфане на цилиндри не се наложи. Налягането в цилиндрите беше в нормата преди подмяната. Предложението провери налягането в сервиз преди да тръгнеш към ремонта. Трябва да си наясно с текущото състояние на двигателя. Харченето на масло спря.

Редактирано 1 Юли 2015 от pumata

[nurv]

Компресията е в граници. Гледана е. Днес махнах пластмасовите капаци и видях, че тръбата за картерните газове е спукана на 5места и е оляла целият двигател. Просто поредният теч. Тази тръба може ли да причини прекъсване на работата на двигателя?

[Marian_Georgiev]

Може защото засмуква въздух не отчетен от дебитомера.

[nurv]

Благодаря за мнението  Някой с е ЕТКА може ли да ми каже номер, че в магазините ме гледат неразбиращо?

 

Ето за тази става въпрос. Доста упорито е пълнела едната свещ.

Редактирано 2 Юли 2015 от nurv

[hahy]

Колеги, и аз започнах упорита борба с теча на масло от лявата глава. При смяна на гарнитурите дясната спря, но лявата буквално си е..... майката. Две ги смених с/без силикон и неспира течовете. Какво да му правя вече ? МолявЕ са дайте акъл. 

[Evgeni K.]

На този мотор, първо се сменят тапи. Става за 15 минути, струват 20 лв.

[hahy]

Тях не съм, признавам си. И тях ще ги .. просто гарнитурата на левия капак тече отпреде от дъгата - около триъгълничето на самата гарнитура дето е засека ..