Газова уредба за 5-так с мех. инжекция?!?

[koko60]

С това шише колата е скопена идеално, сигурно моята върви доста по-добре!

[М.Митев]

Попринцип скопена,скопена колко да е ... 
ДА на бензин върви доста по-добре и е по-пъргава,но пък на газ преспокойно мога да потдържам 140-150км на магистрала,при изпреварване се дърпа и не е толкова мудна че да не мога да изпреваря...

Впрочем,днес направих нещо което си спомних от преди и да ви кажа разликата е ОГРОМНА!
Когато слагаха ГИ човека сложи гърло от шишенце от някакъв сок който отвора беше по-голям,когато гръмна колата съсипа това гърло и аз сложих това от снимките,днес сутринта намерих същото като предишно и сложих него и за мое учудване,колата сега по-добре се дърпа,изчезна и глъхненето при тръгване и съм много доволен сега за работа на отсечка на която до сега съм правил макс скорост 170км сега направих 190км ... в баира като влязох колата падна на 160км и задържа тази скорост до края на изнанагорнището което е 3км ... преди спадаше до 120-130км ... 
Много съм доволен,ако може само да оправя проблема с паленето ще съм на върха на щастието,пробвах днес няколко пъти да запали не иска,но пък когато съм я угасил на газ и цъкна на бензин запалва веднага и си я прехвърлям на газ без проблем!

[okops]

А защо на газ искаш да я палиш? Нормално е обикновено на бенз, след това да прехвърли на газ. Особено като се има впредвид, че си с механичен инжекцион.

Редактирано 2 Декември 2015 от okops

[М.Митев]

Защото докато колата минава от бензон на газ има време от около3-4 мин в който тя чисти от бензина и меша двете горива,тогава има сецане,мецане,подскачане,тресене и т.н и все трябва да я държа на обороти и да чакам да изчисти!

[koko60]

Тия проблеми не са от мешането на горивата, не се заблуждавай. Чак 4 минути, бах му чистенето! Проблема ти е другаде. И забрави паленето на газ. Дюзите ти да не са умрели и да пикаят?

Редактирано 2 Декември 2015 от koko60

[okops]

Най - вероятно да.

[М.Митев]

Ами незнам,нямам проблеми с вървежа на бензин както казах преди,за чистенето ако форсирам колата постоянно за 1 мин макс исчиства,но тая кола с права генерация и едно крайно гърне + комбинация от 5 цилиндъра,се получава доста шумна и за това се съобразявам с подаването на газ и чисти повече времв!

[М.Митев]

Малко да обновя,все пак да споделя какво се случва...след няколко дена проби,мъки,ръчкане и т.н. по тъпия изпарител(и никакъв успех,освен че спря да глъхне при потегляне) той се предаде,мембраната която е от към антифриза се скъса и направи въздушна възглавница,от там колата позагря добре и ме остави в 23:30 при -2градуса на магистралата...

Както и да е,на другия ден закупих нов изпарител LOVATO на цена 110лв. (Ъхх направо да ти се сцепи джуката,в тая криза от тая цена) ... монтирах го и запалихме...разбира се не мина без 2часово връткане и псуване,но колата заработи както трябва,започна да пали на газ(лааууу направо бях изгубил надежда че това може да се случи) и държи много добри обороти,както вървежа е добър и нямам никакво глъхнене     !!

НО,няма и как и да мине без някакъв проблем разбира се...та проблема е ако мога така да го нарека(не е болка за умиране),когато съм на път и карам с над 80км/ч и изключа колата от скорост,оборотите падат малко под това което трябва да са и играят доста ниско,чак понякога имам чувството че колата ще угасне...та аз смятам това че се дължи на притока въздух който идва в движение и газта и е малко,но пък бащата е на мнение че изпарителя трябвало да мине 500-600км и тогава да се донастой окончателно,за да се нагласят мембраните както трябва..    
Както и да е приемам,че може и така да е..но вие както ще кажете има ли такова нещо и как по-точно да оправя това нещо   ...?!?!

Редактирано 17 Декември 2015 от М.Митев

[PESHO OT MARS]

и двете твърдения са верни.

 

И изпарителя трябва малко да улегне и това че в зависимост от това как постъпва въздуха (т.е дали при скорост го тъпче насила в смесителя) при системи които не са балансирани се получава този номер със загубата на обороти и гаснене.

 

Това с балансирането предствлява изравняване на налягането пред и зад мембраната и спрямо смесителя. Например плочките за мех.инжекциони си имат щуцер за целта и при BRC AT90 има и къде да го вържеш отзад на изпарителя. При Ловато-то го няма това.

Редактирано 17 Декември 2015 от PESHO OT MARS

[М.Митев]

Демект какво следва да направя от тук на татък...

Миналия ми изпарител също бешо LOVATO и нямах този проблем,предполагам след като мина тези километри и направя една довършителна настройка няма да има проблем?!?

П.С. Този испарител е някакъв по-скъп модел на LOVATO мисля че беше LOVATO SUPER или нещо подобно момчето от магазина ми го препоръча тъй като каза че по-добре захранва 5-те цилидъра,нали това не е проблем ..?!?

[venciii]

И този изпарител може да се преработи на турбо изпарител.Покарай малко така и ако не се оправи виж как смуче въздух и от къде, че не помня вече, най-вероятно въздушната струя ти идва голяма и беднее сместа измисли нещо по този въпрос и ще си решиш проблема.И като цяло се от учи от този грешен навик да изключваш извън грацко от скорост.
Аз лично не харесвам Ловато от Брц и Ренцо съм по-доволен, но без значение вече си го купил и този ще върши работа.

Редактирано 17 Декември 2015 от venciii

[М.Митев]

Купих го колега защото бях доволен от предишния изпарител,също така си е хвалена марка и масова на пазара...

За това от скорост да изкл просто няма как,ако си на мойто място след 12-се часова нощна смяна,умрел за сън и те чакат 60км дистанция в която пътя е само изнанадолно,както и огромното бучене на 5-цилиндров двигател с права генерация и само едно крайно гърне ... ще изкл и още как..ушите ще ти пищят от 100места а главата да ти не приказвам как цепи!! :D :D

P.S. Тия където викат че се свиква с бучащия звук от генерация,жестоко лъжат вече 1 година съм така и още ме дразни по-някой път,а за дълго си е ... майката ... ама нали пустии кеф,цена нямааа!!

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 18 Декември 2015 от VBI

[Achoo]

Само едно мнение за позицията на изпарителя. Колегата dakata_b4 имаше б4 2.3 НГ и монтиран изпарител като твоя така на- високо . При завойте е глъхнела и даже угасвала . По принцип не трябва да е на по-високо от стойката на масленият филтър , защото се монтира на малкият кръг (ако съм в грешка някой да ме поправи), Моят изпарител е монтиран на рога точно над десният тампон на мотора аз съм с АБК. 

 

P.S. Ако пак имаш трудно палене и газта ако още тече погледни клапана който идва от бутилката дали няма много боклуци и е за смяна на филтъра и да не са го сложили на обратно входовете на клапана(за медната тръба).

Редактирано 18 Декември 2015 от Achoo