Аз ремонтирам душегуб 2.5 TDI

[DJANO]

Някой може ли да даде обяснение как от филтъра ще станат мехури в маркуча към помпата, ако не е пробит или маркучите да са му нацепени? Изключвам клапана, който блокира връщането на горивото, защото той е извън филтъра.

[loshdancho]

от гумичките на клапана, от малкото болтче за обезвъздушаване, от хлабави скоби,

[tonko2.0T]

Ман,Кнехт,Хенгст са филтрите които си струват,от предложенията на пазара.

[Vankata_84]

Възможно е самата запресовка да не е изпълнена добре. Отделно никой не се замисля че с падането на цената пада качеството на даден продукт. Това за един горивен филтър от този тип може да означава лоша филтрация и проблеми с корпуса. Хубав филър за Ауди с горивна уредба Бош би трябвало да е:

-Ауди - ВАГ

-Бош

Поне така се твърди сред колегите занимаващи се с ремонт на горивни уредби. 

 

Не знам дали проблема е във филтъра! Аз бих почнал от там.

[SCHwabata]

Душо е с нов филтър и леко скъсена аорта, поради липса на желание за поставяне на стенд. След махане на скобите и маркучите от стария филтър, се появи те тава нещо.

 

 

От престягане и вибрации се е поразкъсал лекинко  

Интересното е че нямаше никаква нафта над/зад/около филтъра или по маркуча(от филтъра към бомбата). Явно съвсем леко си е просмуквало въздух или поне се надявам да е от там. Хирурга влезе остро с ножицата до здрава тъкан. После се позачуди дали да запали мръсника, иска да се предава. Въпреки системите за подпомагане на нафтоснабдяването, трябваше и 12V помощ. Не се предаде де, възпламени на 1876403 път, вдигна въздух и за десерт остана едно блажно продухване, примесено с много кикдауни 

За сега е добре, пали и няма мехурчета при подаване на обороти. 

Благодаря за насоките 

 

П.П. за втори ден отварям мобилето и ме сърбят ръцете вече 

 

 

Редактирано 21 Ноември 2017 от SCHwabata

[mitaka7717]

Абсолютно същото беше и при мен на старата ми кола. Не е болка за умиране ама тогава като не запали първото нещо дето ми мина през главата е ГНП - 2000 лв ремонт [emoji23] Имах чувството,че косата ми побелява [emoji16]

Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

[SCHwabata]

Аз се учудвам как все още работи, след толкова въртене, ама да не дърпам дявола за опашката 

Между другото, има ли голяма разлика с мекотата на возене, сега като си на въздух, сравнение със старото С5 ? С две думи струва ли си ъпгрейда при положение, че купе, двигател, скорости ще са същите ? 

[mitaka7717]

Има разлика определено но като цяло не е нещо за прехласване. Колата е по-висока на степен комфорт и се усеща по друг начин. При скорост над 120 на магистрала за повече от 30 сек се спуска на 1 степен автоматично и се "залепя" за асфалта,и се 1сеща по-сигурна като цяло. Приятна екстра е но като подръжка е скъпа и даде ли нещо фира а то ще даде все един ден,бърка дълбоко в джоба. Един датчик за нивомата е 300 кинта след отстъпката а те са 4-и [emoji23] възглавница 1 бр рециклирана 300 кинта,компресор рециклиране 200 лева...Абе тежка откъм подръжка екстра е. Като цяло мотора е по-тих от старата макар и 180 коня,старата беше 150 АФБ мисля ако не бъркам кодовете на моторите а тази БАУ,уж излекуван откъм болежки. Дано. Ще я видим. Хубавото е,че поне не е въртян километража и й знам истинските километри. Автомата е по-приятен за каране и има S степен която като цяло съм ползвал 2-3 пъти но върши работа определено. Ако имах време да търся кола може би щях да пропусна модел със въздушно окачване заради дебелата подръжка. Не ми е проблем да я подържам но аз не ходя да катеря планините и имам налична екстра която я използвам 5 пъти я не,а трябва да я подържам. Аз не бих направил умишлен ъпгрейд от обикновено окачване към въздушно със сигурност. Да удобство е и по-комфортно но и разходите по него са..... И така [emoji4]

Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

[loshdancho]

Преди 15 часа, SCHwabata написа:

Душо е с нов филтър и леко скъсена аорта, поради липса на желание за поставяне на стенд. След махане на скобите и маркучите от стария филтър, се появи те тава нещо.

