Предстои ми махане на катализатор

[ares 1967]

Предстоими махане на катализатора.Къде да я направя тази операция.Изкам всичко да е изпипано за да не почне да ми набива грешки и да стане шумна колата.

[kosio85]

Ами кажи какъв мотор поне е колата.

[ares 1967]

Предстоими махане на катализатора.Къде да я направя тази операция.Изкам всичко да е изпипано за да не почне да ми набива грешки и да стане шумна колата.

Мотора е AVJ 150 коня А4В6

[kosio85]

Значи си като моя мотор с две ламбди. За самото махане избери читави гърнеджии и задължително резонатор. Съвет къде точно да го направиш не се наемам да ти дам. Ще ти споделя моя опит. Махнах моя в Ем комплект на околовръстното. Много добро изпълнение, без забележки, с изключение на една-че ме убедиха, че няма смисъл от резонатор и ми праснаха правата тръба. Да ама после при тръгване и като цяло в ниски обороти, гърнетата отзад плякаха много гадно. Звука беше точно между дрънкане и плякане - отврат. Проблема реших като монтирах резонатор тип пуричка, по-назад по генерацията и звука е прекрасен. След махането трябва да отидеш да ти изключат втората сонда софтуерно, или както се изрази човека, който ми го направи - лъжеш колата,че не е правена да има катализатор. За това с чиста съвест мога да ти препоръчам Адлер ауто в Годеч (тези, които слагат чипове). Цената на услугата беше 100 лв преди година и половина. Никакви проблеми и драми след операцията. Колата стана една идея по-пъргава, но нищо сериозно не очаквай. Приготвяш си към 200-250 лв някъде и си ти Това при положение, че си в София. За друг град не мога да те посъветвам.

[Mehmedov]

а при махането на генерация на а4 б6 2.0 20v ALT e мотора ще има ли проблем, по-конкретно с ламбда сондите? моля за мнение

[kosio85]

Какво ще рече махането на генерация? Ако искаш да махаш генерацията и после пак да я сложиш, няма да има проблем. Ако искаш да махаш катализатор и колата има две сонди, тогава има проблем. Решението е описано малко по нагоре

[Mehmedov]

да извини ме изказах се направилно, имах предвид катализатор

Редактирано 10 Септември 2015 от Mehmedov

[NIKO]

А с какъв категоричен мотив ще се маха тоя катализатор? Силов тунинг?

Редактирано 10 Септември 2015 от NIKO

[freduri]

Колега,аз съм с AVJ,като махнах катализатора колата се отпуши осезаемо. Заварчика направи едно прозорче, извади "златото" и пак завари. Не съм слагал права тръба,като колегата(обмислям го), не съм махал втората сонда. Като карам извънградско ми светва чека и пише нещо от сорта, че ефективността на катализатора намалява(с една диагностика блутут за 16лв си трия грешките).

[vaskoni]

Интересува ме има ли разлика в шума след премахването, че и аз обмислям премахване. Същия мотор съм само че 163 кс. Не бях виждал някоѝ да го е избушил а ме интересува този вариант. Ти защо обмисляш слагането на права тръба?

 

 

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 11 Октомври 2015 от VBI

[GLS]

Има разлика. Става по-шумна колата. В повечето случаи махането на катализатора е абсолютно ненужно.

[vaskoni]

Слагал съм веднъж резонатор след премахване на катализатора и не усетих разлика в шума, но това на атмосферен двигател където катализатора е по далече и надолу спрямо този на 1.8T BFB. Конкретно при мене не ми се струва удачно поставяне на резонатор, първо заради близостта до двигателя оттам и доста по високата температура заради която няма да издържи дълго и второ не ми се иска да се реже и заварява.Предпочитам запазването на оригиналната сглобка и именно за това се интересувам от резултата след така нареченото избушване. От друга страна има ли някакво предимство ако се постави права тръба пред това да се избуши и даде остане само оригиналното гърне?
При мен си има осезаема миризма на сяра само след няколко "настъпвания" до 4/5к оборота и колата като цяло е по мудна напоследък. Нямам записани грешки и разхода е нормален, сменил съм Н75 и блоуофа, турбто надува на 0.6 и дебитомера стига 130мг/с след 6к, но колата не върви както преди.
Тези неща ме карат да се съмнявам в катализатора.

 

 

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 11 Октомври 2015 от VBI

[freduri]

Разлика в шума нз, може би турбото се чува една идейка по-силно,но нищо осезаемо, но като цяло колата си е тиха,даже на моменти мисля, че е угаснала, толкова тихичко работи,а при настъпване е супер. А за правата тръба го обмислям, защото чета мнения , че трябвало потока от газове да излиза в права тръба, а при стария кужух като остане презен, се получавало завихряне и не знам си какво си още, заради това ми е за правата тръба, но още не съм го решил. Махай без да го мислиш и с това "става по-шумна" е банално, но всеки си знае за него си. Ела да те повоза да видиш колко "по-шумна" е  

[GLS]

Карал съм с катализатор, с избушен катализатор(само гърнето му, вътре празен), с права тръба 57ммм(такава е оргиналната) , с прав тръба 63мм и от няколко дни съм с резонаторно гърне на 63мм.

Най-шумна беше с избушеният катализатор. Със 63мм тръба(пайп) също беше доста шумно, почти колкото с избушеният катализатор, само, че звука беше по-различен. Най-тиха естествено беше с оргиналният катализатор. В момента с резонатора на 63мм е що годе добре. Предполагам, че с резонатор на оригиналната тръба 57мм(само това не съм пробвал) ще е най-добре и ще е ПОЧТИ неразличимо от оригиналния катализатор. Това е мое мнение. На всеки критериите за шум са различни.

Колата е 1,8Т. Във вървежа разлика не съм забелязъл. Няколко пъти е минавала на дино(по други причини) с различните "сетъпи" и разлика там също не видях. Аз лично съжалявам, че махнах КАТ-а. Няколко познати имам, които също са махнали катализаторите и се оказа абсолютно не нужно. За бензинова кола става въпрос.

Редактирано 11 Октомври 2015 от GLS

[danidelev]

Аз карам с резонатор на 57мм на мястото на катализатора. На място и при нормално каране вътре в колата не се долавя никаква разлика. При по-здраво настъпване се чува малко турбината и е много малко по-шумна, но освен мен друг няма да хване разликата ако го возя. На магистралата си е тишина в колата. Разликата във вървенето не намирам. Моя го махнах защото се счупи питата. Ако е здрав е безмислено да се маха, ако кола няма да се засилва сериозно.

[Papi123]

Аз съм с 1.9 дизел и махнах катализатора поради това,че колата щеше да се ремапва. Махнах го 2 дни преди това и разликата беше единствено,че в ниските обороти живна малко. Иначе дилеми с шумове и вибрации няма. Ако няма да се 'позасилва' за мен е абсолютно ненужно да се маха. Е, освен ако не играе ролята на тапа с годините.

[GLS]

Само, че тук става въпрос за бензин.