 

 

От престягане и вибрации се е поразкъсал лекинко  

Интересното е че нямаше никаква нафта над/зад/около филтъра или по маркуча(от филтъра към бомбата). Явно съвсем леко си е просмуквало въздух или поне се надявам да е от там. Хирурга влезе остро с ножицата до здрава тъкан. После се позачуди дали да запали мръсника, иска да се предава. Въпреки системите за подпомагане на нафтоснабдяването, трябваше и 12V помощ. Не се предаде де, възпламени на 1876403 път, вдигна въздух и за десерт остана едно блажно продухване, примесено с много кикдауни 

За сега е добре, пали и няма мехурчета при подаване на обороти. 

Благодаря за насоките 

 

П.П. за втори ден отварям мобилето и ме сърбят ръцете вече 

 

 

А по някой път с къса вътрешния слой маркуч(маркучите са двуслойни с оплетка межу слоевете), и не се вижда от вън нищо, докато не го свалиш и стиснеш.

За обвзввъздушаването...

Слагаш помпичката на засмукващия маркуч преди филтъра... И помпиш докато стане твърда, след което отвиваш дюзите, и пак помпаш....докато не изкара нафта през тях. Всяка  дюза изкарала нафта я завиваш, после следващата изкарала нафта също я завиваш. Може да се наложи да врътнеш на стартер(един оборот) да дойдат освободени други дюзи и да изкарат нафта.(като през цялото време си помаш ). След като си докарал нафта до всички дюзи и си ги стегнал....си продължаваш да помпаш докато спре да минава въздух през прозрачната шлауфка. После заедно с помпането(то не трябва да е спирало през цялото време)...някой трябва да завърти на стартер. На 2-3-4път със сигурност ще бръмне.

Редактирано 22 Ноември 2017 от loshdancho

[Vankata_84]

Винаги когато ще въртите много на стартер просто откачвайте буксата на гнп-то. След това я слагате и палите.

[SCHwabata]

Помпах, помпах, ама не съм се сетил за дюзите да ги отвия. За буксата на гнп-то също. Застрелян човек, добре, че не изгоря (веднага)  

Сега като продам АРЛ-а и си взема, ще раздвижа темата. To be continued....  

 

Преди 3 часа, mitaka7717 написа:

Има разлика определено но като цяло не е нещо за прехласване.

 

Благодаря за информацията  

[Vankata_84]

За разликата от Олроуд до нормална бих казал, че тия 2000лв+ за окачването си заслужават всяка стотинка. Освен 4-те нива от които и аз ползвам само едно от тях колата се движи по съвсем различен начин. Ако искате се смейте, но най-точното описание е, че е по-Мерцедес от 90% Мерцедесите. При мен с бензинката озадачава всеки който се качи. Не е имало случай да возя някой, и да не ме пита каква е точно тая кола(тишина, возия, динамика, и тн.) Отделно на мен визията ми допада много. Хем раздута хем не е S-ка. 

[SVarbanov]

Ц5 никога не ми е харесвал,като модел и мислех да го прескоча.

Но олроуда ми изглежда съвсем друга кола.А и с въздушното –нищо общо.Стига да е подържана,че изваждането е голямо.

Ванка ти откога си с олроуд.Продаде ли Ц4 ката.

[elektro88]

здравейте! аз имам сходен проблем, мотора е афб 150к.с. само,че при загрял двигател по трудно пали а по някои път даже и не запалва сякаш няма гориво. След като махна температурния датчик колата пали от раз!грешки не показва ! възможно ли е нещо центровка да бъде?

[mitaka7717]

Проблемен температурен датчик според мен. Подава грешна информация на компютъра а той от своя страна на помпата. Смени първо него и от там ако има проблем с диагностика го търсете.

Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

[Vankata_84]

След ц4 имах:

-Гранд Чароки 4,0 бензин страшна машина, но при 3000км+++ на месец на асфалт аз мъча нея тя мен. Горските приключения остават незабравими! 150 на 2400об. Също!

-А4 б5 1,9тди куатро фейс с 6 скорости с чип и по-голямо турбо. Страшна кола. Не вярвах, но А4 е прекрасен модел на марката. Разхода като за динамиката беше под 7 нафта и колата ме остави очарован. Икономична и много приятна печка.

-Олроуда за сега ме оставя безмълвен. Няма толкова тиха и приятна кола. Взех го заради мисълта висока А6, но реално си няма нищо общо. Колата вози меко, върви доволно, много тиха, с 250 коня автомата върви често с 1400об. на последна предавка, опций да вози ниско-виско, а бе за сега най-доброто което съм имал. При евентуална продажба вече хич няма да мога да си харесам друга кола. Бих го продал само по финансови причини, и ще ми е мъчно много. 

 

Сори за офф-а

[loshdancho]

Преди 8 часа, elektro88 написа:

здравейте! аз имам сходен проблем, мотора е афб 150к.с. само,че при загрял двигател по трудно пали а по някои път даже и не запалва сякаш няма гориво. След като махна температурния датчик колата пали от раз!грешки не показва ! възможно ли е нещо центровка да бъде?

Полей помпата с 2-3л студена вода когато откаже....ако запали после, ще се мисли. 

[mitaka7717]

Имал съм такъв проблем на старата ми кола. Писах за въпросния датчик по-горе в темата. Това като за начало е най-евтиния вариант за отстраняване на проблема. Аз тогава смених него,рециклирах динамо,стартер и си закупих нов 100Ah акумолатор. Проблема изчезна но това е по-скъпия вариант а при теб може да е за смяна само датчика. Тази гимнастика излиза около 350 лв. Много хора тогава твърдяха,че ГНП-то е за смяна но в имам собственик в БОШ сервиз приятел и той твърдеше,че това ако се направи проблема ще изчезне. Оказа се прав. Дано това ти помага и успех с отстраняването на проблема.

Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

[elektro88]

Днес смених температурния датчик-но мисля,че няма промяна.Запалването при  загрял двигател е пак е по трудно,днес не е отказвала да запали но запалва по трудно. Възможен друг проблем какво може да е? Пък дали е възможно от топлото гориво да е? Да слагам някакъв охладител за гориво? Студена пали от раз.

[loshdancho]

А аз, залагам  блокиращ клапан за дебит.

Закрай я в читав  сервиз за дизели да я тестват.

 Има няколко проблема известни. Твоя е все още в началото. И ако въртиш дълго на стартер...ще  се задълбочи. Може да гръмне прословутия транзистор в помпата и ремонта е  между 1300-2000лв.

Редактирано 28 Ноември 2017 от loshdancho

[ogip]

На по-старите версии на 2,5тди имаше драма с количеството гориво на загрят мотор при определени обороти на развъртане. Решението - нов акумулатор и ревизиране на стартер (както спомена Митака), или корекция на таблиците в компа.

[elektro88]

но акумолатора е здрав и върти мощно когато не иска да запали. Предложрние за читав сервиз София

[mitaka7717]

Д-брос. Това са твойте хора. Много колеги там си подържат колите и са доволни.

Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

[DJANO]

15 hours ago, elektro88 said:

Днес смених температурния датчик-но мисля,че няма промяна.Запалването при  загрял двигател е пак е по трудно,днес не е отказвала да запали но запалва по трудно. Възможен друг проблем какво може да е? Пък дали е възможно от топлото гориво да е? Да слагам някакъв охладител за гориво? Студена пали от раз.

 

При мен беше 1-2 седмици така, докато помпата не умря тотално на магистралата  Клапана за дебит се цака, в един момент пали без никакви проблеми, в друг трябва повече въртене. При мен нямаше връзка с температурата на двигателя.

[elektro88]

Мерси за съветите. Но помпата беше отремонтирана преди около 30 000 км. Може и пак нещо да се е прецакала